تكليف الوزارات والمحليات بمهام بناء ميناء كان جيو الدولي.

منظر بانورامي لميناء كان جيو الدولي للشحن العابر

أجرت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه دراسة شاملة ومنهجية للمشروع بهدف دراسة إمكانية إضافته إلى خطة تطوير ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر، وإعداد تقرير دراسة جدوى أولية له. وقد أضاف رئيس الوزراء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر إلى خطة تطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050.

من أجل تسريع الاستثمار وبناء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على اقتراح وزارة النقل بشأن مهام الوزارات والمحليات كما هو مذكور في الوثيقة رقم 9008/BC-BGTVT بتاريخ 20 أغسطس 2024.

على وجه التحديد: يتعين على اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه الإسراع في وضع اللمسات الأخيرة على خطة مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، وتنظيم إعداد خطة البناء العامة للمدينة حتى عام 2040 مع رؤية مستقبلية حتى عام 2060 لتقديمها إلى الجهات المختصة للموافقة عليها؛ وموازنة الموارد، بما في ذلك حشد الموارد من القطاعات الاقتصادية الأخرى، لإنجاز مشاريع البنية التحتية التقنية التي تربط المشروع؛ والإشراف والتنسيق مع الجهات المعنية لاختيار المستثمرين وفقًا لقرار الجمعية الوطنية رقم 98/2023/QH15 الصادر بتاريخ 24 يونيو 2023، وتنظيم تنفيذ أعمال البناء وفقًا للوائح؛ ووضع خارطة طريق وخطة استثمار لربط البنية التحتية للنقل؛ ووضع خطة لتوفير الكهرباء والمياه والاتصالات بما يتماشى مع عملية الاستثمار في بناء الميناء؛ ووضع خطة للاستثمار في الأعمال المساعدة التي تخدم عمليات الميناء. ووضع خطة للاستثمار في البنية التحتية لخدمات ما بعد الميناء بما يتماشى مع خارطة طريق الاستثمار في تشغيل الميناء والبنية التحتية للنقل؛ التنسيق مع وزارة الدفاع الوطني لتنفيذ الأمور المتعلقة بمهام الدفاع الوطني في المنطقة؛ والإشراف على تحديد مواقع التخلص من المواد المجروفة؛ والتنسيق مع الوكالات ذات الصلة لوضع آلية تنسيق لتشغيل الموانئ في منطقتي كاي ميب وكان جيو لتحسين كفاءة الاستثمار وتشغيل الموانئ البحرية في المنطقة.

تتولى وزارة النقل مسؤولية تنظيم إعداد وتقديم الخطة التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها؛ كما أنها مسؤولة عن إعداد واعتماد الخطة التفصيلية للمناطق البرية والمائية لموانئ مدينة هو تشي منه البحرية، وذلك في حدود صلاحياتها؛ وتقدم مدخلات حول تكنولوجيا مناولة البضائع خلال عملية تقديم الملاحظات على سياسة الاستثمار المقترحة للمشروع.

تتولى وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولية تقييم وتقديم سياسة الاستثمار للمشروع إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها؛ والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لاختيار المستثمر للمشروع وفقًا للقرار رقم 98/2023/QH15 الصادر بتاريخ 24 يونيو 2023 عن الجمعية الوطنية؛ والإشراف على تقييم وتقديم الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى رئيس الوزراء.

ستقوم وزارة البناء، بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بتقييم وتقديم اقتراح إلى رئيس الوزراء لتعديل الخطة الرئيسية للمدينة للبناء حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060.

تتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، مسؤولية تقييم وتقديم خطة استخدام الأراضي لمدة 5 سنوات للفترة 2021-2025 في المدينة إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها؛ كما أنها مسؤولة عن توجيه وتفتيش واعتماد تخصيص الأراضي، وتخصيص سطح البحر، وتحويل استخدام الأراضي، وحماية البيئة، وحماية التراث الطبيعي؛ وخطة وموقع التخلص من المواد المجروفة.

تقوم وزارة الدفاع الوطني بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، ووزارة النقل، والوزارات والوكالات الأخرى ذات الصلة في تقييم موقع المشروع من حيث الدفاع والأمن الوطنيين.

ستقوم وزارة الزراعة والتنمية الريفية، بالتنسيق مع الوكالات ذات الصلة، بتوجيه اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه والمستثمر بشأن عملية وإجراءات تحويل استخدام الأراضي الحرجية إلى أغراض أخرى للمشروع، كما هو منصوص عليه في المادة 20 من قانون الغابات (المعدلة بموجب البند 5، المادة 248 من قانون الأراضي لعام 2024).

تتولى وزارة الصناعة والتجارة التنسيق مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتوصيل وتزويد الكهرباء لخدمة عمليات المشروع.

ستقوم وزارة المالية، بالتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة، بتوجيه اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه في الاستثمار في منطقة التجارة الحرة وتطويرها.

طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من الوزارات والقطاعات والمناطق المعنية تنفيذ ودراسة حل القضايا التي تقع ضمن اختصاصها فيما يتعلق بالبحث والاستثمار في بناء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر، وذلك بناءً على وظائفها وواجباتها وصلاحياتها.

خطة التقدم والتنفيذ للمهمة.

فيما يلي خطط التقدم والتنفيذ للمهام التي تقوم بها الوزارات والإدارات والمحليات:

في الربع الأخير من عام 2024، يتم استكمال الموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية والأرصفة البحرية والموانئ العائمة وعوامات الإرساء والمناطق المائية والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ وفي الوقت نفسه، يتم الموافقة على التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والمائية لموانئ مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ والموافقة على تعديل الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه للبناء حتى عام 2040 ورؤية حتى عام 2060؛ والموافقة على خطة استخدام الأراضي لمدة 5 سنوات 2021-2025 في مدينة هو تشي منه.

في عام 2024، سيتم إجراء تقييم وتقديم طلب الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر.

في عام 2025، سيتم اختيار المستثمر المسؤول عن بناء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر...

أصدر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها تعليماته إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه والوزارات والهيئات المعنية بتنفيذ توجيهات نائب رئيس الوزراء الواردة في الإشعار رقم 418/TB-VPCP الصادر بتاريخ 13 سبتمبر 2024 من مكتب الحكومة، على وجه السرعة. ويشمل ذلك الاستفادة القصوى من المعلومات والبيانات المتعلقة بمشروع إنشاء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر لتحديث واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للميناء وفقًا للوائح؛ واستكمال التخطيط ذي الصلة لضمان الاتساق والتوحيد في الاستثمار والتشغيل.

بحسب تقرير صادر عن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، يهدف مشروع البحث الخاص بإنشاء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر إلى تطويره ليصبح مركزًا دوليًا للشحن العابر لمدينة هو تشي منه والمنطقة. وسيساهم ذلك في جذب خطوط الشحن وشركات النقل وأصحاب البضائع وشركات الخدمات اللوجستية من مصادر محلية ودولية للمشاركة في سلسلة التوريد العالمية للنقل.

فيما يتعلق بموقعه، من المخطط إنشاء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر في منطقة جزيرة كون تشو، ببلدية ثانه آن، في مقاطعة كان جيو. ويُقدر إجمالي الاستثمار في هذا الميناء بحوالي 129 مليار دونغ فيتنامي. ومن المتوقع أن يبلغ طول الرصيف الرئيسي حوالي 7 كيلومترات، بينما يبلغ طول رصيف البارجات حوالي كيلومترين.

تبلغ المساحة الإجمالية المقدرة حوالي 571 هكتارًا. ويشمل ذلك الأرصفة والمستودعات ووسائل النقل الداخلية والمكاتب ومساكن مشغلي الميناء والموظفين والبنية التحتية التقنية وما إلى ذلك، والتي تغطي حوالي 469.5 هكتارًا، بالإضافة إلى مساحة المياه التشغيلية للميناء التي تبلغ حوالي 101.5 هكتارًا.

سيبلغ حجم مناولة البضائع المُقدّر في السنة الأولى حوالي 2.1 مليون حاوية نمطية (TEU). وبعد سبع مراحل استثمارية، قد يصل حجم مناولة البضائع في ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر إلى 16.9 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2047. ومن المتوقع أن تُساهم منطقة الميناء بمبلغ يتراوح بين 34 و40 مليار دونغ فيتنامي في الميزانية سنويًا عند تشغيلها بكامل طاقتها. ويُقدّر إجمالي الاستثمار في المشروع بنحو 129 مليار دونغ فيتنامي (5.5 مليار دولار أمريكي).

المصدر: https://kinhtedothi.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-quoc-te-can-gio.html