تعزيز مزايا ربط المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية بالموانئ البحرية

يساهم التطوير المتزامن للمناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية والبنية الأساسية للنقل التي تربط ميناء هاي فونج في تسهيل الأعمال في أنشطة الاستيراد والتصدير.

هاي فونج هي منطقة ذات نظام ميناء بحري حديث.

تحسين سلسلة التوريد للأعمال

تشتهر مدينة هاي فونغ بشبكة موانئ بحرية حديثة، لا سيما ميناء لاش هوين، أول ميناء عميق المياه في الشمال، بالإضافة إلى مطار كات بي الدولي وشبكة مواصلات مريحة تربط بين المقاطعات والمدن في المنطقة. كما تضم ​​المدينة العديد من المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية التي تم تخطيطها وتطويرها بشكل متزامن، مما يجذب العديد من الشركات متعددة الجنسيات للاستثمار. وبحلول أوائل مايو 2025، بلغ عدد المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية التي تم إنشاؤها وتشغيلها في مدينة هاي فونغ 18 منطقة صناعية ومنطقة اقتصادية، بالإضافة إلى نظام التجمعات الصناعية. وتتميز هذه المناطق بمواقعها الملائمة، واتصالها المباشر بمنطقة الميناء البحري في هاي فونغ.

بصفته أكبر ميناء بحري في الشمال، يُشغّل ميناء هاي فونغ البحري 14 خطًا بحريًا، منها 6 طرق عبر المحيط الهادئ إلى الأمريكتين، وطريق واحد إلى أستراليا، وطريقان إلى الهند، بالإضافة إلى طرق خدمات آسيوية أخرى. لذا، فإن بناء منظومة صناعية بحرية تربط المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية معًا يُسهم في توفير مصدر مستقر للبضائع. وتحتاج معظم الشركات العاملة في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية إلى خدمات الموانئ البحرية لاختصار الوقت وتوفير تكاليف النقل.

وفقًا للسيد بينوا دي كويلاك، المدير العام لشركة MSC للشحن في فيتنام، تعاونت MSC مع شركة ميناء هاي فونغ المساهمة لتأسيس مشروع مشترك لاستغلال الرصيفين 3 و4 في لاش هوين. ولم يقتصر اختيار المجموعة لمدينة هاي فونغ ومينائها على موقعها الجغرافي الاستراتيجي، بوابة التجارة في شمال فيتنام، بل امتد أيضًا إلى إمكاناتها التنموية القوية والتزام الحكومة المحلية.

تتمتع المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية بموقع مناسب، وهي متصلة بشكل مباشر بمنطقة الميناء البحري في هاي فونج.

في الواقع، لطالما رسّخت مدينة هاي فونغ مكانتها كمركز مروري مهم، وبوابة بحرية للمنطقة الشمالية، مساهمةً إيجابًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد. وقد شكّل التنسيق بين المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية ومؤسسات استغلال الموانئ البحرية دافعًا قويًا لتعزيز التنمية الاقتصادية لمدينة هاي فونغ.

يتضح ذلك جليًا من خلال حجم مناولة البضائع في منطقة ميناء هاي فونغ البحري. ففي الفترة 2020-2024، بلغ متوسط ​​معدل نمو البضائع 5.8%، منها زيادة في شحنات الحاويات بنسبة 7.2%، والبضائع العامة والسائبة بنسبة 0.7%، والبضائع السائلة/الغازية بنسبة 8.9%. وفي عام 2024 وحده، بلغ حجم مناولة البضائع عبر ميناء هاي فونغ 106.5 مليون طن، منها 78.2 مليون طن (7.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا).

أشار السيد تاكاشي كاغاموتو، المدير العام لشركة ميتسوبيشي إستيت فيتنام، إلى أن استثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر في هاي فونغ شهدت نموًا ملحوظًا في الآونة الأخيرة بفضل الموقع الجغرافي المتميز والسياسات التفضيلية التي تقدمها الحكومة. وفي هاي فونغ، اختارت ميتسوبيشي إستيت مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتميز ببنية تحتية متطورة، ومرافق كهرباء ممتازة، ومجالات أخرى، ويقع على مقربة من ميناء هاي فونغ. ومع التوسع المستمر لمجموعة ساو دو، من المتوقع أن يجذب المجمع صناعات تصنيعية جديدة، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية في المنطقة المحيطة بالمشروع.

مواصلة توسيع المناطق الصناعية والاقتصادية بالقرب من الموانئ البحرية

في الواقع، تُعدّ مدينة هاي فونغ مركزًا اقتصاديًا رئيسيًا في الشمال، حيث تضم العديد من المناطق الصناعية والاقتصادية المتطورة. ويلعب وجود ميناء هاي فونغ البحري دورًا هامًا في تعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية، وجذب الاستثمارات، وتهيئة الظروف المواتية للأنشطة الإنتاجية والتجارية. وتسعى مدينة هاي فونغ إلى رفع إنتاجية البضائع عبر ميناء هاي فونغ البحري إلى ما بين 175.4 و215.5 مليون طن بحلول عام 2030. ويتراوح إنتاج حاويات الشحن من هذه الكمية بين 12.1 مليون و14.92 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية. ولتحقيق هذا الهدف، يُسهم الاستثمار القوي والفعال في النظام الذي يربط المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية بالموانئ البحرية بدور بالغ الأهمية.

تهدف مدينة هاي فونج إلى رفع إجمالي حجم البضائع المنقولة عبر ميناء هاي فونج البحري إلى ما بين 175.4 إلى 215.5 مليون طن بحلول عام 2030.

في الوقت الحالي، بالإضافة إلى الحدائق الصناعية والمناطق الاقتصادية القائمة، تواصل مدينة هاي فونج تعزيز إنشاء سلسلة من الحدائق الصناعية والمناطق الاقتصادية الجديدة، بهدف بناء نظام بيئي صناعي أخضر - ذكي - متزامن، نحو استكمال عملية التصنيع والتحديث والتحول إلى مدينة صناعية تتطور في اتجاه حديث.

كما تنفذ هذه المنطقة بشكل عاجل مهام بناء وتطوير المنطقة الاقتصادية الساحلية في جنوب هاي فونغ. وعلى وجه التحديد، أبلغ مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في هاي فونغ في جلسة العمل الأولى للجنة التوجيهية لتطوير المنطقة الاقتصادية الساحلية في جنوب هاي فونغ أن 7 مناطق صناعية (بما في ذلك تران دونغ؛ تيان لانغ 1 و2؛ تان تراو؛ نجو فوك؛ تران دونغ هوا بينه) في المنطقة الاقتصادية الساحلية في جنوب هاي فونغ قد أجرت مستثمرين أبحاثًا. والجدير بالذكر أن هناك مستثمرين يبحثون عن بناء مجمع ميناء ومحطة طاقة تعمل بالغاز وحوض بناء سفن وحديقة صناعية ومركز لوجستي باستثمار إجمالي يبلغ عشرات المليارات من الدولارات الأمريكية... وهذه إشارات إيجابية تُظهر اهتمام المستثمرين بالمنطقة الاقتصادية الساحلية في جنوب هاي فونغ على وجه الخصوص والمناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في المدينة بشكل عام.

إلى جانب تطوير المناطق الصناعية والاقتصادية، تُركز مدينة هاي فونغ أيضًا على الاستثمار في البنية التحتية للنقل التي تربط المناطق الصناعية والاقتصادية بالموانئ البحرية، وخاصةً مجموعة موانئ المياه العميقة في لاش هوين. مشاريع مثل: تطوير وتوسيع الطريق الإقليمي رقم 356، وطريق تان فو - لاش هوين 1، وجسرين، وطريق بوي فيان - نجوين ترونغ تو بعد الموانئ من 3 إلى 6 (منطقة ميناء لاش هوين)، وخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ... تُنشئ نظام نقل متزامن، وتُخفض تكاليف النقل، وتُعزز القدرة التنافسية.

صرح السيد نجوين فان تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، بأنه لضمان استمرار النمو المستدام في عام ٢٠٢٥، ستواصل مدينة هاي فونغ تقديم خططها العمرانية المهمة للموافقة عليها أو الموافقة عليها، مثل: التخطيط العام لبناء المنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي، ومهمة التخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية. وفي الوقت نفسه، سيتم الاستثمار في عدد من مشاريع البنية التحتية المرورية والتقنية في المنطقة الاقتصادية الجديدة. كما سيتم التنسيق بشكل وثيق مع وزارة البناء لاستكمال الإجراءات، والسعي لبدء بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بنهاية عام ٢٠٢٥.

منتدى الأعمال

المصدر: https://vimc.co/developing-a-connection-between-industrial-parks-and-economic-zones-with-seaports/