يشمل اقتصاد المناطق المنخفضة (LAE) الأنشطة التجارية والمدنية التي تجري في مساحات تقل عن 1000 متر مربع، والتي يمكن توسيعها إلى 3000-5000 متر مربع حسب الطلب.
على الصعيد العالمي، من المتوقع أن يشهد سوق الطيران على ارتفاعات منخفضة ازدهاراً كبيراً، ليصل إلى 700 مليار دولار بحلول عام 2035. وفي فيتنام وحدها، يُقدر أن يصل حجم هذا الاقتصاد إلى 10 مليارات دولار، ومن المتوقع أن يحفز ظهور آلاف الشركات الداعمة، ويخلق مليون وظيفة عالية الجودة، ويساهم بعشرات المليارات من الدولارات في فيتنام على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
الاستعدادات الاستراتيجية لاقتصاد فيتنام ذي الدخل المنخفض.
ولتحويل إمكاناتها وتقنياتها المجزأة إلى استراتيجية وطنية موحدة، انضمت فيتنام سريعاً إلى هذا الجهد من خلال إنشاء شبكة فيتنام للفضاء الجوي والمركبات الجوية غير المأهولة (AUVS VN) وإطلاق تحالف الاقتصاد منخفض المستوى (LAE) رسمياً في 10 أكتوبر 2025. ويجمع تحالف LAE كبار الخبراء والشركات الناشئة وشركات التكنولوجيا والتمويل بهدف جعل فيتنام رائدة في اقتصاد المستوى المنخفض في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، وفي نهاية المطاف مركزاً صناعياً منخفض المستوى للمنطقة والعالم .
يُعدّ القطاع الخاص القوة الدافعة الأساسية لإتقان سلسلة التكنولوجيا. وتتمتع فيتنام حاليًا بنظام بيئي متطور للغاية للشركات الصغيرة، بمشاركة شركات رائدة مثل Viettel وFPT وCT Group وGremsy وSaolatek وRealtime Robotics وPhenikaa-X وHTI Technology. وقد حظيت قدرات الشركات الفيتنامية باعتراف عالمي، حيث تم تصدير العديد من المنتجات المحلية بنجاح ودمجها في أنظمة تكنولوجيا الطائرات المسيّرة الجاهزة للاستخدام (Dron-in-the-box) التابعة لشركات عالمية كبرى مثل نوكيا.
التطبيقات العملية للطائرات بدون طيار
إلى جانب تحسين الإطار القانوني من خلال التعديلات المقترحة على قانون الطيران المدني لإنشاء أساس قانوني لتشغيل الطائرات بدون طيار وغيرها من المركبات الجوية غير المأهولة، وإنشاء آليات اختبار (بيئات تجريبية)، دخلت التطبيقات العملية للطائرات بدون طيار حيز الاستخدام اليومي رسميًا. وباستخدام آلية محددة، أطلقت مدينة هو تشي منه رسميًا أول مسار توصيل جوي بواسطة الطائرات بدون طيار في فيتنام في 12 فبراير، رابطًا بين مكتبَي بريد في بلدية كان جيو وحي فونغ تاو. ويمثل هذا المسار الجوي إنجازًا هامًا بعد الرحلة التجريبية التي أُجريت في نوفمبر 2025، والتي واجهت ظروف تشغيل معقدة، بما في ذلك الرياح القوية وعبور البحر. ويرسي هذا الإنجاز أساسًا متينًا لتطبيق الطائرات بدون طيار في الخدمات اللوجستية الحضرية والخدمات البريدية.
علاوة على ذلك، يُحقق استخدام الطائرات المسيّرة في الزراعة فوائد جمّة. فبحسب السيد تران آنه توان، نائب رئيس شبكة الطائرات المسيّرة ذاتية القيادة في فيتنام والرئيس التنفيذي لشركة ساولاتك، تستطيع الطائرات المسيّرة في القطاع الزراعي حاليًا رشّ المبيدات ومراقبة ما بين 60 و70 هكتارًا من المحاصيل يوميًا، بينما لا يستطيع العامل الماهر سوى تغطية هكتار واحد. وبالمثل، في قطاع الطاقة، تُعادل ساعة واحدة من تحليق الطائرة المسيّرة ثلاثة أيام من العمل الشاق لفريق من العمال في مدّ خطوط الكهرباء.
نظراً لتكرار العواصف وتعطل وسائل النقل، أصبحت الطائرات المسيّرة الوسيلة الوحيدة للوصول إلى الناس في وقت قصير، حاملةً قوارب النجاة والأدوية والغذاء ومعدات الاتصالات. كما تساعد هذه الطائرات فرق الإنقاذ في تقييم الوضع في المناطق المتضررة لوضع خطط الاستجابة الأنسب.
الدور الأساسي للأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض (LEO) والمساهمة المحتملة لخدمة ستارلينك.
يُعدّ الحفاظ على التحكم في الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) التحدي الأكبر لنشر آلاف الطائرات المسيّرة على نطاق واسع في مجالات الخدمات اللوجستية والزراعة والرعاية الصحية. ففي المناطق النائية والجبلية والبحرية والجزر المهجورة، غالباً ما تنقطع موجات الراديو أو الاتصالات المتنقلة، مما يجعل نشر الطائرات المسيّرة أمراً بالغ الصعوبة.
هنا تبرز أهمية شبكات الاتصالات في المدار الأرضي المنخفض. تكمن الميزة الأكبر لهذه الشبكات في قدرتها على توفير اتصال عالمي بزمن استجابة منخفض للغاية. فهي توفر قنوات اتصال احتياطية عالية الأمان والموثوقية، مما يتيح نقل الموقع والارتفاع والسرعة والفيديو المباشر وأوامر التحكم في حالات الطوارئ لضمان السلامة التامة وتجنب التصادمات الجوية.
سيساهم ترخيص وتطبيق شبكات الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض، مثل ستارلينك، إسهاماً كبيراً في دعم اقتصاد فيتنام المتواضع. إذ سيوفر بنية تحتية سلسة للاتصال، مما يُمكّن من إنشاء وإدارة أنظمة نقل ذاتية القيادة حتى في أصعب التضاريس، ويسهم في تحقيق نقل طبي آلي آمن وسلس، وعمليات إغاثة من الفيضانات، أو مسارات نقل لوجستية.
من الواضح أن تبني اقتصاد منخفض الدخل لم يعد مسألة "هل ينبغي القيام به أم لا؟"، بل أصبح في الواقع استراتيجية وطنية محورية لفيتنام. وتأمل فيتنام، من خلال استعداداتها، في اللحاق بالركب العالمي والاستفادة من هذا المحرك الجديد للنمو لتنمية اقتصادها.
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890
تعليق (0)