وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار 648/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 6 للموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير المطار الوطني ونظام المطارات في الفترة 2023-2021، مع رؤية لعام 2030.
وينبغي إعطاء الأولوية للاستثمار في عدد من المطارات الكبيرة، ولعب دور محوري في منطقة العاصمة هانوي (مطار نوي باي الدولي) ومنطقة مدينة هوشي منه (مطار تان سون نهات الدولي ومطار تان سون نهات الدولي). ).
وعليه، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو تطوير نظام المطارات في اتجاه متزامن وحديث، يلبي احتياجات النقل والتكامل الدولي العميق؛ حماية البيئة، وتوفير الموارد؛ ضمان الدفاع والأمن الوطنيين؛ تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد، مما يساهم بشكل أساسي في تحويل بلادنا إلى دولة نامية ذات صناعة حديثة ومتوسط دخل مرتفع بحلول عام 2030 مع عدد من الأهداف المحددة.
وبحلول عام 2050، سيتم تشكيل مركزين رئيسيين للنقل الجوي الدولي على المستوى الإقليمي
وفيما يتعلق بالنقل، يبلغ إجمالي إنتاج الركاب عبر المطارات حوالي 275,9 مليون مسافر (يمثل 1,5-2% من حصة سوق الحركة و3-4% من إجمالي إنتاج نقل الركاب الواعي).
يبلغ إجمالي إنتاج البضائع عبر المطارات حوالي 4,1 مليون طن (وهو ما يمثل 0,05-0,1٪ من حصة سوق النقل). فيما يتعلق بالبنية التحتية: تعطى الأولوية للاستثمار في عدد من المطارات الكبيرة، ولعب دور محوري في منطقة العاصمة هانوي (مطار نوي باي الدولي) ومنطقة مدينة هوشي منه (مطار تان سون نهات ولونغ ثانه الدولي)؛ الارتقاء التدريجي بالمطارات الحالية واستغلالها بشكل فعال، ومواصلة البحث والاستثمار في المطارات الجديدة لزيادة القدرة التصميمية الإجمالية لنظام المطار لاستيعاب حوالي 294,5 مليون مسافر، والسعي إلى تمكين أكثر من 95% من السكان من الوصول إلى المطار في غضون 100 كم.
الاستثمار في أنظمة البنية التحتية ومعدات إدارة الطيران بطريقة متزامنة وحديثة، على قدم المساواة مع المنطقة، لتلبية احتياجات النقل. الاستثمار تدريجياً في المراكز اللوجستية ومراكز التدريب والتدريب على الطيران وصيانة وإصلاح الطائرات وأنظمة المعدات لضمان عمليات الطيران. الرؤية حتى عام 2050
الرؤية حتى عام 2050، تشكيل مركزين دوليين للنقل الجوي على المستوى الإقليمي في منطقة العاصمة هانوي ومنطقة مدينة هوشي منه. ويسعى الاستثمار في تشغيل المطارات الجديدة إلى تمكين حوالي 02% من السكان من الوصول إلى المطار ضمن مسافة 97 كيلومتر. توسيع وتحديث المطارات في المراكز الاقتصادية الإقليمية بما يضمن احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
الاستثمار في أنظمة ومعدات البنية التحتية لضمان أن تكون عمليات الطيران متزامنة وحديثة على المستوى الدولي؛ تكوين مراكز التدريب والتدريب على الطيران وصيانة وإصلاح الطائرات وأنظمة المعدات لضمان عمليات الطيران الحديثة.
تم تخطيط نظام المطار وفقًا لنموذج المحور والأطراف مع محورين رئيسيين
فيما يتعلق بتخطيط نظام المطار الوطني للفترة 2021 - 2030، تم تخطيط نظام المطار وفقًا لنموذج المحور والتحدث مع 02 محورًا رئيسيًا في منطقة العاصمة هانوي ومنطقة مدينة هوشي منه، وتشكيل 30 مطارًا بما في ذلك:
14 مطارًا دوليًا: فان دون، وكات بي، ونوي باي، وثو شوان، وفينه، وفو باي، ودا نانغ، وتشو لاي، وكام رانه، وليان خونغ، ولونغ ثانه، وتان سون نهات، وكان ثو، وفو كوك؛ 16 مطارًا محليًا: لاي تشاو، ديان بيان، سا با، نا سان، دونج هوي، كوانج تري، فو كات، توي هوا، بليكو، بون ما ثوت، فان ثيت، راش جيا، كا ماو، كون داو، ثانه سون، وبين. هوا (من المخطط أن يكون مطار ثانه سون ومطار بيان هوا مطارين مزدوجي الاستخدام)؛ الاستمرار في الحفاظ على الموقع التخطيطي لمطار هاي فونج الدولي الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 640/QD-TTg بتاريخ 28 أبريل 4 في منطقة تيان لانج بمدينة هاي فونج.
تشكيل 33 مطاراً منها:
- 14 مطارًا دوليًا: فان دون، وهاي فونج، ونوي باي، وثو شوان، وفينه، وفو باي، ودا نانج، وتشو لاي، وكام رانه، وليان خونج، ولونج ثانه، وتان سون نهات، وكان ثو، وفو كوك؛
- 19 مطارًا محليًا: لاي تشاو، ديان بيان، سا با، كاو بانج، نا سان، كات بي، دونج هوي، كوانج تري، فو كات، توي هوا، بليكو، بون ما ثوت، فان ثيت، راش جيا، كا ماو، كون داو، بيان هوا، ثانه سون والمطار الثاني في الجنوب الشرقي، جنوب العاصمة هانوي.
وفيما يتعلق بنظام ضمان عمليات الطيران، فإن استثمار وتحديث أنظمة ومعدات البنية التحتية لضمان أن عمليات الطيران في جميع المطارات تلبي متطلبات ضمان عمليات طيران آمنة بعيدة المدى رؤية طويلة المدى وفعالة مرتبطة بمهمة المشاركة في ضمان الأمن والسيادة في المجال الجوي والالتزام بمتطلبات ومعايير منظمة الطيران المدني الدولي.
ترتيب المراكز اللوجستية في المطارات التي تزيد احتياجات النقل فيها عن 250.000 ألف طن/سنة
ترتيب المراكز اللوجستية في المطارات التي تزيد احتياجات النقل فيها عن 250.000 ألف طن/سنة. تعمل المراكز اللوجستية على ضمان الظروف اللوجستية وربط أنواع المرور المناسبة لنقل البضائع في المطارات بما في ذلك: نوي باي، وتان سون نهات، وفان دون، وكات بي، ودا نانغ، وتشو لاي، ولونغ ثانه، وكان ثو وبعض المطارات الأخرى عندما تكون هناك حاجة. لنقل البضائع التي تلبي المعايير المذكورة أعلاه. تشكيل مركز لوجستي دولي للشحن في مطار تشو لاي.
ترتيب مراكز التدريب على الطيران والتدريب على نطاق مناسب لاحتياجات التدريب المحلية والإقليمية في المطارات ذات كثافة الإقلاع والهبوط المنخفضة والتضاريس والعوامل الجوية الملائمة تفاصيل عمليات الطيران، على بعد أكثر من 50 كيلومترًا من منطقة الحدود، مع الأولوية في تشو مطارات لاي وراش جيا وكا ماو.
بناء مراكز صيانة وإصلاح الطائرات في المطارات المحتاجة. إعطاء الأولوية لبناء مراكز صيانة وإصلاح الطائرات في المطارات الكبيرة ذات البنية التحتية الجيدة وطرق الطيران الدولية، بما في ذلك: (XNUMX) نوي باي، ودا نانغ، وتان سون نهات، وتشو لاي، وكام رانه، وكان ثو، ولونغ ثانه؛ (XNUMX) مركز الإصلاح الإقليمي الرئيسي في مطار تشو لاي.
بناء مطارات جديدة أو توسيعها في المناطق النائية
تبلغ الحاجة إلى رأس المال الاستثماري لتطوير نظام المطارات بحلول عام 2030 حوالي 420.000 مليار دونج فيتنامي، يتم تعبئتها من رأس مال ميزانية الدولة ورأس المال من خارج الميزانية ومصادر رأس المال القانوني الأخرى.
الاستثمار في البناء الجديد أو توسيع المطارات الدولية الهامة، ولعب دور محوري مثل: Long Thanh، Tan Son Nhat، Noi Bai، Da Nang، Cam Ranh، Phu Quoc.
الاستثمار في بناء المطارات الجديدة أو توسيعها في المناطق النائية والجبلية والجزرية؛ المطارات ذات الأنشطة العسكرية المنتظمة؛ وغيرها من المطارات في النظام لتلبية احتياجات الاستغلال والتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
Baochinhphu.vn
