لم يكن أمام الطيار خيار سوى القفز بالمظلة.

تولى الفريق أول فام ترونج سون قيادة عملية البحث في مساء يوم 6 نوفمبر.

وأدلى بهذه المعلومات للصحافة الفريق أول فام ترونج سون، نائب رئيس الأركان العامة للجيش الشعبي الفيتنامي، في وقت متأخر من يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، عندما أكملت السلطات إنقاذ طيارين من منطقة غابة هام هو، في بلدية تاي فو، بمنطقة تاي سون، بعد أكثر من 10 ساعات من تحطم طائرة ياك-130 خلال رحلة تدريبية في ظهر نفس اليوم.

وقال الفريق فام ترونج سون، الذي قاد طائرات مقاتلة وطائرات مقاتلة، ونائب قائد الدفاع الجوي - القوات الجوية آنذاك، إن الحادث الذي واجهه طيارا فوج القوات الجوية 940 كان حادثًا "معقدًا للغاية". لأنه عند الاستعداد للعودة إلى المطار، اكتشفوا أن عجلات الهبوط الخلفية اليمنى لم تكن منشورة، في حين أن عجلات الهبوط الأمامية والخلفية اليسرى كانت جاهزة للهبوط. وفي الحلول المقترحة، قام الطيار بإنشاء حمولة زائدة كبيرة "سحب وطي يكاد يدمر الطائرة" بحيث لا يمكن خفض عجلات الهبوط.

قال الفريق فام ترونغ سون: "إذا لم تُفتح جميع عجلات الهبوط، فلا يزال بإمكان الطيار الهبوط على بطن الطائرة. أما إذا لم تُفتح إحدى عجلات الهبوط ولم يكن بالإمكان طيّ عجلات الهبوط الأخرى، ففي هذه الحالة، لا بد من استخدام المظلة"، مضيفًا أنه بعد تلقي الأوامر من قائد الرحلة، حلّقا بطائرة ياك-130 ثم قفزا في منطقة جبلية تبعد حوالي 30 كيلومترًا عن مطار فو كات.

عثر رجال الإنقاذ على المقدم نجوين هونغ كوان (يسار) في الساعة 8:20 مساءً. أمس، ثم بعد حوالي ساعتين تم العثور على الطيار المتبقي.

وقال نائب رئيس الأركان العامة للجيش الشعبي الفيتنامي إن طائرة ياك-130 مصممة ليجلس طياران في المقصورة الأمامية والخلفية. عندما يتم نشر المظلة في حالة الطوارئ، فإن الشخص الجالس في الخلف سوف يطير للخارج أولاً. دفع الصاروخ جاذبية مقعد القذف إلى 20 مرة أعلى من المعدل الطبيعي، مما أثر على صحة الطيار. بعد إخراجهما من الغابة، تم نقل الضحيتين إلى المستشفى العسكري 17 بالمنطقة العسكرية الخامسة الواقعة في دا نانغ .

وقال الفريق أول فام ترونج سون "بعد الانتهاء من عملية الإنقاذ، سوف نستخلص الدروس الأولية، ثم ننظم عملية بحث عن موقع الطائرة المنكوبة، ونفك تشفير الصندوق الأسود للعثور على سبب عدم نشر عجلات الهبوط الخلفية اليمنى".

صباح أمس، 6 نوفمبر، قام العقيد نجوين فان سون، قائد الفوج، والمقدم نجوين هونغ كوان، مدير طيران الفوج، بقيادة طائرة ياك-130 (رقم الفوج 210D) للتدرب على الرحلات الطويلة في ظل ظروف جوية معقدة. وعندما انتهى التدريب قرابة الساعة الحادية عشرة، وبينما كانوا يستعدون للهبوط، اكتشفوا أن الطائرة لم تتمكن من تحرير عجلات الهبوط، فطلبوا الإذن بالهبوط بالمظلات. تحطمت طائرتا الطيارين على بعد حوالي كيلومتر واحد من بعضهما البعض واستدعيا الوحدة بعد عدة ساعات من فقدانهما.

الموقع الذي قفز فيه الطياران نجوين هونغ كوان ونجوين فان سون بالمظلة وتم العثور عليهما

حشدت وزارة الدفاع الوطني العديد من وحدات المنطقة العسكرية الخامسة للتنسيق مع المحليات لاستخدام سلسلة من الإجراءات مثل إرسال المروحيات والبحث عن إشارات الهواتف واستخدام الرادار لتحديد مواقع المركبات للعثور على مكان الطائرة والطيار. وقال الفريق أول فام ترونج سون إن الوحدات يجب أن تحسب على خريطة الملاحة لإعطاء معلومات دقيقة عن السرعة وارتفاع الطائرة وتصميم المظلة واتجاه الرياح... لمعرفة الاتجاه الذي سقط فيه الطيار من أجل نشر قوات الإنقاذ بشكل فعال.

وقال سون "إن عملية البحث جرت في ظل ظروف جوية معقدة، وأمطار غزيرة ورياح قوية ومنطقة بها العديد من الجبال التي يتراوح ارتفاعها بين 550 و900 متر، لكن القوات لم تمانع في الصعوبات ونسقت وتعاونت بدقة للعثور على الطيارين".

VN (وفقًا لـ VnExpress)

المصدر: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html