وإدراكاً منه لإمكانات تشغيل الطائرات بدون طيار في قطاع الخدمات اللوجستية، التحق باي ووهين ببرنامج تدريبي بدوام كامل في شنتشن، "عاصمة الطائرات بدون طيار" في الصين، للحصول على رخصة والارتقاء بمسيرته المهنية.

كان ووهن، البالغ من العمر 28 عامًا، يعمل سابقًا في قطاع الضيافة. وكان يرغب في قيادة طائرات بدون طيار متوسطة الحجم خارج نطاق الرؤية، وهي مهارة مطلوبة بشدة في قطاع توصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار.

بحسب ووهن، مع ازدياد توحيد المعايير في هذا المجال، فإن الحصول على شهادة جامعية هو الخطوة الأولى نحو أن تصبح أكثر احترافية.

طائرة بدون طيار تابعة لوكالة أنباء شينخوا
تجري الاستعدادات لرحلات تجريبية للطائرات المسيّرة في شنتشن، أكتوبر 2024. الصورة: شينخوا

يتزايد الطلب على شهادات طياري الطائرات بدون طيار مع سعي العمال الصينيين والخريجين الجدد إلى الحصول على وظائف ناشئة تتعلق بعمليات الطائرات بدون طيار، وسط تشجيع بكين للاقتصاد منخفض المستوى، والذي يُنظر إليه على أنه محرك نمو جديد لثاني أكبر اقتصاد في العالم.

يُدار المركز الذي يدرس فيه ووهن من قِبل شركة غلوبال هوك يو إيه في. ووفقًا لمؤسسها يو جينغبينغ، فقد ارتفع عدد الطلاب بشكلٍ كبير خلال العام الماضي، ويتوقع أن يتضاعف عددهم في عام 2024. بل إن العدد مرتفعٌ جدًا لدرجة أنهم قد لا يجدون عددًا كافيًا من المدربين.

شهد مركز تدريب تشيفي في شنغهاي زيادة ملحوظة في عدد المتدربين منذ الصيف. ووفقًا لأحد الموظفين، فإن معظمهم يرغبون في الحصول على الشهادة لتلبية متطلبات شغل وظائف معينة في الجيش أو في الهيئات الحكومية . وتستخدم هذه المؤسسات الطائرات المسيّرة بنشاط في مجالات مثل إدارة المدن.

بالإضافة إلى ذلك، يشهد الطلب ازدهاراً ملحوظاً مع سعي الشركات لتوظيف كوادر لتشغيل تطبيقات الطائرات المسيّرة الجديدة في مجالات الخدمات اللوجستية والسياحة والمسح الجوي وفحص الطاقة. كما يساهم العديد من العاملين في القطاعين المالي والعقاري في هذا التوجه، إذ يرغبون في تغيير وظائفهم ويحتاجون إلى التراخيص اللازمة.

يشهد سوق العقارات الصيني تراجعاً مطولاً، كما يعاني القطاع المالي أيضاً من ارتفاع الديون المعدومة وسط تباطؤ اقتصادي عام.

في مؤتمر صحفي عقد في أكتوبر، قال لي تشونلين، نائب رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، إن اقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع، والذي يشمل عادةً العمليات المأهولة وغير المأهولة على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، يواجه نقصًا في العمالة الماهرة يبلغ حوالي مليون عامل.

ورد مصطلح "الاقتصاد منخفض المستوى" في تقرير عمل حكومة رئيس الوزراء لي تشيانغ في مارس/آذار، ووُصف بأنه صناعة استراتيجية ناشئة. ومن المتوقع أن يُسهم هذا الاقتصاد في خلق فرص عمل، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، ودفع عجلة الاقتصاد.

بحسب إدارة الطيران المدني الصينية، لم يحصل سوى 225 ألف شخص في الصين على تراخيص رسمية لتشغيل الطائرات بدون طيار حتى نهاية يونيو/حزيران. ومع ذلك، كشف وانغ تشانغشون، رئيس جمعية النقل الجوي الصينية، في منتدى عُقد في بكين في 28 أكتوبر/تشرين الأول، عن تسجيل أكثر من مليوني طائرة بدون طيار لدى إدارة الطيران المدني الصينية بحلول نهاية سبتمبر/أيلول. وبإضافة الطائرات غير المسجلة، يصل عدد الطائرات بدون طيار المستخدمة محلياً إلى ثلاثة ملايين على الأقل.

وقال يو : "نحن في حاجة ماسة حالياً إلى متخصصين مرخصين لا يستطيعون فقط تشغيل الطائرات بدون طيار ولكن أيضاً إصلاحها وصيانتها" .

كثّفت الصين رقابتها على قطاع الطائرات المسيّرة في السنوات الأخيرة، مع إقرارها بدورها في تعزيز النمو الاقتصادي. وتُلزم اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ مطلع هذا العام مشغّلي الطائرات المسيّرة الصغيرة والمتوسطة والكبيرة بالحصول على تراخيص طيران مدني، ما لم يشغّلوا نماذج خفيفة الوزن يقل ارتفاعها عن 120 متراً في المجال الجوي غير المقيد.

(بحسب صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست)