بعد أن رأى باي ووهين الإمكانات الهائلة التي توفرها قيادة الطائرات بدون طيار في قطاع الخدمات اللوجستية، انضم إلى برنامج تدريبي بدوام كامل في شنتشن، "عاصمة الطائرات بدون طيار" في الصين، للحصول على ترخيص وتطوير مسيرته المهنية.

ووهن، 28 عامًا، كان يعمل في قطاع الفنادق. يريد أن يطير بطائرة بدون طيار متوسطة الحجم خارج خط الرؤية، وهي مهارة مطلوبة بشدة في صناعة توصيل الطائرات بدون طيار.

ومع تزايد توحيد معايير هذا المجال، أصبح الحصول على شهادة جامعية هو الخطوة الأولى نحو الاحترافية، وفقا لووهين.

طائرة بدون طيار تابعة لوكالة شينخوا
الاستعداد لرحلة تجريبية لطائرة بدون طيار في شنتشن، أكتوبر 2024. الصورة: وكالة أنباء شينخوا

ويشهد الطلب على شهادات طياري الطائرات بدون طيار ارتفاعا مع سعي العمال والخريجين الصينيين إلى الحصول على وظائف ناشئة مرتبطة بعمليات الطائرات بدون طيار، حيث تعمل بكين على تعزيز الاقتصاد منخفض التحليق، والذي يُنظر إليه باعتباره محرك نمو جديد لثاني أكبر اقتصاد في العالم.

يتم تشغيل المركز الذي يدرس فيه ووهن بواسطة شركة Global Hawk UAV. وقال مؤسسها يو جينجبينج إن عدد الطلاب ارتفع بشكل كبير في العام الماضي. ويتوقع أن يتضاعف عدد الطلاب في عام 2024 مقارنة بالعام الماضي. في الواقع، هناك الكثير منهم لدرجة أنه ليس لديهم ما يكفي من المدربين.

وشهد مركز Zhifei للتدريب في شنغهاي أيضًا زيادة حادة في عدد الطلاب منذ الصيف. وبحسب أحد الموظفين فإن أغلبهم يرغبون في الحصول على الشهادة لتلبية متطلبات مناصب معينة في الجيش أو في الوكالات الحكومية . وتستخدم هذه المنظمات الطائرات بدون طيار بشكل نشط في مجالات مثل الإدارة الحضرية.

ويشهد الطلب ازدهارًا أيضًا مع سعي الشركات إلى توظيف الموظفين لتشغيل تطبيقات الطائرات بدون طيار الجديدة في مجال الخدمات اللوجستية والسياحة والمسح الجوي وتفتيش الطاقة. ويساهم أيضًا في هذا الاتجاه العديد من الأشخاص العاملين في مجال التمويل والعقارات لأنهم يريدون تغيير وظائفهم ويحتاجون إلى الحصول على التراخيص المناسبة.

ويشهد سوق العقارات في الصين حالة ركود طويلة الأمد، كما يعاني القطاع المالي من ارتفاع الديون المعدومة وسط تباطؤ اقتصادي عام.

وقال لي تشونلين، نائب رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، في مؤتمر صحفي في أكتوبر/تشرين الأول، إن الاقتصاد المنخفض الارتفاع، والذي يشمل عادة العمليات المأهولة وغير المأهولة على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، يعاني من نقص حوالي مليون عامل ماهر.

وقد تم تضمين مصطلح الاقتصاد منخفض التكلفة في تقرير عمل الحكومة الذي قدمه رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانغ في شهر مارس/آذار، وتمت الإشارة إليه بالصناعات الناشئة الاستراتيجية. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى خلق فرص العمل وتحفيز الابتكار التكنولوجي وتنشيط الاقتصاد.

وبحسب إدارة الطيران المدني الصينية، بلغ عدد الأشخاص المرخص لهم رسميا بتشغيل الطائرات بدون طيار في الصين 225 ألف شخص حتى نهاية شهر يونيو/حزيران. ومع ذلك، كان هناك أكثر من مليوني طائرة بدون طيار مسجلة لدى إدارة الطيران المدني الصينية بحلول نهاية سبتمبر/أيلول، حسبما كشف وانغ تشانغ شون، رئيس رابطة النقل الجوي الصينية، في منتدى في بكين في 28 أكتوبر/تشرين الأول. وبصرف النظر عن الأجهزة غير المسجلة، فإن ما لا يقل عن 3 ملايين طائرة بدون طيار قيد الاستخدام في البلاد.

وقال يو "نحن في حاجة ماسة حاليا إلى متخصصين مرخصين لا يستطيعون فقط قيادة الطائرات بدون طيار ولكن أيضا إصلاحها وصيانتها" .

عززت الصين الرقابة على قطاع الطائرات بدون طيار في السنوات الأخيرة، إدراكا منها لدوره في دفع النمو الاقتصادي. تتطلب اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ في بداية العام من مشغلي الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة والكبيرة الحصول على ترخيص طيران مدني، ما لم يكن الطيران بنماذج خفيفة أقل من 120 مترًا في المجال الجوي غير المقيد.

(وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست)