بطاريات الحالة الصلبة للسيارات: التقدم 2026-2028 والعقبات

يتسارع زخم تسويق بطاريات الحالة الصلبة في صناعة السيارات مع سلسلة من الشراكات وجداول زمنية محددة من 2026 إلى 2028، إلا أن هذا الزخم مصحوب بتحذيرات بشأن التكاليف والتحديات التقنية. أعلنت شركة Samsung SDI عن شراكات مع BMW وSolidPower للتحقق من صحة هذه التقنية؛ بينما عرضت كل من Chery وDongfeng وToyota وNissan عروضًا توضيحية للمنتجات وإنجازات في نشرها، على التوالي. في سوق رأس المال، انتعشت الأسهم ذات الصلة بقوة، لكن الخبراء يؤكدون أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها التجريبية بشكل رئيسي.

التعاون بين Samsung SDI وBMW وSolidPower: خطوة تحقق مهمة

وقّعت شركة سامسونج إس دي آي اتفاقية مع بي إم دبليو وسوليد باور لتطوير مشروع للتحقق من بطاريات الحالة الصلبة. وبموجب الاتفاقية، ستستخدم سامسونج إس دي آي محاليل الحالة الصلبة التي طورتها سوليد باور لتوفير وحدات بطاريات الحالة الصلبة ذات كثافة طاقة عالية وسلامة فائقة، وستتولى بي إم دبليو مسؤولية تطوير وحدات ومجموعات البطاريات. وستقوم الأطراف الثلاثة بتقييم الأداء وفقًا للمعايير المتفق عليها، واختبارها على مركبات بي إم دبليو من الجيل التالي المخصصة للتحقق.

إشارات من الشركات المصنعة: مرحلة النشر 2026-2028

في 18 أكتوبر، وخلال مؤتمر شيري العالمي للابتكار 2025، استعرضت شيري وحدة بطارية الحالة الصلبة Rhino S بالتعاون مع Gotion High-Tech. تستخدم الوحدة إلكتروليتًا صلبًا بكثافة طاقة مُعلنة تبلغ 600 واط/كجم، وهي قريبة من الحد النظري لبطاريات الليثيوم؛ ومن المتوقع زيادة المدى إلى 1200-1300 كيلومتر. ومن المقرر أن تُكمل بطارية Rhino S اختبار التركيب في عام 2027.

في 20 أكتوبر، أعلنت شركة دونغفنغ أنها أنتجت بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة وأنشأت سلسلة توريد، ومن المتوقع أن يبدأ التركيب في عام 2026. بعد ثلاثة أيام، وفي مؤتمر تطوير صناعة بطاريات الطاقة الجديدة لعام 2025، أطلقت شركة تشونيوندا بطارية "شين بيتيان" البوليمرية ذات الحالة الصلبة بكثافة طاقة تبلغ 400 واط/كجم؛ وأفادت التقارير أن بطارية 20 أمبير/ساعة حققت 1200 دورة تحت ضغط منخفض للغاية يقل عن 1 ميجا باسكال، واجتازت اختبارات السلامة، مثل اختبارات درجة الحرارة عند 200 درجة مئوية.

في معرض طوكيو للسيارات، صرّح كيجي كايتا، مدير مركز تويوتا للتطوير التقني للكربون الحيادي، بأن خطة النشر لا تزال قائمة، ومن المتوقع إطلاق أول مركبة إنتاجية تستخدم بطاريات الحالة الصلبة في عامي 2027 و2028. وتتوقع نيسان أن يحقق نموذجها الأولي للبطاريات الصلبة للجيل القادم من المركبات الكهربائية أداءً يعادل ضعف أداء البطاريات الحالية، ومن المتوقع أن يدخل الإنتاج الضخم في عام 2028.

أسواق رأس المال تتفاعل بقوة مع التوقعات

في 3 نوفمبر، ارتفعت أسهم شركات بطاريات الحالة الصلبة بشكل متزامن: تيانهوا للطاقة الجديدة بأكثر من 15%، وهايمو ستار بأكثر من 10%؛ كما حققت مجموعة تشوهوا، وشانغهاي إلكتريك، وفوشان تكنولوجي مكاسب ملحوظة. في النصف الأول من العام الماضي، ارتفع مؤشر صناعة بطاريات الحالة الصلبة من 1200 نقطة في أبريل إلى 2426 نقطة في 9 أكتوبر، أي ما يقارب الضعف؛ وارتفعت القيمة السوقية لشركات جوتيون هاي-تك، وييوي ليثيوم إنرجي، وبنجوين للطاقة الجديدة بأكثر من 120%، بينما ارتفعت أسهم فودي تكنولوجي بنسبة 70%.

الحواجز التقنية والتكاليف: منظور حذر

على الرغم من الزخم القوي، لا تزال هناك عوائق أمام التسويق التجاري. في منتدى تيدا الذي عُقد في سبتمبر، صرّح يانغ هونغ شين، الرئيس التنفيذي لشركة هونيكومب إنرجي، بأن تكلفة بطاريات الحالة الصلبة حاليًا أعلى بخمسة إلى عشرة أضعاف من تكلفة البطاريات السائلة؛ ويواجه الإنتاج الضخم تحديات في المواد والتكنولوجيا وسلاسل التوريد.

صرح غو غوهونغ، نائب مدير معهد جامعة جيانغسو للصناعات الجديدة والمتخصصة، بأن بطاريات الحالة الصلبة لا تزال في مرحلة التجارب والاختبارات على نطاق ضيق. وخلال سنواته الطويلة في الرصد، لم يعثر على أي بطاريات حالة صلبة يمكنها الحفاظ على كثافة طاقة ≥400 واط/كجم في درجة حرارة الغرفة والضغط الجوي. وأضاف أن هناك شركات أعلنت عن إنتاجها بكميات كبيرة أو حققت كثافة طاقة "تتجاوز 500 واط/كجم" لكنها لم تقدم أدلة فعلية على ذلك.

لوحة المعلومات السريعة

الوقت/الحدث	وحدة	الأحداث الرئيسية
التحقق المشترك	سامسونج SDI – بي إم دبليو – SolidPower	استخدام إلكتروليت الحالة الصلبة SolidPower؛ شركة Samsung SDI توفر وحدات البطاريات؛ شركة BMW تعمل على تطوير وحدة/حزمة واختبارها على مركبة التحقق من الجيل التالي
18 أكتوبر	شيري – جوتيون هاي تيك	عرض وحدة Rhino S، كثافة الطاقة 600 واط/كجم؛ المدى المتوقع 1200-1300 كم؛ من المقرر الانتهاء من اختبار التركيب في عام 2027
20 أكتوبر	دونغ فونغ	إعلان عن الإنتاج الضخم، وإعداد سلسلة التوريد؛ ومن المتوقع التثبيت في عام 2026
بعد 3 أيام	شوان فان دات	إطلاق بطارية الحالة الصلبة البوليمرية "شين بيتش ثين" بسعة 400 واط/كجم؛ بطارية 20 أمبير/ساعة تحقق 1200 دورة تحت ضغط أقل من 1 ميجا باسكال؛ اختبار أمان عند 200 درجة مئوية
معرض طوكيو للسيارات	تويوتا	ومن المتوقع أن يتم إنتاج أول سيارة تستخدم بطاريات الحالة الصلبة في عام 2027 أو 2028.
معلم 2028	نيسان	توقع الإنتاج الضخم؛ حيث يُقال إن الأداء سيكون ضعف أداء البطاريات الحالية

النتيجة: فرصة عظيمة، نحتاج إلى التحقق من الواقع

يُسهم الزخم المتزايد في قطاع السيارات والتعاون مع شركات البطاريات في دفع بطاريات الحالة الصلبة نحو الاستخدام التجاري، تماشيًا مع تحوّل الصناعة من المختبر إلى السوق. ومع ذلك، لا تزال ادعاءات كثافة الطاقة وموثوقية الدورة بحاجة إلى التحقق من صحتها في ظل ظروف التشغيل الفعلية؛ إذ لا تزال التكلفة والقدرة الإنتاجية الكبيرة تُشكّلان عقبتين. لذا، تُعدّ خارطة الطريق للفترة 2026-2028 إنجازًا هامًا، لكن التقدم النهائي سيعتمد على أداء التحقق، وقدرة سلسلة التوريد، وإثبات السلامة على نطاق تجاري.

المصدر: https://baonghean.vn/pin-the-ran-cho-o-to-tien-do-20262028-va-rao-can-10310290.html