مراجعة وإصلاح خط سكة حديد دا لات

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج بشأن تجديد وتحديث البنية التحتية لخط السكة الحديدية دا لات - تراي مات.

قالت وزارة النقل إنها كلفت شركة Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company كمستثمر لاقتراح إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع ترميم خط السكة الحديد Thap Cham - Da Lat بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك خط السكة الحديد Da Lat - Trai Mat) وفقًا للوائح.

لقد تعرض خط السكة الحديدية دا لات - تراي مات لأضرار في العديد من الأماكن ويحتاج إلى الإصلاح والتحديث.

في الوقت الحالي، فإن رأس المال المخصص لقطاع النقل في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 محدود للغاية، والقدرة على موازنة مصادر رأس المال صعبة، وبالتالي ليس من الممكن الاستثمار في خط السكة الحديد دا لات - تراي مات وترقيته.

في المستقبل القريب، ولضمان سلامة القطارات وسلامة المرور على خط السكة الحديد دا لات - تراي مات، كلفت وزارة النقل هيئة السكك الحديدية في فيتنام برئاسة، إلى جانب إدارة البنية التحتية للنقل، شركة السكك الحديدية في فيتنام للعمل مع الوكالات ذات الصلة في مقاطعة لام دونج لتفقد ومراجعة العناصر التالفة للإبلاغ عنها إلى وزارة النقل للنظر في تضمينها في خطة الإصلاح الدورية في عام 2024 من ميزانية الأنشطة الاقتصادية للسكك الحديدية.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية لام دونج وثيقة إلى وزارة النقل والسكك الحديدية في فيتنام، تقترح تجديد وتحديث البنية التحتية لخط السكك الحديدية دا لات - تراي مات. وبحسب المقاطعة، فإن خط السكة الحديد هذا متدهور بشكل خطير، حيث غمرت المياه بعض المواقع، كما تتسبب الانهيارات الأرضية ومياه الصرف الصحي والنفايات في حدوث مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية، فضلاً عن التأثير الكبير على السياح والسكان المحليين.

على وجه التحديد، العديد من المنحنيات متصلة، وجميع المنحنيات لا تحتوي على حواجز واقية (حيث يبلغ أصغر نصف قطر للمنحنى 195 مترًا فقط)، ويمر الطريق عبر مناطق جبلية عالية، والمنحدر الطولي كبير نسبيًا؛ وخاصة المنحدر أمام محطة تراي مات (اتجاه دا لات - تراي مات).

يبلغ عرض خط السكة الحديدية الحالي بين دا لات وترايم مات 5 أمتار في المتوسط، مع العديد من الحفريات العميقة والسدود العالية. على طول ممر السكك الحديدية توجد بشكل أساسي التلال والجبال. في كل مرة تهطل فيها الأمطار بغزارة، تتدفق المياه من سفوح التلال إلى قاع السكة الحديدية، حاملة معها التربة والصخور، مما يتسبب في غمر السكك الحديدية من ارتفاع يتراوح بين 20 إلى 50 سم، مما يؤثر بشكل كبير على عمليات القطارات. يتكون الهيكل العلوي لخط السكة الحديدية دا لات - تراي مات بشكل أساسي من سكة حديد P26 بطول 12 مترًا على عوارض خرسانية مختلطة بعوارض حديدية فرنسية تعرضت للتآكل والتلف.

ولذلك اقترح لام دونج أن تقوم وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية في فيتنام بدراسة وتوجيه الوحدات ذات الصلة للاستثمار في البنية التحتية لهذا الخط من السكك الحديدية وتطويرها في أقرب وقت.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm