مراجعة وإصلاح خط سكة حديد دا لات

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج بشأن تجديد وتحديث البنية التحتية لخط السكة الحديد دا لات - تراي مات.

قالت وزارة النقل إنها كلفت شركة Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company كمستثمر لاقتراح إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع ترميم خط السكة الحديد Thap Cham - Da Lat بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك خط السكة الحديد Da Lat - Trai Mat) وفقًا للوائح.

لقد تعرض خط السكة الحديد دا لات - تراي مات لأضرار في العديد من الأماكن ويحتاج إلى الإصلاح والتحديث.

في الوقت الحالي، فإن رأس المال المخصص لقطاع النقل في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 محدود للغاية، والقدرة على موازنة مصادر رأس المال صعبة، وبالتالي ليس من الممكن الاستثمار في خط السكة الحديد دا لات - تراي مات وترقيته.

في المستقبل القريب، ولضمان سلامة القطارات وسلامة المرور على خط السكة الحديد دا لات - تراي مات، كلفت وزارة النقل هيئة السكك الحديدية في فيتنام برئاسة، بالتعاون مع إدارة البنية التحتية للنقل، ومؤسسة السكك الحديدية في فيتنام للعمل مع الوكالات ذات الصلة في مقاطعة لام دونج لتفقد ومراجعة العناصر التالفة للإبلاغ عنها إلى وزارة النقل للنظر في تضمينها في خطة الإصلاح الدورية في عام 2024 من ميزانية الأنشطة الاقتصادية للسكك الحديدية.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ وثيقةً إلى وزارة النقل وشركة السكك الحديدية الفيتنامية، مقترحةً تجديد وتطوير البنية التحتية لخط سكة حديد دا لات - تراي مات. ووفقًا للمقاطعة، فإن خط السكة الحديد هذا متدهورٌ بشدة، حيث غمرت المياه بعض المواقع، ووقعت انهيارات أرضية محلية، كما أن مياه الصرف الصحي والقمامة تُؤثر سلبًا على السلامة المرورية، وتؤثر سلبًا على السياح والسكان المحليين.

على وجه التحديد، العديد من المنحنيات مستمرة، جميع المنحنيات ليس لديها حواجز واقية (حيث يبلغ أصغر نصف قطر للمنحنى 195 مترًا فقط)، يمر الطريق عبر مناطق جبلية مرتفعة، والمنحدر الطولي كبير نسبيًا؛ وخاصة المنحدر أمام محطة Trai Mat (اتجاه Da Lat - Trai Mat).

يبلغ عرض مسار سكة حديد دا لات - تراي مات الحالي في المتوسط ​​5 أمتار، مع وجود العديد من المواقع التي يكون فيها المسار عميقًا ومرتفعًا. وعلى طول ممر السكة الحديدية، تنتشر التلال والجبال بشكل رئيسي. في كل مرة تهطل فيها أمطار غزيرة، تتدفق المياه من سفوح التلال إلى مسار السكة، جالبة معها التربة والصخور، مما يؤدي إلى فيضان السكة من 20 إلى 50 سم، مما يؤثر بشكل كبير على سير القطارات. يتكون الهيكل العلوي لخط سكة حديد دا لات - تراي مات بشكل رئيسي من سكة حديد P26 بطول 12 مترًا، على عوارض خرسانية ممزوجة بعوارض حديدية فرنسية تعرضت للتآكل والتلف بشكل كبير.

ولذلك اقترح لام دونج أن تقوم وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية في فيتنام بدراسة وتوجيه الوحدات ذات الصلة للاستثمار في البنية التحتية لهذا الخط من السكك الحديدية وتطويرها في أقرب وقت.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm