فحص وإصلاح خط سكة حديد دا لات.

أرسلت وزارة النقل مؤخراً وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ بشأن تجديد وتطوير البنية التحتية لخط سكة حديد دا لات - تراي مات.

أعلنت وزارة النقل أنها عينت شركة باخ دانغ للفنادق والخدمات التجارية المشتركة كمستثمر لاقتراح إعداد تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع ترميم خط سكة حديد ثاب تشام - دا لات في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك خط سكة حديد دا لات - تراي مات)، مع ضمان الامتثال للوائح.

يحتوي خط سكة حديد دا لات - تراي مات على العديد من الأجزاء المتضررة التي تحتاج إلى إصلاح وتحديث.

حالياً، رأس المال المخصص لقطاع النقل في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 محدود للغاية، وموازنة مصادر التمويل أمر صعب، مما يجعل من المستحيل الاستثمار في خط سكة حديد دا لات - تراي مات وتطويره.

في المستقبل القريب، ولضمان سلامة القطارات وسلامة حركة المرور على خط سكة حديد دا لات - تراي مات، كلفت وزارة النقل هيئة السكك الحديدية الفيتنامية بقيادة العمل، بالتعاون مع إدارة البنية التحتية للنقل ومؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية ، للعمل مع الوكالات ذات الصلة في مقاطعة لام دونغ لفحص ومراجعة العناصر المتضررة وتقديم تقرير إلى وزارة النقل للنظر في إدراجها في خطة الإصلاح الدورية لعام 2024 من الميزانية المخصصة للأنشطة الاقتصادية للسكك الحديدية.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ وثيقةً إلى وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية الفيتنامية، تقترح فيها تجديد وتطوير البنية التحتية لخط سكة حديد دا لات - تراي مات. ووفقًا للمقاطعة، فإن هذا الخط يعاني من تدهور شديد، حيث تتعرض بعض أجزائه للفيضانات والانهيارات الأرضية المحلية، فضلًا عن تراكم مياه الصرف الصحي والنفايات، مما يشكل خطرًا على السلامة ويؤثر بشكل كبير على السياح والسكان المحليين.

وعلى وجه التحديد، يحتوي المسار على العديد من المنحنيات المتصلة، ولا يوجد بها أي حواجز حماية (حيث يبلغ نصف قطر أصغر منحنى 195 مترًا فقط)، ويمر عبر مناطق جبلية عالية ذات منحدرات طولية شديدة الانحدار نسبيًا؛ وخاصة الجزء شديد الانحدار قبل محطة تراي مات (اتجاه دا لات - تراي مات).

يبلغ عرض خط السكة الحديدية الحالي بين دا لات وتراي مات حوالي 5 أمتار، ويحتوي على العديد من المقاطع ذات الحفريات العميقة والجسور المرتفعة. يتميز ممر السكة الحديدية بتضاريسه الجبلية والتلالية، وخلال هطول الأمطار الغزيرة، تتدفق مياه الأمطار من سفوح التلال إلى الخط، حاملةً معها التربة والصخور، مما يتسبب في فيضانات يتراوح ارتفاعها بين 20 و50 سم، ويؤثر بشكل كبير على حركة القطارات. يتكون الهيكل العلوي لخط سكة حديد دا لات - تراي مات بشكل أساسي من قضبان P26 بطول 12 مترًا، مثبتة على عوارض خرسانية تتخللها عوارض فولاذية فرنسية الصنع، العديد منها متآكل ومتضرر.

لذلك، تطلب مقاطعة لام دونغ من وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية الفيتنامية النظر في توجيه الوحدات المعنية للاستثمار على وجه السرعة في البنية التحتية لخط السكة الحديد هذا وتحديثها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm