يتم استخدام روبوتات بملايين الدولارات في بناء نفق مترو نهون.

فيديو لروبوت "سوبرفاست" TBM 1 وهو يحفر نفق محطة نون - هانوي. المصدر: مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية.

بحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، تتراوح تكلفة كل آلة حفر أنفاق (TBM) بين 10 و 15 مليون دولار أمريكي في السوق العالمية .

بحسب معلومات من مجلس إدارة مشروع سكة ​​حديد هانوي الحضرية بتاريخ 28 أغسطس، فقد حفرت آلة حفر الأنفاق TBM 1 التابعة لمشروع مترو نهون - محطة هانوي حوالي 125 مترًا. وتحافظ الآلة على تقدم ثابت يتراوح بين 10 و12 مترًا ليلًا ونهارًا. وتتحرك آلة الحفر من محطة S9 (كيم ما) مباشرةً باتجاه محطة S10 (كات لينه) تحت الأرض. ويتم ضمان دقة اتجاه الآلة بواسطة نظام محطة شاملة مثبت على طول مسارها، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مثبتة على رأس الحفر.

يوجد حاليًا 150 مهندسًا وعاملًا في موقع البناء من فيتنام وإيطاليا والهند والإكوادور وكولومبيا والصين.

عند طرف جهاز الحفر، يتم نقل التربة المحفورة للخارج عبر سير ناقل.

بعد ذلك، يتم رفع حاويات التربة المستخرجة إلى السطح بواسطة رافعة وتفريغها في خزان تجميع يقع بجوار محطة المترو.

وعلى النقيض من ذلك، تقوم الرافعات بإنزال ألواح تبطين الأنفاق الخرسانية إلى محطة المترو.

ثم يتم إنزال ألواح تبطين النفق هذه إلى الداخل عبر قضبان.

كل 1.5 متر من الحفر، يتم إيقاف الحفارة مؤقتًا لتركيب بطانة النفق.

سيتم تركيب ستة ألواح خرسانية لتبطين الأنفاق معًا لتشكيل دائرة.

قال المهندس فو ترونغ هيو، الذي أشرف على حفر نفق محطة نهون - هانوي: "لم نصادف أي تكوينات صخرية معزولة أثناء عملية حفر النفق حتى الآن، لكننا واجهنا تربة طينية صلبة، الأمر الذي استغرق وقتاً طويلاً. لأننا كنا نضطر للتوقف كثيراً أثناء عملية الحفر للتنظيف."

تتكون التربة في الغالب من الطين. ويتعين على الحفارات رش الماء باستمرار لتليين التربة حتى يمكن نقلها.

بعد أن تحفر آلة حفر الأنفاق الأولى (TBM 1) مسافة 240 مترًا، ستبدأ آلة حفر الأنفاق الثانية (TBM 2)، المسماة "بولد"، العمل. ستعمل الآلتان بالتوازي، وسيستغرق إكمال النفق بالكامل، الذي يبلغ طوله 4 كيلومترات من المحطة S9 (كيم ما) إلى المحطة S12 (محطة هانوي)، حوالي 16 شهرًا.

المصدر: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html