روبوت بمليون دولار يبني نفق مترو نون

فيديو لروبوت "لايتنينغ سبيد" TBM 1 وهو يحفر نفق نون - محطة سكة حديد هانوي. المصدر: مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية.

وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، فإن تكلفة كل روبوت TBM لحفر الأنفاق تتراوح بين 10 إلى 15 مليون دولار أمريكي في السوق العالمية .

وفقًا لمجلس إدارة مشروع سكة ​​حديد هانوي الحضرية، حتى 28 أغسطس، حفر روبوت حفر الأنفاق TBM 1 التابع لمشروع مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية حوالي 125 مترًا. ويحافظ على معدل حفر ثابت يتراوح بين 10 و12 مترًا ليلًا ونهارًا يوميًا. تنطلق آلة حفر الأنفاق من المحطة S9 (كيم ما) مباشرةً نحو محطة مترو الأنفاق S10 (كات لينه). ويضمن نظام المحطة المتكاملة (Total Station) الموجود على طول المسار، والمُزود بأجهزة استشعار مثبتة على لقمة الحفر، سير الآلة في الاتجاه الصحيح.

ويوجد حاليا 150 مهندسا وعاملا في موقع البناء من فيتنام وإيطاليا والهند والإكوادور وكولومبيا والصين.

عند رأس الحفر، يتم نقل التربة العادمة الناتجة عن الحفر عبر حزام ناقل.

يتم بعد ذلك رفع حاويات التربة العادمة بواسطة رافعة إلى السطح وإفراغها في خزان احتجاز يقع بجوار المحطة تحت الأرض.

وفي الاتجاه المعاكس، قامت الرافعة بإنزال ألواح الخرسانة لبطانة النفق داخل المحطة تحت الأرض.

يتم بعد ذلك إرجاع ألواح النفق إلى الداخل، عن طريق القضبان.

كل 1.5 متر من الحفر، تتوقف آلة الحفر لتثبيت بطانة النفق.

سيتم تركيب ستة ألواح بطانة خرسانية معًا لتشكيل دائرة.

قال المهندس فو ترونغ هيو، المشرف على حفر نفق نون - محطة سكة حديد هانوي: "لم تواجه عملية حفر النفق جيولوجياً صخريةً نادرة، لكن مواجهة طين صلب أثناء الحفر تستغرق وقتاً طويلاً أيضاً. فخلال عملية الحفر، غالباً ما نضطر للتوقف للتنظيف."

تتكون التربة في معظمها من الطين. لذا، يتعين على الحفارات رشّ الماء باستمرار لتليين التربة لتسهيل إزالتها.

بعد أن تحفر آلة حفر الأنفاق رقم 1 مسافة 240 مترًا، ستبدأ آلة حفر الأنفاق رقم 2، المسماة "بولد"، العمل. ستعمل كلتا الآليتين بالتوازي، ويستغرق حفر النفق بطول 4 كيلومترات تقريبًا من المحطة S9 (كيم ما) إلى المحطة S12 (محطة قطار هانوي).

المصدر: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html