مطار لونغ ثانه، رمز جديد لقدرة فيتنام الاستيعابية - الجزء الأول: وضع معايير جديدة في قطاع البناء

في ظل الحرارة الشديدة في نهاية موسم الجفاف في منطقة الجنوب الشرقي، حيث تصل درجات الحرارة في بعض الأحيان إلى أكثر من 40 درجة مئوية، لا تزال صفوف العمال والمهندسين والعمال تصل بسعادة إلى موقع بناء مطار لونغ ثانه من الساعة السادسة صباحًا؛ العمل ليس فقط بمهارات مهنية عالية، بل أيضًا بإحساس بالمسؤولية تجاه المشاريع ذات الأهمية الوطنية.

متعدد التخصصات - متعدد الطبقات - عبر المستويات

قالت هيئة إدارة مشروع مطار لونغ ثانه الدولي (MB) إن أكثر من 10000 مهندس وعامل وخبير محلي ودولي يعملون يوميًا في موقع المشروع، وينفذون في وقت واحد محطة الركاب والمدرج وساحة الانتظار وبرج مراقبة الحركة الجوية ونظام المرور الداخلي وما إلى ذلك. خلال فترة الذروة الحالية، يتم تسريع العديد من العناصر المهمة لإكمالها في الموعد المحدد؛ مثل أن المدرج سيتم الانتهاء منه قبل 30 أبريل، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد الأصلي؛ وهي نقطة تحول تثبت أن القدرة التنظيمية والبناءة في فيتنام قد تقدمت إلى مستوى جديد.

في محطة الركاب، "قلب" مطار لونغ ثانه المرحلة الأولى، يعمل أكثر من 5000 عامل و1000 قطعة من الآلات في نوبات عمل ليلاً ونهاراً، بغض النظر عن العطلات ورأس السنة التايلندية. يتم تنفيذ عناصر بناء الجدران الزجاجية، وتركيب الأنظمة الميكانيكية والكهربائية (MEP)، وقنوات الهواء، وأنظمة مكافحة الحرائق، وخطوط مناولة الأمتعة، وما إلى ذلك، في العديد من المواقع في وقت واحد. تم رفع القبة المركزية، التي تعتبر الهيكل الفولاذي الأكثر صعوبة في البناء في البلاد، بنجاح، مما أدى إلى إنشاء الشكل الأولي لأكبر محطة في جنوب شرق آسيا.

وفي حزمة بناء المدرج، تم نشر ما يقرب من 30 فريق بناء منذ ما بعد رأس السنة القمرية الجديدة. وقال السيد لي فان تيان، قائد المقاول المشترك، إن قوة البناء بأكملها ظلت تعمل بنسبة 100٪ طوال العطلة. وصل حجم المدرج إلى أكثر من 90% من حجمه. وصلت أنظمة الكهرباء والصرف الصحي وعلامات الطرق إلى المراحل النهائية من الاكتمال. ومن المتوقع أن يكون المدرج مضاءً وجاهزًا لرحلات المعايرة الفنية قبل 30 أبريل 2025، وهو ما يشكل معلمًا رئيسيًا في تقييم الجودة التشغيلية الأولية للمطار. ويثبت الإنجاز المبكر لهذا البند أيضًا أن قدرة تنسيق البناء للمقاولين المحليين تقترب من المعايير الدولية.

في مشروع موقف الطائرات وممرات الطيران، يعمل أكثر من 1400 عامل و444 قطعة من المعدات بشكل عاجل على الضغط وردم الأساسات ومعالجة الأنفاق وتركيب نظام صرف عالي التقنية. وفي مجال المرور الداخلي والجسور، يتم تنفيذ سلسلة من الأعمال في وقت واحد، بما في ذلك تنظيم البحيرات والأنفاق الفنية والطرق التي تربط مركز التحكم.

إن كفاءة البناء في لونغ ثانه لا تأتي فقط من عدد العمال، بل تأتي أيضًا من الكفاءة في التنظيم المتزامن والمهني والتكنولوجي.

قال السيد دونغ كوانغ دين، نائب المدير الدائم لمجلس الإدارة: "جميع المقاولين يبذلون جهودًا حثيثة خلال موسم الجفاف. كل يوم مشمس ثمين لتسريع وتيرة البناء، وتعويض فترات الأمطار والعواصف اللاحقة."

وبحسب السيد ديين، فإن مطار لونغ ثانه لا يمثل مشكلة إنشائية فحسب، بل يمثل أيضًا تحديًا للتنظيم متعدد التخصصات - متعدد الطبقات - عبر المستويات. يجب أن تتم مزامنة واختبار أنظمة التحكم في الطيران وأبراج مراقبة الحركة الجوية وإمدادات الوقود وأمن الطيران وخطوط مناولة الأمتعة وما إلى ذلك قبل تشغيلها. في الوقت الحالي، بدأت عمليات طلب واستيراد حزم المعدات الخاصة مثل خزانات الوقود، وأنظمة حفر فوهات إطفاء الحرائق، وأنظمة الرادار، ومعدات التفتيش الأمني، والمضخات، ومركبات التزود بالوقود. إن التشغيل لا يتطلب القدرة الفنية فحسب، بل يتطلب أيضًا سلسلة توريد متزامنة، يتم تنسيقها بين العديد من المقاولين والاستشاريين الدوليين.

خلف سجلات البناء

وراء سجلات الإنتاج والتقدم يكمن عرق وتصميم ومرونة كل عامل. قال نجوين دوك ثوان، نائب مدير بناء المحطة: "رغم الحر الشديد، لا يزال العمال يتناوبون على العمل، ويتناولون وجباتهم في المخيم، ويستغلون كل ساعة للحفاظ على وتيرة البناء. يعمل الكثيرون خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة (تيت) والأعياد، لأن كل يوم تأخير يعني تأخير المشروع بأكمله".

قالت السيدة نغو ثي ماي، وهي لحامة هياكل فولاذية: "الجميع فخورون بهذا المشروع. نعلم أنه صعب، لكننا نشعر بسعادة غامرة عندما نساهم في بناء المطار الوطني. والدتي في الريف تتصل بنا لتشجيعنا باستمرار".

قال السيد نجوين مينه دوي، مهندس ميكانيكي وكهربائي في مشروع 5.10، بصوت أجش بعد نوبة عمل استمرت 12 ساعة: "اعتدنا على تناول الغداء تحت ظلال الحاويات، والعمل تحت أشعة الشمس من الصباح إلى الليل. أجّل البعض حفلات زفافهم، وأجّل آخرون شؤونهم العائلية. لم يشتكِ أحد. لأن الجميع يريد المساهمة في بناء مشروع يُجسّد إرادة فيتنام وقدراتها."

رغم الحرارة الشديدة، لا يزال أكثر من 10 آلاف عامل يعملون بجد في موقع البناء كل يوم. (الصورة في المقال: دوي خونج)

وفي منطقة أخرى، يقوم فريق الإنشاءات الكهربائية الخفيفة لنظام محطة الركاب بإكمال تركيب الخزانات الكهربائية وربط أنظمة إنذار الحريق والتهوية. في ظلّ الرياح الحارة، قالت المهندسة لي ثي آنه تويت: "مع أنني امرأة، إلا أنني مصممة على ألا يكون هناك فرق بين الرجل والمرأة عند المشاركة في أي مشروع. فالشمس تحرق الجلد، لكنها لا تستطيع أن تحرق عزيمة الفريق".

لا تأتي كفاءة البناء في لونغ ثانه من عدد العمال فحسب، بل تأتي أيضًا من الكفاءة في التنظيم المتزامن والمهني والتكنولوجي عند بناء المشروع العملاق. ويقوم مجلس الإدارة وتحالف المقاولين بتطبيق نظام إدارة التقدم الذي يعتمد على نموذج BIM (نمذجة معلومات البناء)، باستخدام كاميرات الذكاء الاصطناعي لمراقبة جودة البناء وسلامة العمالة، ودمج تقارير الإنتاج في الوقت الفعلي. في السابق، تأخرت بعض المشاريع الكبيرة بسبب انقسام المقاولين وغياب التنسيق. ويُثبت مشروع لونغ ثانه نجاحه في اختبار نموذج تنسيق موحد، حيث تُرقم كل وصلة وتُدار بشكل رقمي، كما أكد السيد دين.

ومع اكتمال أكثر من 40% من إنتاج المرحلة الأولى، فإن المشروع لا يتقدم على الجدول الزمني في العديد من العناصر فحسب، بل يضع أيضًا معيارًا تشغيليًا جديدًا، مما يجبر الوكالات المعنية على "القيام بذلك على محمل الجد، والقيام به على النحو الصحيح، والقيام به بسرعة".

"يجب أن تكون سابقة جيدة من حيث التقدم والتقنية والنزاهة"

لا يمكن اعتبار مطار لونغ ثانه مجرد مطار. وبمجرد تشغيله، سوف يجذب لونغ ثانه الاستثمارات في الصناعات اللوجستية والتجارة الإلكترونية ومعالجة الصادرات والبحث والتطوير وغيرها.

وبحسب وزارة العلوم والتكنولوجيا، فإنه بحلول أوائل عام 2025، ستقوم مقاطعات دونج ناي وبينه دونج ولونج آن بإعداد ما يقرب من 7000 هكتار من الأراضي النظيفة لجذب الاستثمار في المتنزهات الصناعية الذكية، والخدمات اللوجستية للطيران، والمراكز التكنولوجية العالية؛ حيث تم اعتبار لونغ ثانه بمثابة "نقطة الارتكاز". ويجري حالياً تسريع إنشاء الطريق السريع بين بين هوا - فونج تاو، والطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه، والطريق الدائري الرابع، وخط السكة الحديدية بين ثو ثيم ولونج ثانه، وذلك لاستكمال الشبكة التي تربط بين المناطق المركزية والمناطق التابعة لها، وتشكيل ممر اقتصادي شرقي كامل.

بفضل موقعه المركزي في منطقة الجنوب الشرقي، يعد مطار لونغ ثانه بمثابة "القلب الرابط" للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب. ومن هنا، تنتشر نبضات جديدة إلى المدن التابعة مثل نون تراش، ولونغ ثانه (دونغ ناي)، ودي آن (بينه دونغ)، وبا ريا (با ريا - فونغ تاو)، وتو دوك (مدينة هو تشي منه)... إن مشاريع البنية الأساسية على طول محور المطار ليست فقط من أجل الاتصال، بل أيضاً بمثابة "منصة إطلاق" لإعادة الهيكلة الحضرية والصناعية وفقاً لنموذج متكامل. يتم تنفيذ نموذج "المدينة الجوية" تدريجيا، حيث يصبح المطار مركزا للتنمية الاقتصادية والحضرية، بدلا من كونه مجرد نقطة مغادرة ووصول. لونغ ثانه ليس مجرد مطار، بل سيكون نقطة انطلاق لحركة رأس المال والتكنولوجيا والموارد البشرية...

لا يعد مطار لونغ ثانه مجرد مشروع بناء فحسب، بل يعد أيضًا رمزًا ثقافيًا، حيث تتقارب الخطوط المعمارية المستوحاة من صورة اللوتس المنمقة، الرمز الوطني لفيتنام. تم تصميم المحطة وفقًا للمعايير الدولية ذات الأربع نجوم، وهي صديقة للبيئة وموفرة للطاقة وتطبق التكنولوجيا الذكية في العمليات.

وبشكل أكثر تحديدًا، يعد مطار لونغ ثانه أيضًا رمزًا لمرحلة جديدة من التطوير، واختبارًا مؤسسيًا. لا يتم قياس نجاح مطار لونغ ثانه فقط بعدد كيلومترات المدرج أو عدد البوابات وما إلى ذلك، ولكن أيضًا بالقدرة على التنظيم والتنسيق، والتصميم على العمل، والابتكارات من اللوائح على الورق إلى مواقع البناء الفعلية. منحت الحكومة شركة دونج ناي الحق في التنسيق فيما يتعلق ببنود تطهير الموقع والبنية التحتية خارج السياج. وقد تم تطبيق العديد من الآليات المحددة مثل اختصار إجراءات الاستثمار، وتفويض القرارات إلى مجالس الإدارة، ودمج التخطيط الإقليمي، وغيرها.

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه، خلال تفقده موقع البناء في مارس ٢٠٢٥، أن "لونغ ثانه يجب ألا يُصبح سابقةً سيئة. بل يجب أن يكون سابقةً جيدةً من حيث التقدم والتقنية والنزاهة". وحتى الآن تجاوز التقدم المخطط له، وتم إضاءة موقع البناء خلال العطلات، وتم الحفاظ على الانضباط، مما يثبت أن تعليمات رئيس الوزراء تم تنفيذها بدقة.

في وقت متأخر من بعد الظهر. لا تزال الرياح تثير الغبار الأصفر في السماء. ولكن في نهاية المدرج، الذي يزيد طوله عن 4000 متر، لا يزال العمال والمهندسون يصبون الطبقات الأخيرة من الخرسانة. وأكدوا أنهم لم ينتظروا حتى يوم التنصيب ليشعروا بالفخر. بالنسبة لهم، كل يوم في موقع البناء هو يوم فخر.

(يتبع)

دوي كونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html