في ظل الحرارة الشديدة في نهاية موسم الجفاف في منطقة الجنوب الشرقي، حيث تتجاوز درجات الحرارة في بعض الأحيان 40 درجة مئوية، لا تزال صفوف العمال والمهندسين والعمال تصل بسعادة إلى موقع بناء مطار لونغ ثانه من الساعة السادسة صباحاً؛ وهم يعملون ليس فقط بمهارات مهنية عالية، ولكن أيضاً بإحساس بالمسؤولية تجاه مشروع ذي أهمية وطنية.
متعدد التخصصات - متعدد الطبقات - عبر المستويات
صرحت هيئة إدارة مشروع مطار لونغ ثانه الدولي (MB) بأن أكثر من 10,000 مهندس وعامل وخبير محلي ودولي يعملون يوميًا في موقع المشروع، وينفذون في الوقت نفسه صالات الركاب، والمدرجات، وساحات انتظار الطائرات، وأبراج مراقبة الحركة الجوية، وأنظمة المرور الداخلي. وخلال فترة الذروة الحالية، يجري العمل على تسريع إنجاز العديد من المشاريع المهمة في الموعد المحدد؛ مثل المدرج، الذي سيكتمل قبل 30 أبريل، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المقرر أصلًا؛ مما يُمثل نقطة تحول تُثبت أن القدرات التنظيمية والبنائية في فيتنام قد وصلت إلى مستوى جديد.
في محطة الركاب، قلب مطار لونغ ثانه في المرحلة الأولى، يعمل أكثر من 5000 عامل و1000 آلة في نوبات عمل متواصلة ليلًا ونهارًا، بغض النظر عن العطلات الرسمية ورأس السنة الصينية. ويجري تنفيذ أعمال بناء الجدران الزجاجية، وتركيب الأنظمة الميكانيكية والكهربائية (MEP)، وقنوات الهواء، وأنظمة مكافحة الحرائق، وخطوط مناولة الأمتعة، وغيرها، في مواقع متعددة في وقت واحد. وقد تم رفع القبة المركزية، التي تُعتبر أصعب هيكل فولاذي في البلاد، بنجاح، مما شكّل الشكل الأولي لأكبر محطة في جنوب شرق آسيا.
في إطار حزمة بناء المدرج، تم نشر ما يقرب من 30 فريق بناء منذ ما بعد تيت. وصرح السيد لي فان تيان، قائد المقاول المشترك، بأن فريق البناء بأكمله حافظ على طاقته الاستيعابية الكاملة طوال فترة العطلة. وقد وصل المدرج إلى أكثر من 90% من سعته. وتجري حاليًا استكمال مراحل العمل النهائية في أنظمة الكهرباء والصرف الصحي والخطوط. ومن المتوقع أن يكون المدرج جاهزًا لرحلات المعايرة الفنية قبل 30 أبريل 2025، وهو ما يُعد إنجازًا رئيسيًا في تقييم جودة التشغيل الأولية للمطار. كما يُثبت الإنجاز المبكر لهذا البند أن قدرة المقاولين المحليين على تنسيق أعمال البناء قد اقتربت من المعايير الدولية.
في مشاريع مواقف السيارات وممرات الطائرات في المطار، يعمل أكثر من 1400 عامل و444 معدة بشكل عاجل على أعمال الدك، وردم الأساسات، ومعالجة الأنفاق، وتركيب أنظمة تصريف مياه عالية التقنية. أما في مشاريع المرور الداخلي والجسور العلوية، فيجري تنفيذ سلسلة من الأعمال لإنشاء بحيرة تنظيمية، ونفق تقني، وطريق يربط مركز التحكم.
 |
إن كفاءة البناء في لونغ ثانه لا تأتي فقط من عدد العمال، بل تأتي أيضًا من الكفاءة في التنظيم المتزامن والمهني والتكنولوجي. |
قال السيد دونغ كوانغ دين، نائب المدير الدائم لمجلس الإدارة: "جميع المقاولين يبذلون جهودًا حثيثة خلال موسم الجفاف. كل يوم مشمس ثمين لتسريع وتيرة البناء، وتعويض فترات الأمطار والعواصف اللاحقة."
وفقًا للسيد دين، لا يُمثل مطار لونغ ثانه مشكلة إنشائية فحسب، بل يُمثل أيضًا تحديًا تنظيميًا متعدد التخصصات والمستويات. يجب مزامنة واختبار نظام التحكم في الطيران، وبرج مراقبة الحركة الجوية، وإمدادات الوقود، وأمن الطيران، وسلسلة مناولة الأمتعة، وغيرها، قبل تشغيله. حاليًا، بدأ طلب واستيراد حزم معدات متخصصة، مثل خزانات الوقود، وأنظمة حفر فوهات الحريق، وأنظمة الرادار، ومعدات التفتيش الأمني، والمضخات، ومركبات التزود بالوقود. يتطلب التشغيل التجريبي ليس فقط قدرات فنية، بل أيضًا سلسلة توريد متزامنة، وتنسيقًا بين العديد من المقاولين ووحدات الاستشارات الدولية.
خلف سجلات البناء
وراء سجلات الإنتاج والتقدم، يكمن عرق وعزيمة ومرونة كل عامل. قال نجوين دوك ثوان، نائب مدير عمليات بناء المحطة: "رغم الحر الشديد، لا يزال العمال يتناوبون على العمل، ويتناولون وجباتهم في المخيم، ويستغلون كل ساعة للحفاظ على وتيرة البناء. يعمل الكثيرون خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة (تيت) والأعياد، لأن كل يوم تأخير يعني تأخير المشروع بأكمله".
قالت السيدة نغو ثي ماي، وهي لحامة هياكل فولاذية: "الجميع فخورون بهذا المشروع. نعلم أنه صعب، لكننا نشعر بسعادة غامرة عندما نساهم في بناء المطار الوطني. والدتي في الريف تتصل بنا لتشجيعنا باستمرار".
قال السيد نجوين مينه دوي، مهندس ميكانيكي وكهربائي في مشروع 5.10، بصوت أجش بعد نوبة عمل استمرت 12 ساعة: "اعتدنا على تناول الغداء تحت ظلال الحاويات، والعمل تحت أشعة الشمس من الصباح إلى الليل. أجّل البعض حفلات زفافهم، وأجّل آخرون شؤونهم العائلية. لم يشتكِ أحد. لأن الجميع يريد المساهمة في بناء مشروع يُجسّد إرادة فيتنام وقدراتها."
 |
رغم الحر الشديد، لا يزال أكثر من عشرة آلاف عامل يعملون بجد في موقع البناء يوميًا. (الصورة في المقال: دوي كونغ) |
في منطقة أخرى، يُكمل فريق الإنشاءات الكهربائية الخفيفة لنظام محطة الركاب تركيب الخزائن الكهربائية، وربط أنظمة إنذار الحريق والتهوية. وفي ظل الرياح الحارة، قالت المهندسة لي ثي آنه تويت: "مع أنني امرأة، إلا أنني مصممة على ألا يكون هناك فرق بين الرجال والنساء عند المشاركة في المشروع. فالشمس تُحرق الجلد، لكنها لا تُحرق عزيمة الفريق".
لا تنبع كفاءة البناء في لونغ ثانه من عدد العمال فحسب، بل أيضًا من كفاءة التنظيم المتزامن والمهني والتكنولوجي أثناء تشييد هذا المشروع الضخم. يطبق مجلس الإدارة وائتلاف المقاولين نظام إدارة التقدم وفقًا لنموذج نمذجة معلومات البناء (BIM)، باستخدام كاميرات الذكاء الاصطناعي لمراقبة جودة البناء وسلامة العمال، ودمج تقارير المخرجات الفورية. وأكد السيد دين: "في السابق، تأخرت بعض المشاريع الكبيرة بسبب انقسام المقاولين ونقص التنسيق. وتُظهر لونغ ثانه الآن اختبارًا ناجحًا لنموذج التنسيق العام الموحد، حيث تتم رقمنة كل رابط والتحكم فيه".
ومع اكتمال أكثر من 40% من إنتاج المرحلة الأولى، فإن المشروع لا يتقدم على الجدول الزمني في العديد من العناصر فحسب، بل يضع أيضًا معيارًا تشغيليًا جديدًا، مما يجبر الوكالات المعنية على "القيام بذلك على محمل الجد، والقيام به على النحو الصحيح، والقيام به بسرعة".
"يجب أن تكون سابقة جيدة من حيث التقدم والتقنية والنزاهة"
لا يُمكن اعتبار مطار لونغ ثانه مجرد مطار. عند تشغيله، سيجذب استثمارات في قطاعات الخدمات اللوجستية، والتجارة الإلكترونية، ومعالجة الصادرات، ومراكز البحث والتطوير، وغيرها.
وفقًا لوزارة العلوم والتكنولوجيا ، بحلول أوائل عام 2025، ستكون مقاطعات دونغ ناي وبينه دونغ ولونغ آن قد أعدّت ما يقرب من 7000 هكتار من الأراضي النظيفة لجذب الاستثمارات في المناطق الصناعية الذكية، والخدمات اللوجستية الجوية، ومراكز التكنولوجيا المتقدمة؛ حيث تُعدّ لونغ ثانه "نقطة الارتكاز". ويجري تسريع العمل في طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، والطريق الدائري الرابع، وخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، لاستكمال الشبكة التي تربط المركز والمناطق التابعة، لتشكيل ممر اقتصادي شرقي متكامل.
بفضل موقعه المركزي في المنطقة الجنوبية الشرقية، يُعد مطار لونغ ثانه بمثابة "القلب النابض" للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب. ومن هنا، تنتشر نبضات جديدة إلى المدن التابعة مثل نون تراش، ولونغ ثانه (دونغ ناي)، ودي آن (بينه دونغ)، وبا ريا (با ريا - فونغ تاو)، وتو دوك (مدينة هو تشي منه)... ولا تقتصر مشاريع البنية التحتية على طول محور المطار على الربط فحسب، بل تُمثل أيضًا "نقطة انطلاق" لإعادة هيكلة المدن والصناعات وفقًا لنموذج متكامل. ويجري تدريجيًا تحقيق نموذج "المدينة الجوية"، حيث يصبح المطار مركزًا للتنمية الاقتصادية والحضرية، بدلًا من مجرد نقطة انطلاق ووصول. لونغ ثانه ليس مجرد مطار، بل سيكون نقطة انطلاق لرحلة رأس المال والتكنولوجيا والموارد البشرية...
ليس مطار لونغ ثانه مجرد مشروع إنشائي، بل هو رمز ثقافي بخطوطه المعمارية المتقاربة المستوحاة من صورة اللوتس المزخرفة، الرمز الوطني لفيتنام. صُمم المطار وفقًا للمعايير الدولية لفنادق الأربع نجوم، وهو صديق للبيئة وموفر للطاقة، ويعتمد تقنيات ذكية في تشغيله.
وبشكل أكثر تحديدًا، يُعد مطار لونغ ثانه رمزًا لمرحلة تطوير جديدة، واختبارًا مؤسسيًا. لا يُقاس نجاح لونغ ثانه فقط بعدد كيلومترات المدرج وعدد البوابات، وما إلى ذلك، بل يُقاس أيضًا بالقدرة على التنظيم والتنسيق، والتصميم على العمل، والابتكارات في اللوائح المتعلقة بالوثائق، وصولًا إلى مواقع البناء الفعلية. وقد منحت الحكومة دونغ ناي سلطة التنسيق في بنود تطهير الموقع والبنية التحتية خارج السياج. وقد طُبقت آليات محددة عديدة، مثل اختصار إجراءات الاستثمار، ولامركزية القرارات في مجلس الإدارة، ودمج التخطيط الإقليمي، وغيرها.
أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه، خلال تفقده موقع البناء في مارس 2025، أن "مشروع لونغ ثانه يجب ألا يُصبح سابقةً سيئة. بل يجب أن يكون سابقةً جيدةً من حيث التقدم والتقنية والنزاهة". وحتى الآن، تجاوز التقدم المخطط له، ويُضاء موقع البناء خلال العطلات، ويُحافظ على الانضباط، مما يُثبت أن تعليمات رئيس الوزراء قد نُفذت بدقة.
في وقت متأخر من بعد الظهر. لا تزال الرياح تُثير غبارًا أصفر اللون في السماء. ولكن في نهاية المدرج، الذي يزيد طوله عن 4000 متر، لا يزال العمال والمهندسون يصبّون آخر طبقات الخرسانة. يُؤكدون أنهم لا ينتظرون حتى يوم الافتتاح ليشعروا بالفخر. فكل يوم في موقع البناء هو يوم فخر لهم.
(يتبع)
المصدر: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html
تعليق (0)