سيحتوي مطار فينه على مدرجين ومبنيين للركاب.

(NLĐO) - مع الخطة المعتمدة حديثًا، يمكن لمطار فينه أن يستقبل ما يصل إلى 8 ملايين مسافر سنويًا بحلول عام 2030 ويزيد ذلك إلى 14 مليونًا بحلول عام 2050.

وافقت وزارة النقل للتو على الخطة الرئيسية لمطار فينه الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

مطار فينه الدولي (حالياً)

بحلول عام 2030، سيتمكن مطار فينه من استيعاب ما يصل إلى 8 ملايين مسافر سنوياً.

خلال الفترة 2021-2030، سيصبح مطار فينه (مقاطعة نغي آن ) مطارًا من الفئة 4E (وفقًا لمعيار منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO)، بسعة تقارب 8 ملايين مسافر سنويًا و25000 طن من البضائع سنويًا.

يُشغّل المطار طائرات من الفئة C مثل طائرات A320/A321 وما يُماثلها، وطائرات من الفئة E مثل طائرات B747/B777/B787/A350 وما يُماثلها. وتتبع إجراءات الاقتراب والهبوط معايير الفئة الثانية (CAT II) عند الطرف السابع عشر من المدرج رقم 1.

خلال هذه المرحلة، سيتم توسيع مبنى الركاب الحالي T1 ليصل إلى طاقة استيعابية تقارب 5 ملايين مسافر سنوياً. إضافةً إلى ذلك، من المخطط إنشاء مبنى ركاب جديد T2 في المنطقة الواقعة بين المدرجين، بطاقة استيعابية تقارب 3 ملايين مسافر سنوياً.

فيما يتعلق بمحطة الشحن، سيتم الحفاظ على محطة الشحن الحالية؛ وسيتم التخطيط لمحطة شحن جديدة ومنطقة وقوف السيارات في شمال مبنى الركاب T1، بسعة تقارب 25000 طن/سنة.

فيما يتعلق بنظام المدرج، فإن الخطة هي تمديد المدرج الحالي باتجاه المدرج السابع عشر إلى حجم 3000 متر × 45 متر، بالإضافة إلى حجم مادة الكتف كما هو منصوص عليه.

قم بتوسيع منطقة وقوف الطائرات الحالية لتستوعب حوالي 15 موقفًا للطائرات من الفئة C. خطط لمنطقة وقوف الطائرات في مبنى الركاب T2 لتستوعب حوالي 10 مواقف للطائرات.

من المتوقع أن يستقبل مطار فينه 14 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2050.

بحلول عام 2050، من المتوقع أن تصل طاقة مطار فينه الدولي إلى حوالي 14 مليون مسافر سنوياً و35 ألف طن من البضائع سنوياً. وسيشغل المطار طائرات من الفئة C مثل إيرباص A320/A321 وما يعادلها، وطائرات من الفئة E مثل بوينغ 747/B777/B787/إيه 350 وما يعادلها.

سيؤدي توسيع مبنى الركاب T2 إلى طاقة استيعابية تبلغ حوالي 9 ملايين مسافر سنويًا إلى زيادة الطاقة الاستيعابية الإجمالية للمطار بأكمله إلى حوالي 14 مليون مسافر سنويًا، بالإضافة إلى تخصيص أرض للتطوير المستقبلي عند الحاجة.

توسيع محطة الشحن ومنطقة وقوف السيارات لاستيعاب طاقة استيعابية تبلغ حوالي 35000 طن سنوياً، مع تخصيص الأرض للتطوير المستقبلي عند الحاجة.

تتوافق إجراءات الاقتراب والهبوط في المطار مع معايير الفئة الثانية عند نهاية المدرج 17، ونهايتي المدرج 2 و20 من المدرج 2.

ستتضمن هذه المرحلة تخطيط المدرج الثاني بأبعاد 3000 متر × 45 متر، موجه بزاوية 02-20 شرق المدرج الحالي، مع أبعاد الكتف التي تتوافق مع اللوائح.

بالإضافة إلى ذلك، تتضمن الخطة ممرًا موازيًا (المدرج 3) يقع على بعد حوالي 180 مترًا غرب خط الوسط للمدرج 2؛ ومن المخطط إنشاء نظام متزامن من ممرات التاكسي المتصلة وممرات التاكسي للخروج السريع لربط ممر التاكسي الموازي بالمدرج والساحة؛ وتتوافق أبعاد مادة الكتف مع اللوائح.

توسيع منطقة وقوف الطائرات في مبنى الركاب T2 لاستيعاب ما يقرب من 29 موقفًا للطائرات؛ مع تخصيص احتياطيات لمزيد من التوسع عند الحاجة.

ولضمان سلامة عمليات الطيران، سيتم التخطيط لإنشاء برج مراقبة جوية جديد في موقع شمال مبنى الركاب رقم 1، ويغطي مساحة تبلغ حوالي 2 هكتار.

كلّفت وزارة النقل هيئة الطيران المدني الفيتنامية بدراسة تقرير التقييم الصادر عن إدارة التخطيط والاستثمار وإدراجه في وثيقة التخطيط النهائية. وستتولى الهيئة في الوقت نفسه الإشراف والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن والجهات المعنية لتنظيم الإعلان عن الخطة وإدارتها وتنفيذها وفقًا للوائح المعمول بها.

المصدر: https://nld.com.vn/san-bay-vinh-se-co-2-duong-bang-2-nha-ga-hanh-khach-196250220091324549.htm