جاهزون لبيع بنزين E10 على مستوى البلاد.

وفقًا لاقتراح من وزارة الصناعة والتجارة، سيتم بيع وقود الإيثانول الحيوي E10 (المكون من 10٪ إيثانول و 90٪ بنزين معدني) على الصعيد الوطني ابتداءً من 30 أبريل، أي قبل شهر واحد من الموعد المقرر سابقًا.

تعمل مصفاة دونغ كوات على زيادة قدرتها على المزج لتزويد السوق ببنزين E10.

هذه خطوة استراتيجية من جانب الحكومة لتأمين إمدادات الوقود بشكل استباقي، وتعزيز تطوير أنواع الوقود النظيفة، والحد من انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.

بعد الاستعدادات، تُنهي الشركات حاليًا تطوير البنية التحتية اللازمة لخلط ومزج وتسويق بنزين E10. إن طرح هذا المنتج في السوق مبكرًا لن يُسهم فقط في خفض استهلاك البنزين بنسبة 10% تقريبًا، بل سيُعزز أيضًا أمن الطاقة الوطني في ظل تقلبات السوق.

استبدل البنزين تدريجياً.

صرح ممثل عن شركة بتروليمكس دا نانغ ذات المسؤولية المحدودة (ذات العضو الواحد) بأن الشركة قد بدأت مؤخرًا بيع بنزين E10 في أربعة من متاجرها التابعة، بهدف توسيع نطاق التوزيع ليشمل جميع المتاجر التي تديرها بحلول نهاية شهر مايو. ويجري تنفيذ خطة التطبيق تدريجيًا في كل متجر، حيث يتم استبدال البنزين التقليدي ببنزين E10 خطوة بخطوة، بما يضمن الالتزام باللوائح وتلبية طلب المستهلكين. إضافةً إلى ذلك، تقوم الشركة أيضًا بخلط بنزين E10 لتزويد أصحاب الامتياز والوحدات التابعة العاملة في منطقة وسط فيتنام.

وبالمثل، قامت شركة بتروليمكس سايغون ذات المسؤولية المحدودة (ذات العضو الواحد) بتطبيق بيع بنزين E10 في 63 محطة من أصل 138 محطة تابعة لها، بينما تُكمل المحطات المتبقية الاستعدادات اللازمة للتحويل. كما تُطبّق الشركة تقنيتين للمزج - داخل الأنابيب وداخل الخزانات - وتتوقع إتمام عملية التحديث في مستودع نها بي في مايو لتلبية احتياجات الاستهلاك في المنطقة الجنوبية.

بحسب نغوين كوانغ دونغ، نائب المدير العام لمجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (بتروليمكس)، فقد وضعت الشركة، في أبريل الماضي، خطة عمل وطنية لتسويق بنزين E10 وفقًا للوائح المنظمة، وهي على أتم الاستعداد لتسريع عملية الاستبدال الكامل للبنزين التقليدي قبل الموعد المحدد إذا سمحت الظروف بذلك. ولا يقتصر تركيز المجموعة على السوق المحلية فحسب، بل تسعى أيضًا إلى الاستفادة من الخبرات الدولية من خلال برامج التبادل في تايلاند والفلبين والولايات المتحدة لتحسين عملياتها في مجالات الأعمال والنقل ومراقبة الجودة لبنزين E10. وإلى جانب البنية التحتية التقنية، تولي الشركة اهتمامًا خاصًا لضمان إمدادات المواد الخام.

وأكد السيد دونغ قائلاً: "وفقًا للحسابات، إذا تحولنا تمامًا إلى بنزين E10، يمكن للشركة أن تقلل من استهلاكها للبنزين التقليدي بنسبة 10% تقريبًا، أي ما يعادل حوالي 35000-40000 متر مكعب شهريًا، مما يساهم في تقليل ضغط الاستيراد".

يشتري الزبائن البنزين في شارع كوانغ ترونغ، حي تران هونغ داو، مقاطعة هونغ ين . الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

وفقًا لخارطة الطريق، ستتحول فيتنام بالكامل من البنزين التقليدي إلى بنزين E5 و E10 على مستوى البلاد اعتبارًا من 1 يونيو 2026. ومع ذلك، في سياق تقلبات السوق، طلبت الحكومة والوزارات والوكالات ذات الصلة بشدة تسريع عملية الانتقال.

وعلى وجه التحديد، في 19 مارس 2026، أصدر رئيس الوزراء التوجيه رقم 09/CT-TTg، الذي حدد هدف تعزيز استخدام بنزين E10 واشترط مراجعة شروط التنفيذ الفوري في أبريل، بهدف خفض استهلاك البنزين التقليدي بنسبة 10٪ تقريبًا.

لتنفيذ السياسة المذكورة أعلاه، واصلت شركة النفط الفيتنامية (PVOil) توسيع شبكة توزيع بنزين E10. وحتى الآن، باتت الشركة جاهزة لتشغيل أكثر من 1000 محطة بيع بالتجزئة لبنزين E10 ابتداءً من الأول من مايو. ولا يقتصر هذا الالتزام بضمان إمداد مستقر ومتواصل ببنزين E10 على المساهمة بشكل كبير في التحول نحو الطاقة النظيفة في فيتنام فحسب، بل يؤكد أيضاً ريادة شركة PVOil في السوق على طريق التنمية النظيفة والمستدامة للطاقة.

وفي هذا الصدد، أكد المدير العام لشركة PVOil، نغوين دانغ ترينه، أن الشركة قد استكملت استثماراتها في البنية التحتية على مستوى البلاد، بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ حوالي 4 ملايين متر مكعب من الإيثانول الحيوي سنوياً. وبينما يتجاوز حجم المبيعات السنوية مليوني متر مكعب، لا يزال لدى الشركة فائض يزيد عن مليون متر مكعب. وقد تم حساب هذا الرقم بعناية لتلبية الطلب المتزايد ضمن منظومة الشركة بأكملها، فضلاً عن تلبية احتياجات الموزعين الآخرين الذين لا يملكون بعد مرافق تخزين كافية وتقنيات مزج متطورة.

تنفيذ الآليات والسياسات بطريقة منسقة.

في عام 2012، وضعت فيتنام خارطة طريق لتطوير أنواع الوقود الحيوي، بما في ذلك بنزين E5 وE10. إلا أنه بعد التجربة الأولية لمبيعات بنزين E5، لم يحقق الإنتاج التوقعات، وأبدى كثيرون شكوكاً حول جودة هذا النوع من البنزين، خشية أن يؤثر ذلك على متانة المحرك واستهلاك الوقود.

لذلك، من أجل تنفيذ خارطة طريق تطوير الوقود الحيوي بشكل فعال، تحتاج الدولة والوزارات والوكالات ذات الصلة إلى تنفيذ حلول في وقت واحد لجذب الاستهلاك.

بحسب داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، فإن تكنولوجيا محركات البنزين تشهد تحسناً مستمراً، مما يؤدي إلى تغييرات في المعايير الفنية للوقود بمرور الوقت. لذا، يجب تحديث متطلبات الوقود بانتظام لمواكبة تطور المحركات. فعلى سبيل المثال، اعتباراً من 1 يناير 2025، يجب أن تستوفي المركبات الجديدة المصنعة والمجمعة في فيتنام معايير انبعاثات يورو 5، وبالتالي يجب أن يكون الوقود المستخدم متوافقاً معها. ويُعد اختيار واستخدام البنزين الأساسي المناسب عاملاً أساسياً لضمان الكفاءة التشغيلية والامتثال للوائح. علاوة على ذلك، من الضروري تعزيز الجهود المنسقة بين الوزارات والقطاعات والمناطق والجهات المعنية لحل العقبات التي تواجه الشركات على امتداد سلسلة القيمة بأكملها، بدءاً من الإنتاج والمزج والتداول وصولاً إلى التوزيع.

لا يمكننا تحقيق هدف إيصال منتجات الوقود الحيوي إلى المستهلكين بأقل تكلفة ممكنة إلا من خلال التنفيذ المتزامن للآليات والسياسات وأدوات الإدارة المناسبة.

أكد السيد داو دوي آنه أن "أحد أبرز العقبات التي تواجه الوقود الحيوي هو تخوف المستهلكين نتيجة المعلومات غير الكاملة وغير الدقيقة، مثل المخاوف بشأن أداء المحرك أو استهلاك الوقود. لذا، من الضروري تكثيف حملات التوعية العامة لضمان فهم الناس للموضوع بشكل صحيح، وبالتالي خلق توافق اجتماعي. وقد قامت وزارة الصناعة والتجارة، وما زالت تقوم، وستواصل التنسيق مع الوكالات والجهات المحلية ووسائل الإعلام لتنفيذ حلول شاملة، مما يُرسي أساسًا متينًا للتنفيذ الناجح لخارطة طريق بنزين E10".

في سياق سوق الطاقة العالمي المتقلب، يعد تنويع مصادر الإمداد بشكل استباقي، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، والتحول تدريجياً إلى مصادر طاقة أنظف، متطلبات أساسية.

لذا، لكي يصبح بنزين E10 جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية، لا بد من تنسيق متناغم بين الدولة والشركات. فعلى وجه التحديد، يتعين على الدولة تطبيق مجموعة شاملة من الآليات والسياسات لدعم الشركات في هذه المرحلة الانتقالية، بينما تضطلع الشركات بدور ريادي بدءًا من المرحلة التجريبية وإعداد البنية التحتية وصولًا إلى وضع خارطة طريق شاملة للتنفيذ.

إن التنفيذ الناجح لخارطة الطريق هذه سيساعد في تعزيز الاكتفاء الذاتي في مجال الطاقة، وضمان أمن الطاقة الوطني، والمساهمة في خفض الانبعاثات، وتعزيز التنمية المستدامة، وتحقيق التزامات فيتنام المتعلقة بانتقال الطاقة في الفترة المقبلة.

المصدر: https://baothainguyen.vn/kinh-te/thi-truong/202604/san-sang-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-42a1b4c/