بعد الاندماج، تم توسيع نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

في صباح يوم 22 مايو، عقدت اللجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (اللجنة التوجيهية) اجتماعها الأول في لجنة الحزب في مدينة هوشي منه.

ترأس سكرتير الحزب في مدينة هوشي منه نغوين فان نين الاجتماع. وحضر الاجتماع أيضًا نائب الأمين الدائم للجنة الحزب بالمدينة نجوين ثانه نغي؛ رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نجوين فان دوك؛ مع قادة أقسام مدينة هوشي منه.

ترأس سكرتير الحزب في مدينة هوشي منه نجوين فان نين الاجتماع الأول بشأن تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية. الصورة: DT

ستزداد الحاجة إلى تطوير السكك الحديدية الحضرية.

وفي الاجتماع، أشار رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك إلى أنه من أجل استكمال هدف تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية، تحتاج مدينة هوشي منه إلى تحديث مسار التخطيط الإضافي مع رؤية توسيع الاتصال الإقليمي للحصول على حلول استثمارية مثالية وترقية مجلس الإدارة إلى نموذج أكثر ملاءمة.

لأن بعد الاندماج مع مدينة هوشي منه، فإن الحاجة إلى تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في المدينة سوف تزيد مقارنة بما كان عليه الحال من قبل. ولذلك، تحتاج المدينة إلى التخطيط لنظام السكك الحديدية، واستكمال وتمديد الطرق إلى بينه دونج، وبا ريا - فونج تاو ، ودونج ناي. ومن هنا، سيساعد ذلك المدينة على دعوة الاستثمار وتنفيذ نموذج التنمية الحضرية وفقًا لتوجيه النقل العام (TOD) بشكل أكثر ملاءمة.

بعد الاندماج، زاد حجم نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. الصورة: DT

وفيما يتعلق بالخطة المالية، قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إنه إذا تم بناء السكك الحديدية الحضرية باستخدام ميزانية الدولة فقط، فلن تلبي المتطلبات ولن تكون فعالة. وتستمر مدينة هوشي منه في الدعوة إلى الاستثمار المحلي والأجنبي من العديد من القطاعات الاقتصادية ، وربما يقترن ذلك بالمساعدات الإنمائية الرسمية. ومع ذلك، فمن الضروري التغلب على أوجه القصور التي تم تنفيذها في السابق. ويجب أيضًا التركيز على قضايا إزالة الأراضي وآليات السياسة في التنفيذ.

يمكن للمدينة أن تنشئ نموذج لشركة تدير نظام المترو، لأن هذا النموذج سيكون أكثر ملاءمة. وتطبق البلدان في مختلف أنحاء العالم أيضًا نموذج الشركات لإدارة السكك الحديدية الحضرية لضمان الاستغلال الطويل الأمد.

وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري تطبيق مجموعات سياسات محددة مثل تعبئة رأس المال؛ إجراءات تنفيذ الاستثمار؛ التنمية الحضرية وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية؛ تطوير صناعة السكك الحديدية ونقل التكنولوجيا وتدريب الموارد البشرية؛

وتقوم المدينة أيضًا بتعبئة رأس المال من خلال القروض وإصدار السندات الحكومية المحلية؛ تنظيم عملية المناقصات لاختيار المستثمرين للمشاريع التي تستخدم الأراضي لأغراض التنمية والتحسين الحضري.

الاجتماع الأول للجنة التوجيهية.

تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية

وبحسب إدارة البناء في مدينة هوشي منه، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية الحضرية المخطط لها بموجب القرار 568 لرئيس الوزراء، فإن إدارة البناء تنسق أيضًا مع الوكالات ذات الصلة للتخطيط لتعديل واستكمال تخطيط نظام السكك الحديدية الحضرية بموجب المشروع 49.

تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية لتلبية احتياجات المدينة من النقل العام، والمساهمة في إعادة هيكلة وسائل النقل الحضري بشكل مستدام ومتناغم ومعقول؛ بحلول عام 2035، من المتوقع أن يغطي النقل العام للركاب ما بين 40% إلى 50% من احتياجات السفر للأشخاص. بحلول عام 2045، من المتوقع أن يغطي النقل العام للركاب 50-60% من احتياجات السفر للأشخاص.

ومن المقرر أن تكتمل المدينة بحلول عام 2035 حوالي 355 كيلومترًا، وبحلول عام 2045، ستكمل حوالي 155 كيلومترًا أخرى (باستثناء خط السكة الحديد من وسط المدينة إلى كان جيو حوالي 48.7 كيلومترًا وخط السكة الحديد ثو ثيم - لونغ ثانه حوالي 41 كيلومترًا).

من الآن وحتى عام 2035، ستقوم مدينة هوشي منه ببناء 355 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية، مع 7 طرق، مما يتطلب رأس مال استثماري يبلغ حوالي 40.21 مليار دولار أمريكي. الصورة: DT

وبحلول عام 2035، ستستثمر المدينة في حوالي 355 كيلومترًا، أي ما يعادل 7 طرق، مع متطلبات رأس مال استثماري تبلغ حوالي 40.21 مليار دولار أمريكي. تشمل خطوط السكك الحديدية الحضرية الجديدة المخطط لها ما يلي: الخط 1 (بن ثانه - آن ها)؛ الطريق 2 (كو تشي - الطريق السريع الوطني 22 (فان فان خاي) - آن سونغ - بن ثانه - ثو ثيم)؛ الطريق 3 (هيب فوك - بينه تريو - تقاطع كونغ هوا ذو 6 اتجاهات - تان كين - آن ها)؛ الطريق 4 (دونغ ثانه - مطار تان سون نهات - بن ثانه - نغوين هوو ثو - منطقة هيب فوك الحضرية)؛ الطريق 5 (لونغ ترونج - طريق هانوي السريع (Vo Nguyen Giap) - جسر سايجون - Bay Hien - Da Phuoc Depot)؛ الخط 6 (الحلقة الداخلية)؛ الطريق 7 (تان كين - نجوين فان لينه - ثو تيم - ثاو دين - ثانه دا - هاي تك بارك - فينهومز جراند بارك).

أما بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الأخرى مثل ثو ثيم - لونغ ثانه، فإن وزارة البناء تقوم حالياً بالتنسيق وتقديم التوضيحات لوزارة المالية كأساس للتقرير إلى رئيس الوزراء. وبعد توجيهات رئيس الوزراء، واصلت إدارة الإنشاءات التنسيق مع وزارة الإنشاءات لتنفيذ المشروع في أقرب وقت.

وعلى نحو مماثل، بالنسبة لمشروع السكك الحديدية الذي يربط وسط مدينة هوشي منه - كان جيو، كلفت لجنة الشعب بالمدينة شركة فينجروب ببحث وإعداد مقترح المشروع في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وستقوم إدارة الإنشاءات بالتنسيق مع إدارة المالية لتنفيذ الإجراءات المقبلة لضمان التقدم والجودة وفق الأنظمة.

كما قامت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) بالبحث واقتراح تطوير خطوط مترو أخرى (الخطوط 8 و9 و10) وخطوط الترام/LRT على ضفاف النهر. بجانب ذلك هناك نموذج TOD حول محطات السكك الحديدية الحضرية. ومن هناك، يتم التخطيط للمنطقة المحيطة بالمحطات بمساحات كبيرة لتحقيق أقصى استفادة من المساحة الحضرية وتطوير البنية التحتية لحركة المرور المتزامنة.

وبعد الحصول على موافقة الجهة المختصة، ستواصل وزارة الأراضي والبنى التحتية التنسيق مع الوحدات ذات الصلة لتنفيذ الخطوات التالية، وتحديث المعلومات التفصيلية حول استخدام الأراضي في المرحلة التالية.

وفقًا للخطة، تستكمل المدينة إجراءات البدء في إنشاء خط المترو الثاني في ديسمبر 2025. وهذا هو أول خط مترو يطبق القرار 188، ولديه الآن موقع نظيف.

اعتبارًا من الآن وحتى أبريل 2025، ستستكمل الإدارات والفروع إجراءات تحويل مصادر رأس المال من المساعدات الرسمية إلى الاستثمار العام. بعد ذلك، ستقوم مدينة هوشي منه بتنظيم العطاءات وبدء المشروع. وفي الوقت نفسه، ستتولى خطوط السكك الحديدية الحضرية الستة المتبقية أيضًا تنظيم إعداد وتقييم والموافقة على تقارير دراسات الجدوى؛ إنشاء وتقييم والموافقة على مشاريع التعويض والدعم وإعادة التوطين.

وفي الاجتماع، أعلنت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة هوشي منه قرار إنشاء اللجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

نجوين فان نين هو سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه، وهو رئيس اللجنة التوجيهية. رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك، نائباً لرئيس اللجنة الدائمة.

ويضم نواب رئيس اللجنة: السيد نجوين ثانه نغي - نائب الأمين الدائم للجنة الحزب في مدينة هوشي منه؛ السيدة نجوين ثي لي - نائبة أمين لجنة الحزب بالمدينة، رئيسة مجلس شعب مدينة هوشي منه؛ السيد نجوين فوك لوك - نائب سكرتير لجنة الحزب في المدينة، رئيس لجنة جبهة الوطن في مدينة هوشي منه؛ مع 19 عضوًا. اللجنة التوجيهية.

تتولى اللجنة التوجيهية المهام التالية: نشر وتنظيم تنفيذ الاستنتاج 49 للمكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045؛ القرار رقم 188 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه؛ القرار رقم 24 الصادر عن اللجنة التنفيذية لحزب مدينة هوشي منه بشأن تنفيذ الاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045 في المدينة.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html