هل سيتم فرض رسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة؟

وزير النقل نجوين فان ثانج يتحدث عن تلقي آراء الوفود حول مشروع قانون الطرق - الصورة: جيا هان

وردا على طلب النواب لتوضيح ضرورة تحصيل رسوم الطرق السريعة بالإضافة إلى رسوم الطرق، قال الوزير إن وزارة النقل بحثت وقيمت أثر تحصيل رسوم الطرق السريعة.

وبحسب قوله فإن الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة لها طرق وطنية موازية تتيح للمشاركين في حركة المرور الحق في الاختيار. إن السفر بالطريق السريع له فوائد عديدة بسبب توفير الوقت وتوفير تكاليف النقل.

إن الشكل الحالي لجمع رسوم الطرق لا يفصل بين مستخدمي الطرق العاديين ومستخدمي الطرق السريعة.

ويضمن تحصيل الرسوم التوافق بين رسوم المساهمة وجودة الاستخدام، استناداً إلى المبدأ القائل بأن المستخدمين ذوي الجودة الأعلى يجب أن يدفعوا رسوماً أعلى. للمستخدمين الذين لا يستخدمون الطريق السريع ذو الرسوم الحق في اختيار طريق موازٍ.

ولذلك أضاف مشروع القانون ضوابط خاصة بتحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة. وسيتم تحديد مستوى التحصيل بما يضمن ظروف استغلال كل منطقة بما يتناسب مع جودة الخدمة. وفي الوقت نفسه، ضمان إعادة استثمار رأس مال الدولة الاستثماري في البنية التحتية وضمان تكاليف الصيانة السنوية.

وقال السيد تانغ إن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة تم تطبيقه من قبل دول مثل الصين واليابان والولايات المتحدة...

إن تحصيل رسوم الطرق السريعة يضمن التوازن بين مصلحة الشعب ومصلحة الدولة، خاصة في ظل الميزانية المحدودة لبلادنا.

وقال السيد تانج إن رسوم الطرق التي تعتمد على أرقام المركبات تلبي حاليا 35% - 40% فقط من احتياجات الصيانة. إذا تم الانتهاء من شبكة الطرق السريعة وتشغيلها دون تحصيل رسوم مرورية، فسوف يتطلب ذلك تكاليف ضخمة للصيانة، وهو ما سيكون صعباً للغاية.

وتقول بعض الآراء إن تصنيف المنظمات والأفراد الذين يستخدمون تطبيقات تكنولوجيا المعلومات مثل Grab وBe... لدعم الاتصال بين المنظمات والأفراد الذين يقدمون خدمات النقل مع الركاب وخدمات التوصيل على أنه نوع من أعمال نقل الركاب بالسيارة لا يتفق مع طبيعة العمل.

وقالت وزارة النقل في مشروع القانون إن تطبيق البرمجيات لدعم اتصالات نقل السيارات يعد خدمة داعمة للنقل البري وليس نشاطا تجاريا للنقل.

فقط في الحالة التي تقوم فيها منظمة أو فرد يقدم خدمات برمجية لدعم اتصال نقل السيارات بأداء واحدة على الأقل من المراحل التالية: تشغيل المركبات والسائقين، وتحديد أسعار نقل الركاب والبضائع على الطريق لأغراض الربح، يتم تحديدها على أنها شركة نقل.

وفيما يتعلق باسم قانون الطرق اقترح الوزير الإبقاء عليه كما هو في المشروع. وفي الوقت نفسه، قال السيد تانغ، الذي قبل آراء المندوبين، إنه سينسق مع وزارة الأمن العام لمواصلة مراجعة مسودتي قانون الطرق ومشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق لتجنب التداخل.

الربع الأول من العام المقبل سيتم إصدار المعايير الخاصة بالطرق السريعة.

واقترح العديد من المندوبين ضرورة وضع قواعد مشتركة للطرق السريعة. واقترح المندوبون أنه على الرغم من تقسيم الاستثمار إلى مراحل، إلا أن أي استثمار يجب أن يكون متسقًا ويلبي المعايير واللوائح.

وقال السيد تانج إن مشروع القانون يتضمن لوائح بشأن الاستثمار في الطرق السريعة. ستقوم وزارة النقل بدراسة المتطلبات الخاصة بالطرق السريعة، بما في ذلك الطرق السريعة ذات المراحل الاستثمارية، عند إصدار المعايير الوطنية بشأن تصميم الطرق السريعة.

وبحسب الخطة، كلفت الحكومة وزارة النقل بإصدار معايير الطرق السريعة في الربع الأول من العام المقبل.

وفقا لـ TTO

المصدر: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

مصدر