هل سيتم فرض رسوم مرور على الطرق السريعة التي تستثمر فيها الدولة؟

وزير النقل نغوين فان ثانغ يُقدّم تقريراً عن دمج آراء المندوبين بشأن مسودة قانون الطرق - الصورة: جيا هان

رداً على طلب أحد المندوبين توضيحاً بشأن ضرورة تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة بالإضافة إلى رسوم الطرق العادية، صرح الوزير بأن وزارة النقل قد درست وقيمت تأثير تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة.

بحسب قوله، فإن الطرق السريعة التي تستثمر فيها الدولة، والمتصلة بالطرق الوطنية، تتيح لمستخدمي الطريق خيارات متعددة. ويوفر السفر على الطرق السريعة مزايا عديدة، منها توفير الوقت وخفض تكاليف النقل.

لا يفرق نظام رسوم استخدام الطرق الحالي بين مستخدمي الطرق العاديين ومستخدمي الطرق السريعة.

يضمن نظام تحصيل الرسوم توازناً بين المبلغ المدفوع وجودة الخدمة، استناداً إلى مبدأ أن المستخدمين الذين يحصلون على خدمات عالية الجودة يجب أن يدفعوا رسوماً أعلى. ويحق للمستخدمين الذين لا يستخدمون الطريق السريع المدفوع اختيار الطريق الموازي.

لذا، أضاف مشروع القانون أحكامًا بشأن تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة التي تستثمر فيها الدولة. وسيتم تحديد رسوم المرور بما يضمن ملاءمة ظروف التشغيل في كل منطقة لجودة الخدمة. وفي الوقت نفسه، سيضمن ذلك استرداد الدولة لاستثماراتها لإعادة استثمارها في البنية التحتية وتغطية تكاليف الصيانة السنوية.

وذكر السيد ثانغ أن ممارسة تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمر فيها الدولة قد تم تطبيقها من قبل دول مثل الصين واليابان والولايات المتحدة.

إن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة ضروري لضمان توازن المصالح بين الشعب والدولة، خاصة بالنظر إلى الميزانية المحدودة لبلدنا.

أوضح السيد ثانغ أن رسوم الطرق الحالية، المحسوبة بناءً على عدد المركبات، لا تغطي سوى 35% إلى 40% من احتياجات الصيانة. ولو تم إنشاء شبكة الطرق السريعة وتشغيلها بالكامل دون تحصيل رسوم، لاستلزم ذلك تمويلاً ضخماً للصيانة، وهو أمر بالغ الصعوبة.

يجادل البعض بأن تصنيف المنظمات والأفراد الذين يستخدمون تطبيقات تكنولوجيا المعلومات مثل Grab و Be وما إلى ذلك، لتسهيل الاتصالات بين مقدمي خدمات النقل والركاب، وخدمات التوصيل على أنها نقل ركاب بالسيارة، يتعارض مع الطبيعة الحقيقية للعمل.

صرحت وزارة النقل بأن مشروع القانون ينص على أن تطبيق البرمجيات لدعم ربط النقل البري هو خدمة دعم للنقل البري، وليس نشاطًا تجاريًا في مجال النقل.

لا يمكن اعتبار أي منظمة أو فرد يقدم خدمات برمجية لدعم اتصال النقل البري إلا إذا كان يقوم بواحدة على الأقل من الوظائف التالية: تشغيل المركبات وتقديم خدمات القيادة، أو تحديد أسعار الشحن لنقل الركاب والبضائع على الطرق لتحقيق الربح.

فيما يتعلق باسم قانون المرور، اقترح الوزير الإبقاء عليه كما هو في المسودة. وفي الوقت نفسه، أخذ السيد ثانغ في الاعتبار آراء المندوبين، وقال إنه سينسق مع وزارة الأمن العام لمواصلة مراجعة مسودتي قانون المرور ومسودة قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية لتجنب الازدواجية.

سيتم إصدار معايير الطرق السريعة في الربع الأول من العام المقبل.

اقترح العديد من المندوبين ضرورة وضع لوائح عامة للطرق السريعة. كما اقترحوا أنه حتى في حال تنفيذ الاستثمار على مراحل، يجب أن يكون أي قسم يتم الاستثمار فيه متزامناً وأن يفي بالمعايير والمواصفات المطلوبة.

بحسب السيد ثانغ، يتضمن مشروع القانون لوائح بشأن الاستثمار في الطرق السريعة. وستدرس وزارة النقل المتطلبات الخاصة بالطرق السريعة، بما في ذلك الطرق السريعة ذات الاستثمار المرحلي، عند إصدار المعايير الوطنية لتصميم الطرق السريعة.

وبحسب الخطة، فقد كلفت الحكومة وزارة النقل بإصدار معايير الطرق السريعة في الربع الأول من العام المقبل.

وفقًا لمكتب نقل التكنولوجيا

المصدر: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

مصدر