سيتم إنتاج MG5 في أستراليا اعتبارًا من نوفمبر 2024، بعد أن أجرت MG سلسلة من الترقيات المهمة على هيكل الهيكل وأنظمة مساعدة السائق.
مقارنةً بالتقييم السابق، كان التحسن واضحًا للغاية: ارتفعت نسبة حماية البالغين من 37% إلى 62%. ارتفعت نسبة حماية الأطفال من 58% إلى 68%. ارتفعت نسبة حماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر (المشاة، راكبو الدراجات...) من 42% إلى 65%. وارتفعت نسبة المساعدة الأمنية من 13% إلى 59%.
في حين كان يُنظر إلى سيارة MG5 في السابق على أنها "كارثة تتعلق بالسلامة"، فقد بدأت الآن في إظهار جهودها لتحسينها.
وتتضمن الميزات الرئيسية مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) مع مساعدة الانعطاف عند التقاطعات، وتذكير حزام الأمان لجميع المقاعد، والحفاظ على المسار والحفاظ على المسار في حالات الطوارئ (ELK) بشكل قياسي.
وعلى وجه الخصوص، أصبحت شدادات حزام الأمان للمقاعد الأمامية والخلفية متاحة الآن في جميع الإصدارات، بدلاً من كونها متاحة فقط في الإصدار الأعلى سعرًا كما كان من قبل.
وعلى الرغم من تقدمها، لا تزال MG5 غير قادرة على منافسة سيارات سيدان الفئة C مثل Mazda3 - وهو الطراز الذي يحصل بانتظام على تصنيف 5 نجوم للسلامة من قبل العديد من المنظمات المرموقة (ANCAP، Euro NCAP...).
لا تزال سيارة MG5 تفتقر إلى الوسادة الهوائية المركزية، ولا يوجد تحذير من النقاط العمياء، ولا دعم التعرف على إشارات المرور، ولا يزال أداء أنظمة السلامة النشطة مثل ELK "شبه مثالي".
علاوة على ذلك، فإن هيكل السيارة، على الرغم من تعزيزه، لا يزال لا يصل إلى المستوى الأمثل للمنافسين في نفس القطاع من اليابان أو كوريا.
في فيتنام، يتم توزيع MG5 في نسختين، ابتداءً من 399 مليون دونج، وهو أرخص بكثير من سيارات السيدان الأخرى من الفئة C الشهيرة.
ومع ذلك، يتم استيراد سيارة MG5 في فيتنام من تايلاند، وليس النسخة المصنوعة في أستراليا - وبالتالي فإن نتيجة ANCAP ذات الثلاث نجوم لا تنطبق بشكل مباشر.
ومع ذلك، فإن التغييرات التي طرأت على طراز MG5 الأسترالي لا تزال تحمل معنى مرجعيًا مهمًا للمستخدمين الفيتناميين، وخاصة للعملاء الذين يفكرون بين سيارة منخفضة التكلفة وسيارة آمنة.
إن الحصول على علامة ANCAP ذات النجوم 0 هو جهد جدير بالثناء من جانب شركة MG، مما يدل على التزامها بتحسين صورتها وجودة منتجاتها.
ومع ذلك، لكي تتمكن من المنافسة على قدم المساواة مع النماذج الشعبية مثل Mazda3، أو Kia K3، أو Honda Civic، تحتاج MG5 إلى مواصلة الاستثمار بشكل أكبر في أنظمة السلامة، سواء في الأجهزة أو البرامج.
إضافة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ضرورية، لكنها غير كافية. يتزايد اهتمام المستخدمين المعاصرين - وخاصةً العائلات وسكان المدن الشباب - بشمولية السلامة، ليس فقط من حيث التكنولوجيا، بل أيضًا من حيث الموثوقية والجودة الشاملة. وفي هذه المرحلة، لا تزال MG5 بحاجة إلى مزيد من الوقت لإثبات جدارتها.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html
تعليق (0)