الانتهاء المبكر من التخطيط لطريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 4

[إعلان 1]

Sớm hoàn thiện quy hoạch đường Vành đai 4 TP.HCM- Ảnh 1. — منظور الطريق الدائري رقم 4، مدينة هوشي منه

وفقًا لوزارة النقل ، تم تحديد الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، كحزام بطول حوالي 199 كم، ومقياس 8 حارات، واستثمار قبل عام 2030.

يلعب هذا الطريق دورًا مهمًا في تعزيز الاتصال الإقليمي بين المقاطعات في منطقة الجنوب الشرقي، في حين يربط منطقة الجنوب الشرقي بمنطقة الجنوب الغربي والمقاطعات في المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط.

وتستعد اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن مثل مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو ، ودونج ناي، وبينه دونج، ولونج آن، للاستثمار في مشاريع مكونة في محلياتها في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

ومع ذلك، فإن نتائج أبحاث الاستثمار المقترحة من قبل المحليات تفتقر حاليًا إلى الاتساق والتزامن من حيث الحجم والمعايير الفنية للطريق السريع وكذلك الطرق الموازية على جانبي الطريق السريع أثناء مرحلة الاستثمار.

وقالت وزارة النقل "إن البحث واستكمال محتوى تخطيط البنية التحتية للطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه كأساس للوحدة مع المحليات، وفي الوقت نفسه خدمة محتوى اجتماع مجلس التنسيق الإقليمي لجنوب شرق البلاد في الفترة المقبلة، أمر ملح للغاية".

خلال عملية التخطيط، تطلب وزارة النقل تحديدًا محددًا لأقسام الطريق التي تظل دون تغيير وفقًا للتخطيط التفصيلي السابق، وأقسام الطريق المتوقع تعديلها محليًا؛ ومراجعة الاتفاق على محاذاة الطريق بين المشاريع المكونة؛ والتقييم الشامل لخيارات محاذاة الطريق التي تمت دراستها من قبل المحليات.

وفي الوقت نفسه، مراجعة وتوضيح دور وطبيعة الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه (بما في ذلك الطرق السريعة والطرق الموازية على كلا الجانبين) بناءً على المسح وتوقعات المرور وتحليل تدفق المرور على الطريق لاقتراح تطبيق المعايير الفنية المناسبة.

وفيما يتعلق بحجم المقطع العرضي للطريق في مرحلة الاستثمار، تشترط وزارة النقل أن تكون مرحلة الاستثمار الأولى متسقة مع نتائج توقعات حركة المرور؛ ويجب أن تكون عناصر المقطع العرضي في المرحلة متسقة مع المعايير الفنية وتضمن معايير التشغيل والاستغلال الآمن.

يجب أن يستند ترتيب المقاطع العرضية في مرحلة التباعد إلى دراسة جدوى، ومقارنة مزايا وعيوب الخيارات المتاحة لاقتراح الخيار الأنسب. في المقترح، يجب أن يُراعي اختيار العرض المتوسط لجزء الطريق السريع العوامل المؤثرة على المسار بأكمله، على ألا يقل الحد الأدنى للعرض عن 1.5 متر.

بالنسبة للتقاطعات، تطلب وزارة النقل مراجعة شاملة لمسار الطريق بأكمله وتحديد مواقع التقاطعات وأشكال التقاطعات (الربط، الاتصال المباشر) بشكل محدد مع الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية الشعاعية والطرق المحلية... لضمان المسافة المناسبة؛ وتقييم وتوضيح خطط الاتصال مع وسائل النقل الأخرى، ومع المناطق الحضرية والمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية.

في الأول من سبتمبر 2021، أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 1454 بالموافقة على تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، برؤية حتى عام 2050. ووفقًا لهذا القرار، يبلغ الطول الإجمالي لنظام الطريق الدائري الحضري لمدينة هو تشي منه 291 كم؛ منها الطريق الدائري 3 بطول 92 كم والطريق الدائري 4 بطول 199 كم، بمقياس استثماري يبلغ 8 حارات.

مع ذلك، عند التنفيذ الفعلي، اقترحت المحليات طولًا إجماليًا للطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه يبلغ حوالي 206.82 كيلومترًا. مقسمة على النحو التالي: با ريا - فونغ تاو بطول 18.7 كيلومترًا؛ دونغ ناي بطول 45.6 كيلومترًا؛ بينه دونغ بطول 47.45 كيلومترًا؛ مدينة هو تشي منه بطول 17.3 كيلومترًا؛ ولونغ آن بطول 78.3 كيلومترًا (مما يمثل الجزء الأكبر من المشروع). يتراوح عرض المقطع العرضي المقترح (المرحلة الأولى) بين 22 و27 مترًا، حسب المنطقة. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الأولى حوالي 105,964 مليار دونغ فيتنامي، ومن المتوقع اكتماله في عام 2026.

[إعلان 2]
مصدر