انفجر "سيل" من الطين والتربة بشكل غير متوقع في وسط منطقة سكنية في وسط مدينة هانوي.

(NLĐO) - تعتقد السلطات أن الطين والتربة المتدفقة من فتحات الصرف الصحي في هانوي تعود إلى بناء القسم تحت الأرض من خط السكة الحديدية الحضرية رقم 3، قسم محطة نهون - هانوي.

مساء يوم 20 فبراير، أفاد ممثلون عن اللجنة الشعبية لمنطقة با دينه (مدينة هانوي) أنه في حوالي الساعة الثالثة من بعد ظهر ذلك اليوم، لوحظ تدفق محلول البنتونيت من آبار الاستكشاف إلى سطح الطريق وقنوات الصرف في منطقة زقاق 7 جيانغ فان مينه (حي كيم ما، منطقة با دينه). تقع هذه المنطقة ضمن الجزء تحت الأرضي من خط مترو هانوي رقم 3، وهو قسم محطة نهون - هانوي، والذي لا يزال قيد الإنشاء.

تتدفق الأتربة والطين من فتحات تصريف المياه. الصورة: ترونغ نغوين

بحسب التقارير، حوالي الساعة السادسة والنصف مساءً، تدفقت كمية كبيرة من الطين والتراب من فتحات الصرف الصحي. وتم حشد عشرات من موظفي المقاولين والعمال، بالإضافة إلى الآلات ومركبات ضخ الحمأة، لمعالجة المشكلة.

وتعتقد السلطات أن السبب الأولي هو الضغط الذي مارسته منصة الحفر تحت الأرض التي كانت تعمل من المحطة S9 إلى المحطة S10 على خط المترو رقم 3 أثناء قيامها بالحفر عبر المنطقة.

أفاد ممثلون عن مقاطعة با دينه أنه فور اكتشاف الحادث، كلّفت المقاطعة الوحدات المختصة بالتنسيق مع الجهة المستثمرة (مجلس إدارة سكة حديد هانوي الحضرية - MRB) لإجراء فحص عاجل للوضع ومعالجته. وقد حشدت الجهة المستثمرة أربع ماكينات شفط ومئة عامل للتركيز على فحص البيئة وتنظيفها لضمان النظافة البيئية وظروف معيشة السكان.

وبحسب ممثل لجنة الشعب في مقاطعة با دينه، فإن المقاطعة، بالتنسيق مع المستثمر، تحذر الجمهور من الآثار السلبية المحتملة للحفر تحت الأرض منذ عام 2024. كما شجعت المقاطعة والأحياء السكان على الانتقال مؤقتًا خلال فترة البناء.

تم رش الطين والتراب في أماكن عديدة من الزقاق. الصورة: ترونغ نغوين

تشير المعلومات الواردة من شركة MRB إلى أنه أثناء عملية الحفر باستخدام آلة TBM1، قذفت مواد مضافة لحفر الأنفاق إلى السطح في منطقة الزقاق رقم 7، شارع جيانغ فان مينه. وبعد المعاينة، خلصت شركة MRB المستثمرة، بالتعاون مع الاستشاري والمقاول، مبدئيًا إلى أن السبب المحتمل هو وجود آبار جوفية أو أنابيب صرف قديمة شكلت مسارًا لتسرب هذه المواد المضافة إلى السطح (هذه الآبار والأنابيب القديمة لم تعد قيد الاستخدام).

وفقًا لإجراءات المشروع، وقبل بدء حفر النفق، أجرى الاستشاري والمقاول مسحًا للمنشآت على طول مسار الحفر. إلا أنه نظرًا لتغير ملكية هذه المنشآت بمرور الوقت، لم تُقدَّم معلومات كافية، مما أدى حتمًا إلى نقص البيانات المتعلقة بالمنشآت تحت الأرض، مثل آبار المياه، والآبار التي حفرها السكان، أو آبار المسح الجيولوجي من مشاريع سابقة لم تُملأ.

تم حشد المركبات والأفراد للتعامل مع الحادث. الصورة: ترونغ نغوين

أثناء عملية الحفر، تُضخ مواد مضافة خاصة بحفر الأنفاق تحت ضغط عالٍ لتثبيت التربة أمام جبهة الحفر. وعند مواجهة فراغات مثل آبار المياه أو الثقوب، تتسرب هذه المواد إلى السطح عبر هذه الفراغات.

أوضحت شركة MRB أن هذه الظاهرة لم تدم طويلاً، وانتهت فوراً بعد أن قامت آلة حفر الأنفاق (TBM) بحفر النفق وتركيب بطانته. وهذا أمر شائع الحدوث أثناء إنشاء مشاريع الأنفاق الحضرية.

فور اكتشاف الحادث، أصدر المستثمر تعليماته للمستشار والمقاول بتعبئة المعدات والأفراد على وجه السرعة لتصحيح الوضع وفقًا لإجراءات المشروع، بما في ذلك ضخ جميع مواد الحقن المستخدمة في الحفر وتنظيف سطح المنطقة المتأثرة بحقن مواد الحقن، وضمان السلامة وإعادة البيئة إلى حالتها الأصلية.

يبلغ طول مشروع خط مترو هانوي الثالث، قسم محطة نهون - هانوي، 12.5 كيلومترًا، ويتضمن 8 محطات علوية و4 محطات تحت الأرض. من هذا القسم، يبلغ طول القسم العلوي نهون - كاو غياي 8.5 كيلومترات (وهو قيد التشغيل التجاري حاليًا)، بينما يبلغ طول القسم تحت الأرض كاو غياي - محطة هانوي 4 كيلومترات.

بدأ المشروع في عام 2009، وكان من المقرر الانتهاء منه في عام 2015، لكنه تأخر عدة مرات، ومن المتوقع الآن أن يكتمل في عام 2027.

المصدر: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm