تتيح منطقة تاي نغوين فرصاً لتطوير الخدمات اللوجستية بين المناطق.

يُؤدي الانخراط المتزايد في الاقتصاد الدولي إلى خلق طلب على تطوير متزامن وحديث للبنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية. وبفضل موقعها الاستراتيجي كبوابة إلى منطقة شمال وسط البلاد والمناطق الجبلية، إلى جانب قاعدتها الصناعية القوية، تعمل مقاطعة تاي نغوين بنشاط على تنفيذ حلول متنوعة لتعزيز الربط وترسيخ دورها تدريجياً كحلقة وصل حيوية في سلسلة التوريد الوطنية والإقليمية.

يجري الاستثمار تدريجياً في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية في مقاطعة تاي نغوين بطريقة شاملة وحديثة لتلبية متطلبات التكامل وتطوير سلاسل التوريد. في الصورة: نظام مستودعات شركة ASG Logistics المساهمة (ASGL)، الذي يغطي مساحة تقارب 30,000 متر مربع، ويقع في مجمع ين بينه الصناعي.

القوة الدافعة من الصناعة والصادرات.

في السنوات الأخيرة، أصبحت تاي نغوين واحدة من أهم مراكز الإنتاج الصناعي في البلاد، لا سيما في مجالات الإلكترونيات والتكنولوجيا المتقدمة ومنتجات مثل الصلب والمعادن والمنسوجات. وقد أدى وجود الشركات متعددة الجنسيات إلى طلب هائل على خدمات النقل والتخزين والخدمات اللوجستية.

في الربع الأول من عام 2026 وحده، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات في المقاطعة حوالي 15.9 مليار دولار أمريكي، مع فائض تجاري قدره 3.6 مليار دولار أمريكي، مما جعل تاي نغوين المنطقة الرائدة في البلاد من حيث الفائض التجاري.

ومن الجدير بالذكر أن قطاع الإلكترونيات والهواتف المحمولة يمثل أكثر من 95% من قيمة الصادرات. وهذا يدل على حجم الاقتصاد المحلي واعتماده الكبير على سلاسل التوريد العالمية.

وفقًا للخطة التي وافق عليها رئيس الوزراء ، تقع تاي نغوين في منطقة التنمية في منطقة المرتفعات الشمالية والجبال، وتعمل كمركز صناعي وحضري وخدمي للمنطقة، حيث تلعب الصناعة دورًا رئيسيًا كقوة دافعة للنمو.

تركز المقاطعة على تطوير صناعات الإلكترونيات وأشباه الموصلات والهندسة الميكانيكية والمعدات الكهربائية والتكنولوجيا المتقدمة والصناعات الرقمية، والتي لها تأثير مضاعف وتقود التنمية الصناعية للمنطقة بأكملها.

يجري الاستثمار تدريجياً في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية في مقاطعة تاي نغوين بطريقة شاملة وحديثة لتلبية متطلبات التكامل وتطوير سلسلة التوريد.

يستلزم هذا النمو القوي تطوير نظام لوجستي حديث لخفض تكاليف النقل وتعزيز القدرة التنافسية. وبفضل موقعها الجغرافي المتميز على بُعد حوالي 75-80 كيلومترًا من هانوي، وقربها من مطار نوي باي الدولي، بالإضافة إلى سهولة الوصول إليها عبر الممرات المائية الداخلية التي تربطها بهاي فونغ وكوانغ نينه وهانوي، تتمتع تاي نغوين بالعديد من الظروف المواتية لتطوير الخدمات اللوجستية بين المناطق.

في السنوات الأخيرة، شهد نظام النقل البري في المقاطعة تحسناً كبيراً بفضل الطريق السريع هانوي - تاي نغوين (CT.07)، والطرق السريعة الوطنية الرئيسية مثل الطريق الوطني 3، والطريق الوطني 1B، والطريق الوطني 37، والوصلة الإقليمية فو ثو - تاي نغوين - باك نينه، والطريق الدائري الخامس، والعديد من الطرق الجديدة قيد الاستثمار مثل الطريق السريع لانغ سون - تاي نغوين - توين كوانغ، وطريق كاو بانغ - تاي نغوين، إلخ.

والجدير بالذكر أن خطة توسيع الطريق السريع CT.07 إلى 6 مسارات يتم تنفيذها لتلبية الطلب المتزايد على النقل.

بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن يمتد مشروع مستودع الحاويات الداخلية في تيان فونغ (ICD) في حي فو ين على مساحة تزيد عن 14 هكتارًا، ومن المتوقع أن يصبح مركزًا لوجستيًا حديثًا، يلعب دورًا في إعادة شحن البضائع للمقاطعة والمنطقة بأكملها.

يُعد تنويع وسائل النقل أحد العوامل الرئيسية في تطوير الخدمات اللوجستية القائمة على الجمع بين أنواع النقل المختلفة والتنسيق الأمثل للنقل متعدد الوسائط لتوفير الوقت والتكاليف.

من أهم أولويات تاي نغوين تطوير نظام لوجستي يربط بسلاسة بين مختلف وسائل النقل. وبناءً على ذلك، تركز المحافظة على إنشاء شبكة متكاملة تشمل النقل البري والسككي والمائي الداخلي والجوي.

في قطاع النقل البري، تلعب الطرق السريعة والطرق الوطنية دورًا محوريًا في ربط المناطق الصناعية بالمراكز اللوجستية والموانئ البحرية. وفي الوقت نفسه، يُعتبر خط سكة حديد هانوي - تاي نغوين - كوان تريو ممرًا حيويًا للنقل يحتاج إلى تطوير لزيادة قدرة نقل البضائع، وخاصة نقل الحاويات.

من المخطط تطوير مجمع موانئ دا فوك في حي ترونغ ثانه ليصبح ميناءً مائياً داخلياً، يلعب دوراً محورياً في سلسلة الخدمات اللوجستية لتاي نغوين في المستقبل.

بالنسبة للممرات المائية الداخلية، سيساهم الاستغلال الأمثل للطرق على نهري كاو وكونغ، إلى جانب تطوير الموانئ والأرصفة، في تخفيف الضغط على النقل البري وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية. وستلعب الموانئ الداخلية، مثل ميناء تيان فونغ ومنطقة ميناء دا فوك، دورًا محوريًا في ربط ونقل البضائع بين مختلف وسائل النقل.

إن الربط بمطار نوي باي الدولي، الذي يقع على بعد حوالي 50 كم فقط، يفتح فرصًا لتطوير الخدمات اللوجستية الجوية، وخاصة للسلع عالية القيمة التي تتطلب أوقات عبور سريعة مثل الإلكترونيات والمكونات.

يساعد التكامل الوثيق بين وسائل النقل المختلفة على تحسين كفاءة استخدام البنية التحتية وإنشاء سلسلة إمداد مرنة، مما يقلل التكاليف ويزيد القدرة التنافسية للشركات.

إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية، تعمل تاي نغوين على تسريع تطبيق التكنولوجيا في قطاع الخدمات اللوجستية. ويجري تدريجياً تطبيق حلول مثل إنترنت الأشياء، والذكاء الاصطناعي، وأتمتة المستودعات، وأنظمة إدارة النقل، وأنظمة إدارة المستودعات، وتطبيقات تحصيل الرسوم على مدار الساعة، والتحول الرقمي في إدارة الدولة، وإدارة الأعمال، والخدمات العامة.

يُسهم التحول الرقمي في تحسين العمليات التشغيلية، وتقليل وقت تداول البضائع، وتعزيز الشفافية، وإمكانية التتبع، وترابط سلسلة التوريد. ويُعتبر هذا توجهاً أساسياً لقطاع الخدمات اللوجستية في المحافظة لمواكبة اتجاهات التنمية على الصعيدين الوطني والعالمي.

تحسين البنية التحتية وتعزيز الاتصال.

بفضل موقعها المتميز كبوابة إلى منطقة ميدلاندز الشمالية والمنطقة الجبلية، إلى جانب قاعدة صناعية قوية، تؤكد تاي نغوين تدريجياً دورها كنقطة ربط مهمة في سلسلة التوريد الوطنية والإقليمية.

بحسب تقييمات وكالات الأبحاث، تتمتع منطقة تاي نغوين بإمكانات هائلة لتصبح مركزًا لوجستيًا لمنطقة شمال وسط البلاد والمناطق الجبلية، وذلك بفضل موقعها الجغرافي المتميز، وبنيتها التحتية المتنوعة للنقل، وحجم البضائع الكبير، وارتفاع حجم الاستيراد والتصدير، ووفرة الموارد البشرية. ومع ذلك، لا تزال المنطقة تواجه العديد من التحديات لتحقيق هذا الهدف.

أولاً، هناك قصور في البنية التحتية، لا سيما نقص مراكز الخدمات اللوجستية واسعة النطاق وأنظمة التخزين الحديثة. لا تزال مراكز التوزيع والخدمات اللوجستية في تاي نغوين في مراحلها الأولى من التطوير، ولا تلبي الاحتياجات العملية بشكل كامل. ويعتمد حجم البضائع المنقولة حالياً بشكل رئيسي على النقل البري، في حين لم يتم استغلال السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية بشكل فعال.

علاوة على ذلك، هناك نقص في الكوادر البشرية المؤهلة في مجال الخدمات اللوجستية؛ فمعظم شركات الخدمات اللوجستية المحلية صغيرة الحجم وتفتقر إلى القدرة على المشاركة الفعّالة في سلسلة التوريد. إضافة إلى ذلك، لم تكتمل بعدُ الآليات والسياسات المحددة لتطوير الخدمات اللوجستية؛ فموارد الاستثمار محدودة بينما ترتفع تكاليف المواد والعمالة، مما يُشكّل ضغطاً كبيراً على تقدم مشاريع البنية التحتية.

من أجل الاستغلال الفعال لإمكاناتها، أصدر تاي نغوين خطة لتطوير الخدمات اللوجستية حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2050، بهدف تشكيل نظام لوجستي حديث ومتكامل.

على المدى القريب، تركز المحافظة على وضع اللمسات الأخيرة على التخطيط، وتسريع مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل توسيع الطرق السريعة، واستكمال طرق النقل الرابطة والإقليمية، وبناء ميناء تيان فونغ الجاف، وتطوير المستودعات ومراكز التوزيع. وفي الوقت نفسه، تولي المحافظة أولوية لتدريب الموارد البشرية وتعزيز التحول الرقمي في مختلف القطاعات.

بالإضافة إلى ذلك، تركز المقاطعة على تطوير البنية التحتية للنقل، والبنية التحتية للتخزين، والمناطق الصناعية والمجمعات الصناعية، وما إلى ذلك، وتدعو إلى الاستثمار في مراكز الخدمات اللوجستية على مستوى المقاطعة، وأنظمة مستودعات التوزيع، والموانئ الداخلية، ومراكز الخدمات اللوجستية المرتبطة بالمناطق الصناعية والمجمعات الصناعية ومناطق إنتاج السلع المركزة في المقاطعة.

من المخطط أن يمتد مشروع مستودع الحاويات الداخلية في تيان فونغ (ICD) في حي فو ين على مساحة تزيد عن 14 هكتارًا، ومن المتوقع أن يصبح مركزًا لوجستيًا حديثًا، يلعب دورًا في إعادة شحن البضائع للمقاطعة والمنطقة بأكملها (صورة توضيحية فقط).

تطوير خدمات لوجستية مرتبطة بالممرات الاقتصادية الرئيسية على طول محور Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh وممر Lang Son - Bac Ninh - Hanoi، مع التركيز بشكل خاص على الطرق التي تربط Hanoi - Thai Nguyen - Bac Ninh و Phu Tho و Tuyen Quang؛ مع إجراء بحث أيضًا حول الروابط الإقليمية على طول المحور الأفقي Tuyen Quang - Thai Nguyen - Lang Son.

كما تعمل المقاطعة على تشجيع الاستثمار في بناء مراكز الخدمات اللوجستية في منطقة ين بينه الصناعية الحضرية الخدمية؛ ومنطقة تاي فو ين الصناعية الحضرية الخدمية؛ والمنطقة الصناعية المعلوماتية المركزة؛ ومنطقة باك كان على طريق الربط بين توين كوانغ - تاي نغوين - لانغ سون؛ ومنطقة لينه سون بالقرب من تقاطع الطريق السريع الوطني 1B والطريق السريع الوطني 17؛ وجذب الاستثمار في مناطق الخدمات التجارية واللوجستية الجديدة في كومونة خا سون، وكومونة دونغ هي، وكومونة ديم ثوي، ومنطقة باك كوانغ، وما إلى ذلك.

على المدى الطويل، لا يقتصر توجه المقاطعة على بناء مراكز لوجستية على مستوى المقاطعة فحسب، بل يشمل أيضاً تعزيز الروابط الإقليمية مع هانوي وهاي فونغ والمقاطعات الشمالية الشرقية، والمشاركة تدريجياً بشكل أعمق في سلسلة التوريد الدولية.

بفضل الأساس الصناعي المتين والموقع الجغرافي المواتي والالتزام القوي بالإصلاح، يواجه تاي نغوين فرصة عظيمة لتحقيق طفرة في قطاع النقل والخدمات اللوجستية.

إذا تم معالجة الاختناقات في البنية التحتية والموارد البشرية وآليات السياسة بشكل فعال، وخاصة من خلال تعزيز الربط متعدد الوسائط بين النقل البري والسكك الحديدية والممرات المائية والنقل الجوي، فإن تاي نغوين يمكن أن تصبح بالتأكيد مركزًا لوجستيًا مهمًا في المنطقة، مما يساهم في تعزيز القدرة التنافسية لمنطقة شمال الوسط والجبال في الفترة المقبلة.

المصدر: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202605/thai-nguyen-mo-khong-gian-phat-trien-logistics-lien-vung-2f9185b/