تغيير طريقة بناء خط المترو الخامس عند تقاطع خليج هيين وجسر سايغون

من خلال 43 آلية وسياسة خاصة مقترحة في المشروع، تهدف مدينة هوشي منه إلى إكمال 7 خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا في 10 سنوات - الرسومات: VO TAN

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار (الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي)، فإن مشروع المرحلة الأولى من خط المترو الخامس قيد التقييم من قبل المجلس.

ومع ذلك، وفقًا لتقرير مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، فقد تمت الموافقة من قبل السلطة المختصة على مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه وفقًا للاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي (مشروع المترو).

كما تم تقديم مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060، للتقييم ومن المتوقع الموافقة عليه في أوائل عام 2025.

لا تستخدم رأس مال ODA لبناء خط المترو رقم 5

المسار المقترح سابقًا لخط المترو الخامس، المرحلة الأولى - صورة: مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار فإن مشروع خط المترو الخامس يشهد العديد من التغييرات وفقا لمشروع تعديل الخطة الرئيسية ومشروع المترو.

على وجه التحديد، ووفقًا لمشروع تعديل الخطة الرئيسية، سيتم تمديد خط المترو رقم 5. وهو مسار نصف دائري يربط الجنوب بالشرق، ويربط منطقة هونغ لونغ التنموية الرئيسية (الجنوب) بمنطقة ترونغ ثو التنموية الرئيسية (الشرق)، ويربط محطة حافلات كان جيوك الجديدة (قرية هونغ لونغ الجامعية)، ومستشفى جامعة الطب والصيدلة، ومستشفى هونغ فونغ، واستاد فو ثو ...

بحسب مشروع المترو، قام خط المترو رقم 5 بتغيير خطته الاستثمارية.

على وجه التحديد، لن تقوم مدينة هوشي منه بتقسيم خط المترو الخامس إلى مرحلتين كما كان من قبل، بل ستستثمر في الخط بأكمله.

سيكون خط المترو رقم 5 على قائمة طرق الاستثمار ذات الأولوية وسيتم الانتهاء من البناء والتركيب بحلول عام 2035. وفيما يتعلق بمصادر رأس المال، سيتم إعطاء الأولوية لاستخدام الميزانية (وليس استخدام رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية) وسيتم اقتراح العديد من آليات السياسة الخاصة لتطبيقها.

بناءً على ما سبق، لم يعد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط المترو الخامس متوافقًا مع مشروع المترو الذي أُبلغت به الجهة المختصة للموافقة عليه. فقد تغيرت عوامل عديدة، مثل نطاق المشروع، واتجاه مساره، وحجمه، ومصادر تمويله، وغيرها، ولم تعد متوافقة مع المقترح الأولي.

ولذلك تقوم وزارة التخطيط والاستثمار بإرجاع ملف المشروع كاملا لاستكماله حسب الأنظمة.

مجلس التقييم الذي تم تشكيله في عام 2017 لم يعد صالحًا.

فيما يتعلق بتنظيم تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع رقم 5، أفادت وزارة التخطيط والاستثمار بأن رئيس الوزراء أنشأ مجلس التقييم الحكومي عام 2017. وعقد المجلس اجتماعًا للتقييم وأرسل تقريرًا بنتائجه إلى مدينة هو تشي منه لاستكماله. وحتى الآن، شهد أعضاء المجلس تغييرات كبيرة (بسبب التقاعد أو النقل الوظيفي، إلخ).

تُوجِّه الحكومة حاليًا الوزارات والفروع للتركيز بشكل عاجل على تبسيط هيكلية المجلس، ولديها خطط لدمج الوزارات والهيئات، لذا ستكون هناك بالتأكيد تغييرات في تنظيم المجلس وطريقة عمله. ولن يكون مجلس تقييم الدولة، الذي أُنشئ عام ٢٠١٧، مناسبًا للوضع الراهن.

لذلك يجب تنظيم المجلس المنشأ حديثاً لضمان توافقه مع وظائفه ومهامه وارتباطه بمسؤوليات الجهات التي يشارك أعضاؤها في المجلس بعد دمج الوزارات والهيئات.

بالإضافة إلى ذلك، يعمل مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه أيضًا مع الوكالات ذات الصلة لتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لإرسال وثيقة إلى وزارة التخطيط والاستثمار لتعليق تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع مؤقتًا.

ولذلك، تطلب وزارة التخطيط والاستثمار من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه التعليق فورًا على الاقتراح المذكور أعلاه الصادر عن مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه قبل 21 يناير/كانون الثاني حتى يتمكن الجسم الدائم للمجلس من دراسة وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن تنظيم تقييم المشروع وفقًا للوائح.

المصدر: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm