جسران آخران يربطان ضفتي نهر سايغون.

إن الجسور التي تمتد فوق نهر سايغون، والتي تربط مدينة ثو دوك الجديدة، لا تساعد فقط في توسيع المركز الحضري لمدينة هو تشي منه، بل من المتوقع أيضاً أن تخلق العديد من المعالم المعمارية الجديدة للمدينة.

"المضي قدماً" في بناء جسرين عبر نهر سايغون.

عقب اجتماع عُقد مؤخراً مع الجهات المعنية بشأن دراسة وتطوير خطة الاستثمار لجسر ثو ثيم 4، طلب مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام، من مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء لأعمال النقل (المشار إليه اختصاراً بـ"مجلس النقل") التنسيق مع الوحدة الاستشارية لدراسة واستكمال خيارات تنظيمية فنية ومرورية إضافية على جانب المنطقة 7، ونطاق إزالة الأراضي (النطاق الذي يؤثر على ميناء تان ثوان عند تنفيذ مشروع جسر ثو ثيم 4...). وفي الوقت نفسه، طُلب منهم تحليل مزايا وعيوب كل خيار بدقة لاقتراح خطة الاستثمار الأنسب لجسر ثو ثيم 4 والتوصية بها، وتقديمها إلى الإدارة قبل 20 أكتوبر.

موقع جسر ثو ثيم 4

إدارة التخطيط والهندسة المعمارية بمدينة هو تشي منه

يُعدّ هذا المشروع واحدًا من 29 مشروعًا مُدرجًا في قائمة مشاريع النقل الرئيسية في مدينة هو تشي منه لعام 2022، والتي وافقت عليها اللجنة الشعبية للمدينة في منتصف مايو. في ذلك الوقت، كُلّفت إدارة التخطيط والهندسة المعمارية بطلب من جهة استشارية وضع خطة تصميم معماري لجسر ثو ثيم 4، والتي كان من الضروري فيها صقل مفهوم "الخيزران الفيتنامي" - حيث يجب أن يُظهر التصميم العام هيكل الخيزران بوضوح، بالإضافة إلى خطة إضاءة فنية مميزة. باستثمار إجمالي قدره 5.3 تريليون دونغ فيتنامي، من المتوقع أن يحصل جسر ثو ثيم 4 على موافقة الاستثمار وأن تبدأ عملية إعداد دراسة الجدوى الأولية خلال الفترة 2022-2023، ثم اختيار مستثمر، وبدء أعمال البناء في عام 2024 على أن يكتمل ويُفتتح في عام 2028.

مقترح تصميم واحد تم تقديمه لمسابقة التصميم المعماري لجسر ثو ثيم 4.

حظيت التحركات الأخيرة لوزارة النقل بشأن خطة الاستثمار لجسر ثو ثيم 4 باهتمام واسع من الجمهور، فبالإضافة إلى دوره في تخفيف الازدحام المروري في الجنوب وتعزيز التنمية السريعة لمنطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة، يُعد هذا الجسر نقطة محورية ستحدد مصير ميناء تان ثوان الحالي. وقد طرحت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه خطة نقل ميناء تان ثوان منذ عام 2017، وكان من المتوقع إنجازها في الربع الأول من عام 2020 لتسهيل بناء جسر ثو ثيم 4.

مع ذلك، ووفقًا لممثل شركة ميناء سايغون المساهمة، لا تزال الشركة لا تخطط لنقل الميناء. والسبب هو أنه في عام 2016، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على مشروع جسر ثو ثيم 4 باستثمار إجمالي يزيد عن 5 تريليونات دونغ فيتنامي، وذلك وفقًا لنموذج البناء والتحويل. وشمل ذلك حزمة بقيمة 3.5 تريليونات دونغ تقريبًا لنقل ميناء تان ثوان. ونتيجة لذلك، توقف تنفيذ جميع مشاريع البناء والتحويل في مدينة هو تشي منه، وتوقف مشروع جسر ثو ثيم 4 أيضًا، في انتظار تحديد مستثمر جديد وخطة استثمارية. وقال الممثل: "نظرًا لعدم إحراز أي تقدم في بناء الجسر، لم تكن هناك خطة لنقل الميناء أيضًا. والآن، مع تسريع المدينة لمشروع جسر ثو ثيم 4، فهذا يعني أن نقل ميناء تان ثوان على وشك أن يشهد تطورات جديدة".

إلى جانب جسر ثو ثيم 4، طلبت إدارة النقل تسريع خطة الاستثمار لمشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، وتحديدًا الجزء الذي يعبر نهر سايغون وقناة ثاي كاي (بما في ذلك جسر نهر سايغون العلوي). وبناءً على مراجعة الوضع الراهن، ومتطلبات التخطيط والتنمية الحضرية ذات الصلة في منطقة المشروع، كُلفت إدارة النقل بالتنسيق مع الجهة الاستشارية لدراسة خيارات مسارات جديدة وإضافتها، بهدف تقليل تكاليف التعويضات عن الأراضي وإزالة العوائق، فضلًا عن تكاليف الاستثمار في المشروع. وفي الوقت نفسه، سيتم إجراء تحليل شامل للمزايا والعيوب لاقتراح الخيار الأنسب والأكثر كفاءة. وفي حال تنفيذه سريعًا، سيُشكل جسر نهر سايغون العلوي الذي يربط قناة ثاي كاي نقطة الدخول الأولى للطريق الدائري الرابع، رابطًا بين كو تشي ولونغ آن، وسيكون له آثار بالغة على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها.

أينما تُبنى الجسور، يزدهر الاقتصاد.

منذ عام 1996، أقرت الحكومة المخطط الرئيسي لمدينة هو تشي منه، والذي حدد إنشاء منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة على الضفة الشرقية لنهر سايغون، بمساحة إجمالية قدرها 657 هكتارًا. تقع هذه شبه الجزيرة على مسافة قصيرة من المنطقة المركزية التاريخية للمنطقة الأولى، مقابل نهر سايغون، وقد تم اختيارها لتكون المركز المتكامل الجديد، لتلبية احتياجات التنمية لمدينة يزيد عدد سكانها عن 10 ملايين نسمة وعدد كبير من الزوار، ومن المتوقع أن تصبح مركزًا ماليًا وتجاريًا عالميًا، وأجمل مدينة في جنوب شرق آسيا.

مع ذلك، ووفقًا للمهندس المعماري نغوين هوانغ مان، الرئيس التنفيذي وكبير المهندسين المعماريين في استوديو MIA للتصميم، فرغم أن نهرًا يفصل ثو ثيم عن مركز المدينة، إلا أنها تعاني من ركودٍ منذ سنوات طويلة، ولم تتمكن من تحقيق كامل إمكاناتها. ونتيجةً لذلك، لم تشهد ضفتا النهر أي تجديد أو تخطيط شاملين، إذ اقتصر تركيز المدينة على التخطيط العمراني وتجميل الضفة الشرقية فقط. ومن بين الأسباب صعوبة المواصلات، وعدم إدراك المستثمرين بعدُ لإمكانية الاستثمار في الضفة المقابلة.

لم يبدأ فصل جديد في هذه المنطقة إلا بعد الافتتاح الرسمي لنفق نهر سايغون (المعروف أيضًا باسم نفق ثو ثيم). فقد انتشرت سلسلة من مشاريع الإسكان الفاخرة بسرعة، وشُيّدت طرق جديدة ووُسّعت، فأصبحت نظيفة وجميلة... تحوّلت ثو ثيم من مستنقع قاحل إلى منطقة "ذهبية" لا يحلم بامتلاكها إلا الأثرياء، أصحاب الثروات الطائلة. ومع استمرار التشكّل التدريجي لمنطقة حضرية جديدة تابعة لها شرقًا، ساهم جسر ثو ثيم 2، الذي يربط تقاطع تون دوك ثانغ - نغوين هو كانه (المنطقة 1) بثو ثيم، والذي افتُتح خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو الأخيرة، في تقريب ضفتي نهر سايغون أكثر. وبدأت الطرق تُعلّم وتُسمّى، مما سهّل البحث عن المباني الشاهقة والتطور السريع للمناطق الحضرية الجديدة...

"كان ينبغي بناء جسر ثو ثيم 2 وجسر ثو ثيم 4 والعديد من الجسور الرابطة الأخرى منذ زمن طويل. فكلما زادت الوصلات بطرق مختلفة، كان التأثير الحضري أفضل. فهي لا تخفف الازدحام المروري وتسهل التجارة فحسب، بل تزيل أيضًا التباينات المعمارية بين ضفتي النهر، مما يحسن المظهر الجمالي للمناظر الطبيعية على ضفاف النهر"، هذا ما أكده المهندس المعماري نغوين هوانغ مانه.

"أينما تُبنى الجسور، سيتطور الاقتصاد تبعاً لذلك. كما أن تطوير ثو ثيم يمثل فرصة لتوسيع المركز الحضري الحالي، وتحقيق سياسة اللامركزية السكانية تدريجياً وتخفيف الضغط على مركز مدينة هو تشي منه"، هذا ما قاله المهندس المعماري مانه.

المصدر: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm