إضافة تأكيد جديد للموقع المفقود

تأكيد جديد بشأن موقع الطائرة المفقودة MH370

ريتشارد جودفري، خبير البحث عن الطائرة الماليزية MH370. الصورة: برنامج 60 دقيقة أستراليا

فيما يتعلق بالبحث عن الطائرة المفقودة MH370، أشار الخبير ريتشارد جودفري مؤخرا على مدونته الشخصية إلى أن بعض المحللين في قضية الرحلة MH370 يزعمون أن الطائرة كانت بالقرب من القوس رقم 6 في 8 مارس 2014 في الساعة 00:11:00 بالتوقيت العالمي المنسق، ومرة ​​أخرى بالقرب من القوس رقم 7 في الساعة 00:19:21 بالتوقيت العالمي المنسق و00:19:37 بالتوقيت العالمي المنسق، كما هو موضح بواسطة بيانات أقمار Inmarsat الصناعية.

وأكد خبير البحث عن الرحلة MH370: "لقد قمت الآن بمسح جميع الروابط الشاذة في شبكة WSPRnet بين الساعة 00:10 و00:30 بالتوقيت العالمي المنسق في المنطقة بأكملها حول القوس 6 والقوس 7 من خط عرض 7.5 درجة جنوبًا إلى 42.5 درجة جنوبًا باستخدام أحدث نظام رادار سلبي آلي بالكامل".

وأشار ريتشارد جودفري إلى أنه "من غير الممكن أن تكون الرحلة MH370 قد اتجهت شمالاً، حيث كان من المفترض أن يتم العثور عليها في جاوة. كما لم يكن من الممكن أن تكون الرحلة MH370 قد اتجهت جنوباً، حيث إن أقصى مدى للوقود لطائرات بوينج يقع عند خط عرض يزيد قليلاً عن 40 درجة جنوباً".

قام خبير البحث عن الرحلة MH370 ريتشارد جودفري بالبحث عن روابط WSPRnet الشاذة التي تتقاطع على بعد حوالي 15 كيلومترًا شمال غرب القوس 6 في المحيط الهندي من الساعة 00:10 UTC وكذلك بين القوسين 6 و7 في الساعة 00:12 UTC و00:14 UTC و00:16 UTC و00:18 UTC أو خارج القوس 7 مباشرة في الساعة 00:20 UTC وكذلك المنطقة بعد القوس 7 حتى الساعة 00:30 UTC.

ثم قرر السيد جودفري "ما إذا كانت الروابط المتعددة الشاذة في شبكة WSPRnet المتقاطعة تتطابق مع السرعة الأرضية لطائرة بوينج 777 بسرعة تقارب 500 عقدة في ذلك الإطار الزمني".

أظهرت نتائج الاستطلاع وجود سبعة مواقع تستوفي المعايير. وأشار السيد جودفري إلى أن الموقع الذي حصل على أعلى درجة يتوافق مع مسار الرحلة من كوالالمبور إلى المحيط الهندي، استنادًا إلى WSPRnet.

وقال إنه وفقا لهذه البيانات فإن "مكان تحطم الطائرة يقع عند خط عرض 29.178850 جنوبا وخط طول 99.85352 شرقا، أي على بعد 39.3 ميلا بحريا جنوب شرق القوس السابع".

هل تم حل لغز الرحلة MH370 أخيرا بناء على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية؟

يتم نشر نظريات جديدة حول اختفاء الطائرة MH370.

وفي وقت سابق، زعمت دراسة جديدة حول اختفاء الطائرة الماليزية الرحلة MH370 أنها نجحت في حل اللغز الذي استمر لعشر سنوات، استناداً إلى آخر اتصالين مسجلين عبر الأقمار الصناعية.

وقال الدكتور فينسنت لاين من جامعة تسمانيا في أستراليا إن الرسائل الأخيرة التي تم تلقيها من الطائرة المفقودة قد تعطي مؤشرا قويا على موقع الحطام، وفقا لصحيفة ديلي إكسبريس.

وفي بحث سيتم نشره في مجلة الملاحة، قام الباحث لاين بفحص الاتصالات النهائية عبر الأقمار الصناعية للطائرة MH370 لتحديد نمط رحلتها قبل اختفائها.

يتحدى هذا التقييم ادعاءات سابقة بأن الطائرة دخلت في "غوص غير متحكم فيه بسرعة عالية بسبب الجاذبية بعد استنفاد الوقود".

وبدلاً من ذلك، يزعم الدكتور لاين أن الاتصالات، إلى جانب تقييم محقق تحطم الطائرة لاري فانس للأضرار التي لحقت بالحطام، "تدعم فرضية الهبوط المتحكم به نحو الشرق"، مما يشير إلى وجود تخطيط مسبق للتسبب في اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية.

"تغير هذه النظرية قصة اختفاء الطائرة MH370 من قصة لا أساس لها من الصحة، ونقص الوقود في القوس 7، وتحطم بسرعة عالية، إلى قصة طيار مدبر نفذ عملية اختفاء مثالية في جنوب المحيط الهندي.

لو لم تهبط الطائرة MH370 على جانبها الأيمن في البحر ولم ترسل إشارات اتصال منتظمة عبر الأقمار الصناعية مع إنمارسات، لكان اختفاءها لغزًا محيرًا. وأكد الدكتور لاين أن هذا هو السبب الذي سيُنشر في مقال بمجلة الملاحة.

وفي دراسة حديثة، قال إن الضرر الذي لحق بأجنحة ولوحات وأغطية طائرة الرحلة MH370 كان مماثلاً لـ"الهبوط المتحكم فيه" الذي قام به الكابتن سولي على نهر هدسون في الولايات المتحدة لطائرة الخطوط الجوية الأميركية الرحلة 1549، والتي اصطدمت بها طائر في 15 يناير/كانون الثاني 2009.

"يثبت هذا بشكل قاطع الادعاء الأصلي، المبني على تحليل ممتاز ودقيق للغاية لأضرار الحطام، من قبل المحقق الكندي السابق في حوادث الطيران لاري فانس، بأن الطائرة MH370 كانت تحتوي على وقود ومحركات تعمل عندما خضعت لـ "هبوط متحكم فيه" وليس حادث تحطم بسبب نقص الوقود بسرعة عالية.

وزعم الدكتور لاين أيضا أن البحث الجديد يوفر خريطة طريق أكثر وضوحا بشأن المكان الذي ربما سقطت فيه الطائرة MH370، وحث على التركيز في عمليات البحث المستقبلية عن الحطام على منطقة محددة في جنوب المحيط الهندي.

في منشور على لينكدإن للإعلان عن النشر المرتقب لبحثه، أشار إلى ما يلي: يُعتقد أن موقع تحطم طائرة MH370 هو حفرة عميقة جدًا بعمق 6000 متر في الطرف الشرقي من بروكن ريدج في المحيط الهندي، وهي بيئة خطرة. بمنحدراتها الضيقة، وتحيط بها سلاسل جبلية شاسعة وحفر عميقة أخرى، تمتلئ هذه الحفرة برواسب دقيقة - ما يجعلها "مخبأً" مثاليًا لطائرة MH370. وبناءً على هذه الملاحظات، قال إنه سيتم حل اللغز قريبًا، ليتمكن أقارب ضحايا الرحلة من معرفة مكان دفنهم.

نأمل أن يحدث هذا قريبًا إذا تقبّل المسؤولون التفسير البديل القائل بأن ما حدث للرحلة MH370 كان مُدبّرًا بعناية. لا يزال من الصعب تصديق أن أحدهم خطط ونفّذ الأمر بهذه الطريقة.

اختفت طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة MH370 وعلى متنها 239 راكبا وعضوا من الطاقم أثناء توجهها من كوالالمبور، ماليزيا إلى بكين، الصين في 8 مارس 2014.

مع ظهور أدلة جديدة حول موقع الطائرة المفقودة MH370، تزايدت الدعوات لمواصلة البحث عنها. ومن المتوقع أن توافق ماليزيا قريبًا على دعوة منظمة Ocean Infinity لإجراء بحث جديد عن الطائرة MH370 على أساس مبدأ "لا عثور، لا رسوم"، ومن المرجح أن يبدأ البحث في وقت لاحق من هذا العام باستخدام سفينة بحث ذاتية التشغيل بالكامل.

المصدر: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm