تم الاتفاق على استكمال الاستثمار في 6 أنفاق طرق على المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب

إنشاء نفق توي آن على طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع - صورة: صحيفة البناء

الاستثمار اللازم لزيادة القدرة المرورية

وبحسب إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء ( وزارة البناء )، يوجد على الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق 17 نفقًا للطرق بطول إجمالي يزيد عن 21 كيلومترًا. ومن بينها 8 أنفاق تم الانتهاء منها بطول 9 كم تقريبا، ويجري استغلال أنبوبين من الأنفاق بمقياس 4 - 6 مسارات كاملة.

مع 9 أنفاق أخرى (بطول 13 كم تقريبًا)، تم حفر نفقين ولكن لم يتم الانتهاء إلا من مرحلة الاستثمار لاستغلال نفق واحد بحارتين. وتم تدعيم الأنفاق المتبقية ببطانات وأرصفة خرسانية لاستخدامها كأنفاق إنقاذ وهروب. ولم يكن هناك أي استثمار في أنظمة الصرف السطحي، أو الأنظمة الكهروميكانيكية، أو الطرق المؤدية إلى الأنفاق...

بالنسبة للأنفاق التسعة الجديدة، تم الاستثمار في نفق واحد، ووافقت وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإكمال 4 أنفاق، بما في ذلك: نفق سون تريو، ونفق ثان فو، ونفق كو مونغ، ونفق نوي فونج. لا يزال هناك 5 أنفاق بدون خطط استثمارية لاستكمالها.

من المقرر أن تكتمل مشاريع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب في الفترة 2021-2025 بشكل أساسي وتبدأ في التشغيل في عام 2025. إن إكمال نفق واحد وتشغيل حارتين يشكل خطر ازدحام مروري (عندما يكون هناك حادث في النفق) وكذلك خلال العطلات وتيت عندما يزداد حجم المرور.

ولذلك فمن الضروري أن يقترح المستثمرون الاستثمار في استكمال نفقين لوضعهما في استغلال مستقل ومتزامن بين الطريق والنفق لزيادة القدرة المرورية وتعزيز السلامة المرورية على الطريق أثناء الاستغلال والاستخدام وتحسين كفاءة الاستثمار في المشروع.

الموافقة على التعديلات على المشاريع المكونة في يونيو

أصدرت وزارة البناء مؤخرًا وثيقة توجه مجالس إدارة المشاريع: 2، 6، 7 بشأن الاستثمار في إكمال أنفاق الطرق على الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021 - 2025 (المرحلة 2).

وبناء على ذلك، وبعد الاطلاع على تقارير الجهات المختصة والمستثمرين، وافقت وزارة الإنشاءات على سياسة الاستثمار لاستكمال مشروع أنفاق الطرق على طريق الشمال الجنوبي القسم الشرقي المرحلة الثانية، بتمويل متوازن من المشاريع المكونة.

تطلب هذه الوكالة من مجالس إدارة المشاريع تنظيم التحضيرات بشكل عاجل وتقديمها إلى وزارة البناء للموافقة على التعديلات على المشاريع المكونة كما أوصت بها إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء في يونيو 2025؛ - استكمال تقييم واعتماد التصاميم والتقديرات في أغسطس 2025، واستكمال إجراءات تنفيذ البناء وفق الأنظمة، ووضع مشاريع الأنفاق قيد التشغيل في أقرب وقت، وتعزيز كفاءة الاستثمار.

وقالت إدارة الاقتصاد والاستثمار الإنشائي إن المدة المتوقعة لبناء الأنفاق تبلغ نحو 9 أشهر. يبلغ طول النفق رقم 3، قسم كوانج نجاي - هواي نون، 3.2 كيلومترًا، وسيستغرق بناؤه حوالي 12 شهرًا. وبعد أن وافقت وزارة البناء على سياسة الاستثمار لاستكمال مشاريع الأنفاق على الطريق السريع شمال-جنوب، فمن المتوقع أن يتم الانتهاء من إجراءات تنفيذ بناء الأنفاق بشكل أساسي في الربع الثاني من عام 2026.

وفقًا لتقرير إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء، تم استثمار 6 أنفاق بطول 7 كم تقريبًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي الشرقي، بما في ذلك: نفق ديو بوت بطول 778 مترًا (قسم فونج آنج - بونج)؛ يبلغ طول النفق رقم 1 698 مترًا، ويبلغ طول النفق رقم 2 575 مترًا، ويبلغ طول النفق رقم 3 3200 مترًا (قسم كوانج نجاي - هواي نون)؛ يبلغ طول نفق Son Trieu 575 مترًا (قسم Quy Nhon - Chi Thanh) ويبلغ طول نفق Tuy An 1020 مترًا (قسم Chi Thanh - Van Phong).

تمت الموافقة على جميع الأنفاق الستة بحجم الاستثمار لإكمال بناء نفق واحد أيمن (بما في ذلك النظام الكهروميكانيكي للاستغلال). ويجري حفر واستكمال النفق الأيسر لحماية الهيكل، وخدمة أعمال الإنقاذ والإغاثة خلال عملية الاستغلال والاستثمار، وضمان الحجم الإجمالي للمسار بالكامل في مرحلة الإنجاز.

خلال عملية البناء، وافقت وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإكمال نفق سون تريو. أما الأنفاق الخمسة المتبقية فلا يوجد لها خطة استثمارية كاملة.

وبحسب تقرير مجلس إدارة المشروع، فإن تكلفة الاستثمار لإكمال نفق ديو بوت تبلغ نحو أكثر من 265 مليار دونج. وتبلغ الميزانية المتبقية للمشروع (بعد الاستثمار في أنظمة النقل الذكي والاتصالات واختبار حمولة المركبات) نحو 955 مليار دونج، وهو ما يكفي للاستثمار الفوري في استكمال مشروع النفق.

بالنسبة لقسم كوانج نجاي - هواي نون، تبلغ تكلفة الاستثمار لإكمال 3 أنفاق حوالي 1430 مليار دونج (النفق 1 حوالي 159 مليار دونج، والنفق 2 أكثر من 219 مليار دونج، والنفق 3 حوالي 819 مليار دونج ونظام النقل الذكي للأنفاق حوالي 234 مليار دونج). تبلغ الميزانية المتبقية من المشروع (بعد الاستثمار في أنظمة النقل الذكي والاتصالات واختبار حمولة المركبات) حوالي 316 مليار دونج، وهو مبلغ غير كافٍ للاستثمار في استكمال الأنفاق الثلاثة.

وعلى هذا الأساس، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني أن توافق وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإكمال النفق رقم 1 باستخدام ميزانية المشروع للتنفيذ الفوري والنظر في استكمال التمويل المتبقي (حوالي 1100 مليار دونج) للاستثمار في إكمال النفقين رقم 2 ورقم 3.

في قسم الطريق السريع تشي ثانه - فان فونج، يوضح تقرير مجلس إدارة المشروع رقم 7 أن تكلفة الاستثمار لإكمال نفق توي آن تبلغ حوالي 225 مليار دونج. في هذه الأثناء، استنفدت الميزانية المتبقية للمشروع، ولا يزال المشروع يحتوي على بعض البنود الإضافية بتكلفة تبلغ حوالي 281 مليار دونج.

وعلى هذا الأساس، اقترحت وحدة إدارة المشروع أن تنظر وزارة البناء في استكمال التمويل المتبقي لاستكمال نفق توي آن والاستثمار فيه.

وبالتالي، تبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية لاستكمال أنفاق الطرق الخمسة المذكورة أعلاه حوالي 1,922 مليار دونج. منها مشروعان فرعيان (كوانغ نجاي - هواي نون، وكوي نون - تشي ثانه) ينقصهما تمويل قدره حوالي 1,621 مليار دونج، وهو ما يتطلب موازنته من مشاريع فرعية أخرى متبقية للتنفيذ، وفقًا لتقرير إدارة الاستثمار في البناء بوزارة الاقتصاد.

لمزيد من المعلومات، قالت إدارة الشؤون المهنية إن إجمالي الاستثمار المعتمد لـ 12 مشروعًا مكونًا من الطريق السريع شمال-جنوب، المنطقة الشرقية، المرحلة الثانية، يزيد عن 146،985 مليار دونج. وتقدر الميزانية الإجمالية المطلوبة لإكمال 12 مشروعًا مكونًا بشكل متزامن وفقًا للتصميم المعتمد بحوالي 141.348 مليار دونج. ويبلغ إجمالي الميزانية المتبقية حوالي أكثر من 5,637 مليار دونج.

في حالة إكمال 5 مشاريع أنفاق على الطريق، فإن التكلفة الاستثمارية الإجمالية لا تتجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي ولا مستوى الاستثمار الإجمالي الأولي (حوالي 146،990 مليار دونج) المعتمد ولا تخلق عوامل تؤدي إلى تعديل سياسة الاستثمار في المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب. إن الاستثمار في إكمال مشروع النفق سيجلب كفاءة أعلى للمشروع، وبالتالي فهو مؤهل لتعديل المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون البناء.

وبناءً على مراجعة الميزانية، ومن أجل تقليل التعامل مع إجراءات تعديل المشروع، توصي إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء وزارة البناء بالنظر في الفائض البالغ حوالي 1522 مليار دونج لمشروع قسم بونج - فان نينه (PMU 6 هو المستثمر)، والتوازن والتعديل لمشروع قسم كوانج نجاي - هواي نون بأكثر من 1115 مليار دونج وأكثر من 87 مليار دونج لمشروع قسم تشي ثانه - فان فونج.

ولا يزال مشروع قسم فان فونج - نها ترانج يتمتع بفائض يبلغ نحو 419 مليار دونج، والذي سيتم موازنته وتعديله لمشروع قسم تشي ثانه - فان فونج.

وبحسب تقرير إدارة التخطيط والمالية (وزارة البناء)، من المتوقع أن يكون لخطة رأس المال لعام 2025 فائض يبلغ نحو 1868 مليار دونج، وهو ما يكفي لموازنة الاستثمار لإكمال مشاريع الأنفاق.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/thong-nhat-dau-tu-hoan-chinh-6-ham-duong-bo-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-102250515134913124.htm