تم الاتفاق على استكمال الاستثمار في 6 أنفاق طرق على المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب

(تشينفو.فن) - وافقت وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإكمال 6 أنفاق طرق على الطريق السريع الشمالي الجنوبي، المرحلة الثانية، لزيادة القدرة التشغيلية وتقليل خطر الاختناقات المرورية خلال أوقات الذروة.

إنشاء نفق توي آن على طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع - صورة: صحيفة البناء

الاستثمار اللازم لزيادة القدرة المرورية

وفقًا لإدارة الاقتصاد - إدارة استثمارات البناء ( وزارة البناء )، يوجد على الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في الجهة الشرقية 17 نفقًا طريقيًا، بطول إجمالي يزيد عن 21 كيلومترًا. منها 8 أنفاق (بطول يقارب 9 كيلومترات) تم الانتهاء من بنائها، ونفقان قيد التشغيل بمقياس يتراوح بين 4 و6 مسارات كاملة.

مع تسعة أنفاق أخرى (بطول يقارب 13 كيلومترًا)، حُفر نفقان، ولم تُستكمل سوى مرحلة الاستثمار لاستغلال نفق واحد ذي مسارين. أما الأنفاق المتبقية، فقد صُنعت أغلفتها من الخرسانة المسلحة، وأسطح طرق لاستخدامها كأنفاق إنقاذ وهروب، ولم تُستثمر فيها أنظمة تصريف المياه السطحية، والأنظمة الكهروميكانيكية، وطرق الوصول إلى الأنفاق.

بالنسبة للأنفاق التسعة الجديدة، والتي استثمرت وزارة الإنشاءات في نفق واحد منها، فقد وافقت على سياسة الاستثمار لإكمال أربعة أنفاق، وهي: نفق سون تريو، ونفق ثان فو، ونفق كو مونغ، ونفق نوي فونغ. ولا تزال هناك خمسة أنفاق لم تُستكمل بعدُ بسياسة استثمارية.

من المقرر أن تكتمل مشاريع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب في الفترة 2021-2025 بشكل أساسي وتبدأ في التشغيل في عام 2025. إن إكمال نفق واحد وتشغيل حارتين يشكل خطر ازدحام مروري (عندما يكون هناك حادث في النفق) وكذلك خلال العطلات وتيت عندما يزداد حجم المرور.

ولذلك فمن الضروري أن يقترح المستثمرون الاستثمار في استكمال نفقين لوضعهما في استغلال مستقل ومتزامن بين الطريق والنفق لزيادة القدرة المرورية وتعزيز السلامة المرورية على الطريق أثناء الاستغلال والاستخدام وتحسين كفاءة الاستثمار في المشروع.

الموافقة على التعديلات على المشاريع المكونة في يونيو

أصدرت وزارة البناء مؤخرًا وثيقة توجه مجالس إدارة المشاريع: 2، 6، 7 بشأن الاستثمار في إكمال أنفاق الطرق على الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021 - 2025 (المرحلة 2).

وبناء على ذلك، وبعد الاطلاع على تقارير الجهات المختصة والمستثمرين، وافقت وزارة الإنشاءات على سياسة الاستثمار لاستكمال مشروع أنفاق الطرق على طريق الشمال الجنوبي القسم الشرقي المرحلة الثانية، بتمويل متوازن من المشاريع المكونة.

تطلب هذه الوكالة من مجالس إدارة المشاريع تنظيم التحضير والتقديم بشكل عاجل إلى وزارة البناء للموافقة على التعديلات على المشاريع المكونة كما أوصت بها إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء في يونيو 2025 ؛ استكمال التقييم والموافقة على التصاميم والتقديرات في أغسطس 2025 ، واستكمال الإجراءات لتنفيذ البناء وفقًا للوائح ، ووضع مشاريع الأنفاق في الخدمة قريبًا ، وتعزيز كفاءة الاستثمار.

ذكرت إدارة الاقتصاد وإدارة استثمار البناء أن مدة بناء الأنفاق من المتوقع أن تبلغ حوالي 9 أشهر. يبلغ طول النفق رقم 3، قسم كوانغ نجاي - هواي نون، 3.2 كيلومتر، وسيستغرق إنجازه حوالي 12 شهرًا. بعد موافقة وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإتمام مشاريع الأنفاق على الطريق السريع شمال - جنوب، من المتوقع أن تكتمل إجراءات تنفيذ بناء الأنفاق بشكل أساسي في الربع الثاني من عام 2026.

وفقًا لتقرير إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء، تم استثمار 6 أنفاق بطول 7 كم تقريبًا في المرحلة الثانية من الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي، بما في ذلك: نفق ديو بوت بطول 778 مترًا (قسم فونج آنج - بونج)؛ النفق رقم 1 بطول 698 مترًا، والنفق رقم 2 بطول 575 مترًا، والنفق رقم 3 بطول 3200 متر (قسم كوانج نجاي - هوآي نون)؛ نفق سون تريو بطول 575 مترًا (قسم كوي نون - تشي ثانه) ونفق توي آن بطول 1020 مترًا (قسم تشي ثانه - فان فونج).

تمت الموافقة على جميع الأنفاق الستة بميزان استثماري يشمل إكمال بناء نفق أيمن واحد (بما في ذلك النظام الكهروميكانيكي للتشغيل). أما النفق الأيسر، فيُستخدم لحفر واستكمال بطانة النفق لحماية المشروع، وتوفير خدمات الإنقاذ والإغاثة أثناء التشغيل، بالإضافة إلى الاستثمار الكامل لضمان اكتمال المسار عند اكتماله.

خلال عملية البناء، وافقت وزارة الإنشاءات على سياسة الاستثمار لإكمال نفق سون تريو. أما الأنفاق الخمسة المتبقية، فلم تُستكمل سياسات الاستثمار فيها.

وفقًا لتقرير مجلس إدارة المشروع، تبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية لنفق ديو بوت حوالي 265 مليار دونج. وتبلغ التكلفة المتبقية للمشروع (بعد الاستثمار في أنظمة النقل الذكي (ITS) وأنظمة التحكم الإلكتروني في حركة المرور (ETC) واختبار حمولة المركبات) حوالي 955 مليار دونج، وهو ما يكفي لاستثمار كامل مشروع النفق فورًا.

بالنسبة لقسم كوانغ نجاي - هواي نون، تبلغ تكلفة الاستثمار لإكمال الأنفاق الثلاثة حوالي 1,430 مليار دونج (النفق 1 حوالي 159 مليار دونج، والنفق 2 أكثر من 219 مليار دونج، والنفق 3 حوالي 819 مليار دونج، ونظام النقل الذكي (ITS) للأنفاق حوالي 234 مليار دونج). تبلغ التكلفة المتبقية للمشروع (بعد الاستثمار في أنظمة النقل الذكي (ITS) وأنظمة التحكم الإلكتروني (ETC) وفحص حمولة المركبات) حوالي 316 مليار دونج، وهي لا تكفي لاستكمال جميع الأنفاق الثلاثة.

وعلى هذا الأساس، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني أن توافق وزارة البناء على سياسة الاستثمار لإكمال النفق رقم 1 باستخدام ميزانية المشروع للتنفيذ الفوري والنظر في استكمال التمويل المتبقي (حوالي 1100 مليار دونج) للاستثمار في إكمال النفقين رقم 2 ورقم 3.

في مقطع طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع، يُظهر تقرير مجلس إدارة المشروع السابع أن تكلفة الاستثمار لإكمال نفق توي آن تبلغ حوالي 225 مليار دونج فيتنامي. في غضون ذلك، استُنفدت الميزانية المتبقية للمشروع، ولا يزال المشروع يتضمن بنودًا إضافية بتكلفة حوالي 281 مليار دونج فيتنامي.

وعلى هذا الأساس، اقترحت وحدة إدارة المشروع أن تنظر وزارة البناء في استكمال التمويل المتبقي لاستكمال نفق توي آن والاستثمار فيه.

وبالتالي، تبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية لاستكمال أنفاق الطرق الخمسة المذكورة أعلاه حوالي 1,922 مليار دونج. منها مشروعان فرعيان (كوانغ نجاي - هواي نون، وكوي نون - تشي ثانه) ينقصهما تمويل قدره حوالي 1,621 مليار دونج، وهو ما يتطلب موازنته من مشاريع فرعية أخرى متبقية للتنفيذ، وفقًا لتقرير إدارة الاستثمار في البناء بوزارة الاقتصاد.

لمزيد من المعلومات، أفادت إدارة الشؤون المهنية بأن إجمالي الاستثمارات المعتمدة لـ 12 مشروعًا فرعيًا من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، المنطقة الشرقية، المرحلة الثانية، تجاوز 146,985 مليار دونج. ويبلغ إجمالي الميزانية التقديرية اللازمة لإتمام هذه المشاريع الفرعية بشكل متزامن، وفقًا للتصميم المعتمد، حوالي 141,348 مليار دونج. ويبلغ إجمالي الميزانية المتبقية حوالي 5,637 مليار دونج.

في حالة إكمال 5 مشاريع أنفاق على الطريق، فإن التكلفة الاستثمارية الإجمالية لا تتجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي ولا مستوى الاستثمار الإجمالي الأولي (حوالي 146،990 مليار دونج) المعتمد ولا تخلق عوامل تؤدي إلى تعديل سياسة الاستثمار في المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال - جنوب. إن الاستثمار في إكمال مشروع النفق سيجلب كفاءة أعلى للمشروع، وبالتالي فهو مؤهل لتعديل المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون البناء.

وبناءً على مراجعة الميزانية، ومن أجل تقليل التعامل مع إجراءات تعديل المشروع، توصي إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء وزارة البناء بالنظر في الفائض البالغ حوالي 1522 مليار دونج لمشروع قسم بونج - فان نينه (PMU 6 هو المستثمر)، والتوازن والتعديل لمشروع قسم كوانج نجاي - هواي نون بأكثر من 1115 مليار دونج وأكثر من 87 مليار دونج لمشروع قسم تشي ثانه - فان فونج.

ولا يزال مشروع قسم فان فونج - نها ترانج يتمتع بفائض يبلغ نحو 419 مليار دونج، والذي سيتم موازنته وتعديله لمشروع قسم تشي ثانه - فان فونج.

وبحسب تقرير إدارة التخطيط والمالية (وزارة البناء)، من المتوقع أن يكون لخطة رأس المال لعام 2025 فائض يبلغ نحو 1868 مليار دونج، وهو ما يكفي لموازنة الاستثمار لإكمال مشاريع الأنفاق.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/thong-nhat-dau-tu-hoan-chinh-6-ham-duong-bo-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-102250515134913124.htm