رئيس الوزراء: ضمان الشفافية في اختيار أساليب الاستثمار لخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة.

طلب رئيس الوزراء أن تكون عملية اختيار أساليب الاستثمار في خطوط السكك الحديدية عالية السرعة شفافة، وأن تكون السياسات المقترحة قابلة للتنفيذ وتضمن تحقيق أكبر فائدة للدولة والشعب والشركات.

في مقر الحكومة بعد ظهر يوم 23 ديسمبر، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة لمراجعة وحل الصعوبات والعقبات في مشاريع الاستثمار والبناء لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ؛ ومشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ ومشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه.

ترأس رئيس الوزراء اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة بعد ظهر يوم 23 ديسمبر.

صورة: نهات باك

وقد قيّم رئيس الوزراء أنه حتى هذه اللحظة، أنجزت الحكومة والوزارات الكثير، مثل التركيز على تحسين الإطار المؤسسي؛ والتنفيذ النشط لمشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ؛ وبدء إنشاء مشاريع متعلقة بخطوط سكة حديد لانغ سون - هانوي ومونغ كاي - هاي فونغ؛ والبدء في تنفيذ مشاريع متعلقة بمشروع سكة ​​حديد الشمال والجنوب عالية السرعة.

أشاد رئيس الوزراء بوزارة الإنشاءات لجهودها الحثيثة في تنفيذ المهام ذات الصلة، وبوزارة العلوم والتكنولوجيا لإصدارها عشرات المعايير واللوائح الخاصة بإنشاء خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب، مؤكداً أن تطبيق المعايير واللوائح الأجنبية مباشرةً على المشاريع المحلية يُعدّ ممارسة شائعة في ظل غياب الخبرة، وأن عملية توطين المعايير واللوائح تتم تدريجياً.

وأشار رئيس الحكومة أيضاً إلى أن اختيار التكنولوجيا المناسبة لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة وغيرها من مشاريع السكك الحديدية يعتمد على العديد من العوامل مثل الاقتصاد والسياسة والدبلوماسية والأمن القومي والدفاع وقدرات نقل التكنولوجيا والتشغيل.

في الوقت نفسه، يُطلب من وزارتي العلوم والتكنولوجيا والبناء مراجعة اللوائح والمعايير استنادًا إلى الخبرات الدولية، ثم اختيار التقنية المناسبة لتنفيذ مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، بما يضمن استيفاء العوامل المذكورة أعلاه. وعلى وجه الخصوص، ينبغي عليهما، بناءً على ذلك، وضع معايير وإجراءات وأساليب لاختيار أساليب الاستثمار، كاستثمار القطاع العام، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، والاستثمار الخاص. وهذا من شأنه ضمان تحقيق منافع مثلى ومتناغمة بين الجهات المشاركة، وتجنب المصالح الخاصة والممارسات السلبية والفساد، وضمان نجاح المشروع.

عندما تكون المعايير والإجراءات والأساليب موجودة، يجب أن يكون اختيار أساليب الاستثمار شفافًا، ويجب أن تكون السياسات المقترحة قابلة للتنفيذ، مما يضمن أكبر فائدة للدولة والشعب والشركات؛ ويضمن تطوير صناعة السكك الحديدية.

تم تخصيص 16000 مليار دونغ فيتنامي لمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

وفيما يتعلق بمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، صرح رئيس الوزراء بأن الجانب الصيني قدّر أن تنفيذ المشروع في فيتنام كان أسرع بـ 1.5 إلى 2 سنة من المشاريع المماثلة التي تعاونت فيها الصين في دول أخرى من رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يلقي كلمته في الجلسة.

صورة: نهات باك

فيما يتعلق بالمشروع المكون الأول، الذي بدأ بالفعل باستثمار يزيد عن ملياري دونغ فيتنامي، طلب رئيس الوزراء من وزارة الإنشاءات التركيز على تنفيذه في الموعد المحدد، بل وقبله. وعلى وجه الخصوص، ينبغي للوزارة السعي لتسريع وتيرة تنفيذ دراسة الجدوى الأولية، بهدف إنجازها بحلول مارس 2026 كحد أقصى؛ وبعد ذلك، يجب إتمام اتفاقية الربط السككي بين فيتنام والصين.

فيما يتعلق برأس المال الاستثماري للمشروع، صرّح رئيس الوزراء بأن الحكومة خصصت حاليًا 16 تريليون دونغ فيتنامي، ومن الممكن تخصيص وصرف ما يقارب 40 إلى 50 تريليون دونغ فيتنامي سنويًا. ويُخصص هذا المبلغ من وفورات الإنفاق على الاستثمارات العامة، والوفورات الناتجة عن زيادة الإيرادات وخفض النفقات، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري متوسط ​​الأجل.

فيما يتعلق بالموارد البشرية، طلب رئيس الوزراء وضع خارطة طريق لاستكمال تقييم احتياجات الموارد البشرية لتطوير السكك الحديدية بحلول نهاية عام 2026. وفي الوقت نفسه، ينبغي وضع خارطة طريق لتوطين صناعة السكك الحديدية، بدءًا بمشاريع السكك الحديدية التي تربطها بالصين. ويشمل ذلك تعظيم توطين القاطرات والعربات وأنظمة التحكم والسكك الحديدية، وجميع الأنظمة من مستوى الأرض إلى أسفل.

"لا ينبغي أن يفيد تطوير صناعة السكك الحديدية فيتنام فحسب، بل يجب أن يساهم أيضاً في تلبية احتياجات الدول الأخرى في المنطقة؛ وأن يشارك في النظام البيئي للسكك الحديدية في الدول المتقدمة"، صرح رئيس الوزراء.

فيما يتعلق بخطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه، اقترح رئيس الوزراء أن تقوم المدينتان، بالاستفادة من خبرتهما الحالية، باختيار تقنيات ذات معايير ولوائح موحدة ومترابطة يمكن مشاركتها، مع توطين المجموعات والخطوط والمراحل وأنواع التكنولوجيا تدريجياً؛ وضمان نظام عالمي ومتقدم وحديث وطويل الأمد؛ ونقل التكنولوجيا تدريجياً وإنشاء سلسلة توريد للشركات المشاركة.

أصدر رئيس الوزراء تعليماته لوزارة المالية بالإسراع في تنفيذ الإجراءات اللازمة المتعلقة بالتمويل والآراء ذات الصلة لتسريع تنفيذ المشروع؛ وفي الوقت نفسه، تعبئة أقصى قدر من الموارد، بما في ذلك رأس المال الحكومي ورأس المال الاجتماعي، للاستثمار في نظام سكك حديدية حضرية شامل يربط بمراكز النقل الرئيسية.

المصدر: https://thanhnien.vn/thu-tuong-dam-bao-cong-khai-trong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-185251223203147982.htm