توفير ما يقرب من 500 مليار دولار على واردات الوقود.

تكتسب الحافلات الكهربائية شعبية متزايدة بين الجمهور. الصورة: MQ

خلق 6.5 مليون وظيفة بحلول عام 2050

بحسب بيانات حديثة للبنك الدولي، تدخل فيتنام مرحلة حاسمة في تحولها نحو المركبات الكهربائية، ساعيةً إلى تحقيق التزامها بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ولن يُسهم هذا التحول في خفض الانبعاثات فحسب، بل سيخلق أيضاً فرصاً لتطوير الصناعات الخضراء، مما يفتح آفاقاً لمستقبل أكثر استدامة لقطاع النقل الفيتنامي. وينطبق هذا بشكل خاص على النقل البري، الذي يُساهم حالياً بنسبة 7.2% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في فيتنام، أي ما يعادل 32.9 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2021.

وللحد من هذه الانبعاثات، أصدرت الحكومة القرار رقم 876/QD-TTg في يوليو 2022، والذي يحدد أهدافًا مهمة لكهربة وسائل النقل.

يشير تقرير البنك الدولي أيضًا إلى أنه بحلول عام 2030، ستكون حوالي 50% من المركبات الحضرية و100% من الحافلات وسيارات الأجرة داخل المدن كهربائية. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تتحول جميع مركبات النقل البري إلى الطاقة النظيفة بحلول عام 2050. وتُظهر الحسابات أن التحول إلى المركبات الكهربائية قد يُقلل صافي الانبعاثات بحوالي 2.2 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050، حتى مع نظام الشبكة الحالي. وسيرتفع هذا الرقم إلى 5.3 مليون طن إذا اكتمل تحويل الشبكة إلى الطاقة النظيفة وفقًا لخطة تطوير الطاقة الثامنة. إضافة إلى ذلك، يُتيح تطوير المركبات الكهربائية العديد من الصناعات والوظائف الجديدة ذات المحتوى العلمي والتقني العالي. ويُقدر أن التحول إلى المركبات الكهربائية قد يُوفر ما يصل إلى 6.5 مليون وظيفة في فيتنام بحلول عام 2050، لا سيما في تصنيع البطاريات وتطوير البنية التحتية للشحن.

وإذا اقتصرنا على قطاع سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين، يشير تقرير البنك الدولي أيضاً إلى أنه مع أسعار النفط العالمية البالغة 80 دولاراً للبرميل، ستوفر فيتنام 498 مليار دولار كانت ستُنفق على شراء البنزين ووقود الديزل من الخارج. ووفقاً لتقييم البنك الدولي ، تمتلك فيتنام فرصاً عديدة لتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية.

وفي سياق التحول إلى المركبات الكهربائية، أطلقت مؤسسة هانوي للنقل (ترانسيركو) رسمياً، مطلع يناير 2025، أربعة خطوط حافلات كهربائية، تضم 35 حافلة متوسطة الحجم و11 حافلة صغيرة. ووفقاً لتاي هو فونغ، مدير مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في مدينة هانوي، فقد حققت جميع خطوط الحافلات الكهربائية الأربعة نتائج إيجابية بعد أكثر من شهر من التشغيل. ففي فبراير 2025 وحده، بلغ عدد الركاب على هذه الخطوط الأربعة 578,400 راكب (باستثناء الركاب المجانيين)، بزيادة قدرها 36.4% مقارنةً بشهر يناير 2025.

وعلى وجه التحديد، شهد الخط 39 زيادة بنسبة 25.1% في عدد الركاب وزيادة بنسبة 41.5% في الإيرادات؛ وشهد الخط 59 زيادة بنسبة 46.2% في عدد الركاب وزيادة بنسبة 52.1% في الإيرادات... وبلغ متوسط ​​عدد الركاب للخطوط الأربعة 40 راكباً لكل رحلة، بزيادة قدرها 42.1% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.

وفقًا لخطة تطوير نظام النقل العام في هانوي باستخدام الحافلات الكهربائية وحافلات الطاقة النظيفة، يجب أن تعمل جميع الحافلات بهذه المصادر بحلول عام 2035. وبالتحديد، خلال الفترة 2026-2035، ستقوم المدينة بتحويل 50% من الحافلات إلى كهربائية و50% إلى حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط. ويبلغ إجمالي عدد المركبات المراد تحويلها 2051 مركبة. من بينها، سيتم تحويل 103 حافلات إلى كهربائية في عام 2025 (5%)، و1813 حافلة خلال الفترة 2026-2030 (93.4%)، منها 859 حافلة كهربائية و851 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط، على أن يكتمل تحويل جميع الحافلات البالغ عددها 2051 حافلة خلال الفترة 2031-2035 (100%).

حل متزامن

فيما يتعلق بالتحول إلى المركبات الكهربائية في فيتنام، أشارت كيارا روغات، كبيرة خبراء الطاقة في البنك الدولي، إلى ضرورة اتباع نهج شامل، بدءًا من السياسات وصولًا إلى البنية التحتية، لضمان النجاح. ويُعدّ إنشاء وكالة حكومية متخصصة بالمركبات الكهربائية أمرًا بالغ الأهمية، إذ من شأن هذه الوكالة أن تُسهم في تنسيق السياسات بين قطاعي النقل والطاقة، مما يُحقق اتساقًا في تنفيذ أهداف التحول إلى المركبات الكهربائية.

بحسب كيارا روغات، فقد شهد وعي الشعب الفيتنامي بالسيارات الكهربائية تقدماً ملحوظاً خلال فترة وجيزة. ويُبدي الفيتناميون اليوم اهتماماً كبيراً بالسيارات الكهربائية لما توفره من مزايا، كانخفاض تكاليف التشغيل مقارنةً بالسيارات التي تعمل بالبنزين، فضلاً عن التوجه نحو الحياة الصديقة للبيئة وحماية البيئة. إضافةً إلى ذلك، يشهد مجال تكنولوجيا البطاريات ومدى قيادة السيارات الكهربائية تحسناً مستمراً، مما يُخفف من المخاوف المتعلقة بمسافة القيادة. كما يلعب توسيع شبكة محطات الشحن، ولا سيما محطات الشحن السريع المزودة بتقنيات ذكية متكاملة، دوراً حاسماً في تشجيع الناس على التحول إلى السيارات الكهربائية.

تُعاني البنية التحتية العامة لشحن المركبات الكهربائية حاليًا من محدودية، مما يُثير تردد الكثيرين في استخدامها. إضافةً إلى ذلك، يحتاج قطاع الكهرباء إلى استعدادٍ شامل لتلبية الطلب المتزايد على شحن هذه المركبات. من المتوقع أن تُشكّل المركبات الكهربائية، وخاصة السيارات والشاحنات، 53% من الطلب على الشحن بين عامي 2035 و2050، الأمر الذي يتطلب استثمارات ضخمة: من 6 إلى 9 مليارات دولار أمريكي للفترة من 2024 إلى 2030، ومن 200 إلى 218 مليار دولار أمريكي للفترة من 2041 إلى 2050.

ويقترح تقرير البنك الدولي أيضاً بناء شبكة من محطات الشحن العامة من عام 2025 إلى عام 2035، بدءاً من هانوي، وهاي فونغ، ودا نانغ، ومدينة هو تشي منه، وكان ثو، ثم التوسع إلى مناطق خارج المراكز الحضرية.

المصدر: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html