توفير ما يقرب من 500 مليار دولار أمريكي في واردات الوقود

الحافلات الكهربائية تلقى ترحيبًا كبيرًا من الناس. الصورة: MQ

خلق 6.5 مليون فرصة عمل بحلول عام 2050

وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن البنك الدولي، تدخل فيتنام مرحلةً مهمةً في انتقالها إلى المركبات الكهربائية، سعيًا منها لتحقيق التزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ولا يقتصر هذا التغيير على خفض الانبعاثات فحسب، بل يُتيح أيضًا فرصًا لتطوير الصناعات الخضراء، مما يُمهّد الطريق لمستقبل أكثر استدامةً لقطاع النقل في فيتنام، لا سيما في قطاع النقل البري، الذي يُسهم حاليًا بنسبة 7.2% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في فيتنام، أي ما يعادل 32.9 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2021.

وللحد من هذه الانبعاثات، أصدرت الحكومة القرار رقم 876/QD-TTg في يوليو/تموز 2022، والذي يحدد أهدافًا مهمة لكهربة النقل.

يُظهر تقرير البنك الدولي أيضًا أنه بحلول عام 2030، سيستخدم حوالي 50% من وسائل النقل الحضري و100% من الحافلات وسيارات الأجرة داخل المدن الطاقة الكهربائية. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يتحول جميع وسائل النقل البري إلى الطاقة الخضراء بحلول عام 2050. ووفقًا للحسابات، يمكن أن يساعد التحول إلى المركبات الكهربائية في تقليل الانبعاثات الصافية بنحو 2.2 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050، حتى مع نظام الشبكة الحالي. سيرتفع الرقم المذكور أعلاه إلى 5.3 مليون طن إذا تم الانتهاء من تخضير الشبكة وفقًا لخطة الطاقة الثامنة. بالإضافة إلى ذلك، يفتح تطوير المركبات الكهربائية أيضًا العديد من الصناعات والوظائف الجديدة ذات المحتوى العلمي والتقني العالي. وتشير التقديرات إلى أن التحول إلى المركبات الكهربائية يمكن أن يخلق ما يصل إلى 6.5 مليون وظيفة في فيتنام بحلول عام 2050، وخاصة في مجال إنتاج البطاريات وتطوير البنية التحتية للشحن.

وإذا نظرنا فقط إلى قطاع المركبات الكهربائية ذات العجلتين، يُظهر تقرير البنك الدولي أيضًا أنه مع سعر نفط عالمي يبلغ 80 دولارًا أمريكيًا للبرميل، ستوفر فيتنام 498 مليار دولار أمريكي من الحاجة إلى السفر إلى الخارج لشراء البنزين. ووفقًا لتقييم البنك الدولي ، أمام فيتنام العديد من الفرص لتعزيز التحول إلى المركبات الكهربائية.

وفي سياق التحول إلى المركبات الكهربائية، بدأت شركة هانوي للنقل (ترانسيركو) رسميًا في مطلع يناير 2025 تشغيل أربعة خطوط حافلات تعمل بالطاقة الكهربائية، تضم 35 مركبة متوسطة الحجم و11 مركبة صغيرة. وصرح مدير مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في هانوي، تاي هو فونغ، بأنه بعد أكثر من شهر من التشغيل، أظهرت جميع خطوط الحافلات الكهربائية الأربعة مؤشرات إيجابية. وفي فبراير 2025 وحده، بلغ عدد الركاب على هذه الخطوط الأربعة 578,400 راكب (باستثناء الركاب غير المشمولين بالركاب)، بزيادة قدرها 36.4% مقارنة بيناير 2025.

ومن بينها، ارتفع عدد ركاب الخط 39 بنسبة 25.1%، وارتفعت الإيرادات بنسبة 41.5%؛ وارتفع عدد ركاب الخط 59 بنسبة 46.2%، وارتفعت الإيرادات بنسبة 52.1%... وبلغ متوسط ​​عدد ركاب 4 خطوط 40 راكبًا/رحلة، بزيادة قدرها 42.1% عن نفس الفترة في عام 2024.

وفقًا لمشروع تطوير نظام نقل عام يعتمد على الحافلات العاملة بالكهرباء والطاقة الخضراء في هانوي، بحلول عام 2035، يجب أن تستخدم 100% من الحافلات هذه الطاقات. وتحديدًا، خلال الفترة 2026-2035، ستُحوّل المدينة 50% من الحافلات الكهربائية و50% من حافلات الغاز الطبيعي المسال (LNG/CNG). ويبلغ إجمالي عدد المركبات التي تحتاج إلى التحويل 2051 مركبة. منها 103 مركبات كهربائية (5%) في عام 2025؛ و1813 مركبة (93.4%) في الفترة 2026-2030، منها 859 مركبة كهربائية و851 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG/CNG)؛ وفي الفترة 2031-2035، سيتم الانتهاء من تحويل 2051 مركبة (100%).

الحل المتزامن

فيما يتعلق بالتحول إلى المركبات الكهربائية في فيتنام، علّقت السيدة كيارا روجات، خبيرة الطاقة البارزة في البنك الدولي، قائلةً إنه لضمان النجاح، لا بد من وجود حلول متزامنة، بدءًا من السياسات وصولًا إلى البنية التحتية. أولًا، من الضروري إنشاء هيئة حكومية متخصصة في المركبات الكهربائية. ستساعد هذه الهيئة في تنسيق السياسات بين قطاعي النقل والطاقة، مما يضمن اتساقًا في عملية تنفيذ أهداف كهربة المركبات.

وفقًا للسيدة كيارا روجات، فقد شهد وعي الشعب الفيتنامي بالمركبات الكهربائية تطورًا ملحوظًا في وقت قصير. وأصبح الفيتناميون مهتمين بها بشدة بفضل مزايا انخفاض تكاليف التشغيل مقارنةً بمركبات البنزين، بالإضافة إلى التوجه نحو الحياة الخضراء وحماية البيئة. كما تشهد تكنولوجيا البطاريات ومدى السفر الذي توفره المركبات الكهربائية تحسنًا تدريجيًا، مما يُسهم في تقليل المخاوف بشأن مسافة السفر. كما أن توسيع شبكة محطات الشحن، وخاصةً محطات الشحن السريع المُدمجة بالتقنيات الذكية، يلعب دورًا هامًا في تشجيع الناس على التحول إلى استخدام المركبات الكهربائية.

حاليًا، لا تزال البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية محدودة، مما يُثير تردد الكثيرين عند التفكير في استخدامها. إضافةً إلى ذلك، يجب على قطاع الكهرباء الاستعداد جيدًا لتلبية الطلب المتزايد على شحن السيارات الكهربائية. من المتوقع أن تُشكّل السيارات الكهربائية، وخاصةً السيارات والشاحنات، 53% من الطلب على الشحن في الفترة 2035-2050، مما يتطلب استثمارات ضخمة: من 6 إلى 9 مليارات دولار أمريكي بين عامي 2024 و2030، ومن 200 إلى 218 مليار دولار أمريكي بين عامي 2041 و2050.

ويقترح تقرير البنك الدولي أيضًا بناء شبكة شحن عامة من عام 2025 إلى عام 2035، بدءًا من هانوي، وهاي فونج، ودا نانج، ومدينة هوشي منه، وكان ثو، ثم التوسع إلى المناطق الضواحي.

المصدر: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html