في سياق نقص أسطول الطائرات، بذلت شركات الطيران جهودًا لتطبيق حلول متزامنة لزيادة استخدام الطائرات مع ضمان سلامة الرحلات، وتلبية احتياجات السفر للأشخاص في الآونة الأخيرة.
ومع ذلك، وفقا لتوقعات وبحسب هيئة الطيران المدني في فيتنام، من المرجح أن يستمر النقص في أسطول الطائرات بسبب استدعاء المحركات من قبل الشركات المصنعة حتى منتصف العام المقبل، مما يتطلب من وكالات الإدارة وكذلك شركات الطيران "بذل قصارى جهدها" لتلبية الطلب في السوق.
زيادة عدد الزوار الدوليين وانخفاض عدد الزوار المحليين
في المؤتمر لتقييم نتائج الأشهر الستة الأولى من عام 2024 لوزارة النقل صباح يوم 3 يوليو، قال مدير هيئة الطيران المدني في فيتنام دينه فيت ثانغ إنه في الأشهر الستة الأولى من هذا العام، من المتوقع أن يصل إجمالي سوق الركاب في فيتنام إلى 38.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 6.7٪ عن نفس الفترة في عام 2023. ومن بينهم، وصل عدد الزوار الدوليين إلى 21.1 مليون مسافر، بزيادة قدرها 44.3٪ عن نفس الفترة في عام 2022 وزيادة قدرها 3٪ عن نفس الفترة في عام 2019؛ وبلغ عدد الزوار المحليين 17 مليون مسافر، بانخفاض قدره 19.4٪ عن نفس الفترة في عام 2023.
اعتبارًا من جدول الرحلات الصيفية لعام 2024، أعادت 63 شركة طيران أجنبية و4 شركات طيران فيتنامية شبكة رحلاتها الدولية بالكامل إلى فترة ما قبل كوفيد-19 وتواصل التوسع في أسواق جديدة في آسيا الوسطى والهند وأستراليا.
تعافى سوق الطيران الدولي بشكل كامل، وشهد نموًا طفيفًا (بنسبة 3%) مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2019، أي العام الذي سبق جائحة كوفيد-19. وتستحوذ شركات الطيران الفيتنامية على 44% من حصة سوق المسافرين الدوليين، بمتوسط معدل إشغال مقاعد يزيد عن 77%، وفقًا للمدير دينه فيت ثانغ.
وعلى وجه الخصوص، يتعافى السوق الصيني تدريجياً، ومن المتوقع أن يصل إلى 2.5 مليون زائر في الأشهر الستة الأولى من العام (زيادة بأكثر من 3 مرات مقارنة بنفس الفترة من عام 2023 وتعادل 62٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2019) والعودة إلى المركز الثاني بين أكبر 10 أسواق دولية في الربع الثاني من عام 2024، في حين يظل السوق الكوري السوق الأكثر أهمية، ومن المتوقع أن يصل إلى 5.3 مليون زائر في الأشهر الستة الماضية.
وأشار السيد تانغ أيضًا إلى أنه بسبب نقص أسطول الطائرات، اضطرت شركات الطيران الفيتنامية إلى التكيف وتقليل العرض على الطرق المحلية، وهو السبب في انخفاض السوق المحلية مقارنة بالفترة نفسها في عامي 2023 و2019.
مع ذلك، لا تزال شركات الطيران تُحافظ على شبكة رحلات داخلية تضم 50 مسارًا تربط هانوي ومدينة هو تشي منه و20 مطارًا. وتُعد الخطوط الجوية الفيتنامية شركة الطيران صاحبة أكبر حصة سوقية بنسبة 42%، تليها فيت جيت بنسبة 40%، بمتوسط معدل إشغال للمقاعد يبلغ 84%.
أكد رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام أن "أنشطة النقل الجوي في الأشهر الستة الأولى من العام تلبي بشكل أساسي احتياجات الركاب مع ضمان سلامة وأمن الطيران والحفاظ على جودة الخدمة وتحسينها خلال فترة الذروة في العطلات الأخيرة ورأس السنة الهجرية".
الخبر السار في الأشهر الستة الأولى من العام هو أنه على الرغم من نقص الطائرات لأسباب موضوعية، ومع وجود حلول متعددة، لا تزال شركات الطيران تضمن سعة نقل كافية لخدمة المسافرين على خطوط ذات فترات توقف أقصر، وزيادة الرحلات الليلية، وما إلى ذلك، مما يقلل التكاليف مع تحسين الكفاءة التشغيلية. هذا هو جهد النظام بأكمله.
|
كما حددت هيئة الطيران المدني في فيتنام هدفًا لسوق النقل الجوي لعام 2024 للوصول إلى حوالي 78.3 مليون مسافر (34.8 مليون مسافر محلي و43.5 مليون مسافر دولي) و1.21 مليون طن من البضائع، بزيادة قدرها 7.7٪ في الركاب و13.4٪ في البضائع مقارنة بعام 2023.
قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن الأخبار الجيدة في الأشهر الستة الأولى من العام هي أنه على الرغم من نقص الطائرات لأسباب موضوعية، وحلول متعددة، لا تزال شركات الطيران تضمن سعة نقل كافية لخدمة المسافرين على خطوط ذات فترات توقف أقصر، ورحلات ليلية أكثر، وغيرها، مما يُخفّض التكاليف مع تحسين الكفاءة التشغيلية. هذا هو جهد النظام بأكمله.
زيادة إنتاجية التعدين مع ضمان السلامة
قال المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لي هونغ ها إن الشركة اضطرت إلى إيقاف 12 طائرة من طراز A321NEO مؤقتًا بسبب تأثير استدعاء المحرك من قبل الشركة المصنعة برات آند ويتني وطائرتين من طراز A350 متأثرتين أيضًا بمحركات رولز رويس.
تستغرق عملية صيانة المحرك ما يصل إلى 300 يوم، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف المدة السابقة. لذلك، سيستمر نقص الطائرات حتى النصف الأول من عام 2025. ووفقًا لبيانات الخطوط الجوية الفيتنامية، بحلول نهاية هذا العام، بالإضافة إلى 17 طائرة من طراز A321neo، ستتأثر أيضًا ما بين 3 و5 طائرات من طراز A350 بمشكلة استدعاء المحرك من الشركة المصنعة. وتواصل الخطوط الجوية الفيتنامية العمل مع الشركة المصنعة لإيجاد حل، وفقًا لما ذكره لي هونغ ها، المدير العام للشركة.
وفي سياق انخفاض موارد الطائرات بنسبة 15٪، مما أثر على القدرة التشغيلية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، ومع ذلك، وفقًا للسيد ها، فقد نفذت شركة الطيران حلولاً لتعديل أنشطة الإنتاج والأعمال، وتغيير مسارات الرحلات، وظروف التشغيل، وأوقات دوران الطائرات في المطارات، وبالتالي زيادة استخدام الطائرات بنسبة 26٪ مقارنة بعام 2023 في حين أن إجمالي ساعات الطيران في الأشهر الستة الأولى من العام مماثلة لنفس الفترة في عام 2019 ولكنها لا تزال تضمن سلامة الطيران.
خلال الأشهر الستة الأولى من العام، ارتفع عدد رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 9% مقارنةً بالفترة نفسها، وزادت ساعات التشغيل بأكثر من 11%، وارتفع عدد المسافرين المنقولين على شبكتها بالكامل بنسبة 10% مقارنةً بالفترة نفسها. وبلغت إيرادات النقل الجوي 40 تريليون دونج، بزيادة تجاوزت 24% مقارنةً بالفترة نفسها، مما يُسهم في تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات وتحقيق الأرباح.
|
بالإضافة إلى ذلك، سعت الخطوط الجوية الفيتنامية بشكل استباقي إلى إيجاد حلول لتأجير 4 طائرات لخدمة الذروة، وتلبية حمولة العرض للسوق المحلية، وتشغيل الرحلات الليلية للحصول على فرصة لخفض أسعار التذاكر للأشخاص؛ ومواصلة توسيع شبكة الرحلات الجوية الدولية.
واقترحت الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا أن تستمر وزارة النقل في دعم شركات الطيران في العمل مع سلطات الطيران في البلدان لضمان الحفاظ على الفتحات (الإقلاع والهبوط) لشركات الطيران في سياق تعافي سوق النقل الجوي الدولي.
وفي المرحلة المقبلة، ستواصل هيئة الطيران المدني في فيتنام توجيه الوحدات الوظيفية لمواصلة تنفيذ الحلول بشكل فعال لتلبية الطلب في السوق؛ وتوجيه شركات الطيران لتنفيذ حلول تسعى إلى تحقيق إمداد لا يقل عن عام 2023، مثل: تقليل وقت الاستجابة، وتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال النهار، وزيادة الرحلات الجوية بعد الساعة 22:00.
كما تقوم هيئة الطيران المدني في فيتنام بالتنسيق مع شركات الطيران والوكالات الدبلوماسية الفيتنامية في الخارج لفهم احتياجات دعم وتسهيل عمل شركات الطيران لفتح طرق جديدة، وزيادة الرحلات الجوية المباشرة بين فيتنام ودول/أقاليم أخرى، وخاصة استئناف الرحلات الجوية الدولية إلى الوجهات السياحية مثل دا نانغ، وكام رانه، وفو كوك، ودا لات.
وستقوم هذه الوكالة أيضًا بمراقبة وإشراف دقيق على عمليات وأساطيل شركات الطيران، وخاصة تلك التي تخضع لإعادة الهيكلة مثل شركة بامبو للطيران وشركة باسيفيك للطيران، لضمان العمليات الآمنة والأمن وفوائد الركاب.
مصدر
تعليق (0)