مدينة هوشي منه تعين شركة ماور كمستثمر في خطي مترو بقيمة تقارب 100 مليار دولار

وفقًا لقرار لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، فإن مشروعي المترو رقم 1 ورقم 2 في بينه دونغ لن ينفذا قرار سياسة الاستثمار، ولكن سيتم على الفور إنشاء مشروع استثماري وفقًا لقانون السكك الحديدية 2025 (المعدل).

في 16 أغسطس، قررت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تكليف مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية (MAUR) كمستثمر للتحضير للاستثمار في خط المترو الأول من مدينة بينه دونغ الجديدة إلى سوي تيان، وخط المترو الثاني من حي ثو داو موت إلى هيب بينه. ويبلغ إجمالي استثمارات خطي المترو ما يقرب من 100,000 مليار دونج.

يبدأ خط مترو الأنفاق رقم 1 في Binh Duong في المحطة S1 في مدينة Binh Duong الجديدة.

وعلى وجه التحديد، كلفت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه وزارة الموارد المائية والري بإعداد تقرير دراسة جدوى عاجلة لكلا الطريقين، وتقديمه للتقييم والموافقة وتنفيذ الخطوات التالية.

وفي الوقت نفسه، يجب على وزارة التنمية الاجتماعية تطوير خطط شهرية وربع سنوية وسنوية مفصلة لتقديمها إلى لجنة الشعب في المدينة والإدارات والفروع ذات الصلة؛ وتكون مسؤولة عن إدارة وتنفيذ المشروع لضمان الأهداف الصحيحة والجودة وكفاءة الاستثمار والتقدم.

كما كلفت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة البناء بمراجعة وتقديم المشورة بشأن تعديل التخطيط ذي الصلة، وخاصة تخطيط مناطق التنمية الموجهة للنقل العام (TOD)، وتوجيه وزارة الموارد الطبيعية في إنشاء وتقييم مشاريع الاستثمار.

تقوم وزارة الزراعة والبيئة بمراجعة أموال الأراضي وخطط استخدام الأراضي على الطرق، وتقدم المشورة بشأن خطط استغلال التنمية الموجهة نحو الطريق الفعالة.

يبدأ خط المترو رقم 1 من المحطة S1 في وسط مدينة Binh Duong الجديدة وينتهي في محطة Suoi Tien التابعة لمترو Ben Thanh - Suoi Tien، ويبلغ طوله أكثر من 29 كم، والمسار بأكمله مرتفع.

من المتوقع أن يضم هذا المسار 17 محطة، ويشترك في محطة لونغ بينه لمترو بن ثانه - سوي تيان. ويُقدر إجمالي الاستثمار في هذا المشروع بـ 46,725 مليار دونج فيتنامي.

قبل أن يدخل قانون السكك الحديدية 2025 (المعدل) حيز التنفيذ، أكمل مجلس التقييم الحكومي تقرير دراسة الجدوى الأولية لخط المترو رقم 1 وقدمه إلى الحكومة .

يبدأ الخط الثاني في جناح Thu Dau Mot وينتهي في جناح Hiep Binh، ويتصل بخط المترو رقم 3 في مدينة هوشي منه (القديمة) بطول إجمالي يبلغ 21.87 كم، وكلها مرتفعة أيضًا.

من المتوقع أن يحتوي هذا الخط على 13 محطة ومستودع مشترك مع خط المترو رقم 3 في مدينة هوشي منه في هييب بينه.

يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار لهذا الخط المترو حوالي 50,425 مليار دونج. وقد خضع هذا الخط لتقييم مجلس التقييم الداخلي المحلي قبل دمجه مع مدينة هو تشي منه.

نجح خط مترو بن ثانه - سوي تيان في مدينة هوشي منه، بعد مرور ما يقرب من عام على تشغيله، في حل مشكلة الازدحام المروري الهائلة في الجزء الشرقي من المدينة.

في يوليو، أرسلت وزارة الموارد الطبيعية الفيتنامية (MAUR) رسالة عاجلة إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه ووزارة المالية، مقترحةً تعيين مستثمر وترتيب رأس مال استثماري عام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 و2025 للتحضير للاستثمار. وفي المستقبل القريب، تم اقتراح تخصيص 10 مليارات دونج لكل مشروع لتنفيذ أعمال التحضير للاستثمار.

بعد دمجها مع بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو، أصبحت مدينة هو تشي منه تمتلك شبكة مترو بطول 1012 كيلومترًا مقسمة إلى 27 مسارًا. ووفقًا للخطة القديمة، تضم منطقة بينه دونغ 12 مسارًا، ومدينة هو تشي منه (القديمة) 12 مسارًا، وبا ريا - فونغ تاو 3 مسارات.

في 27 يونيو/حزيران، أقرّ المجلس الوطني قانون السكك الحديدية لعام 2025، مُضيفًا إليه عددًا من الآليات والسياسات الخاصة والمحددة للاستثمار في تطوير السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية. ولذلك، يخضع مشروعا المترو الواصلان بينه دونغ للوائح جديدة بشأن إجراءات الاستثمار والبناء بموجب القانون رقم 90/2025/QH15، ولا يتطلبان اتخاذ قرار بشأن سياسة الاستثمار.
وفقًا للوائح الجديدة، بالنسبة لمشاريع السكك الحديدية المحلية ومشاريع السكك الحديدية المحلية التي تتبع نموذج التنمية الحضرية TOD، فإن اللجنة الشعبية الإقليمية لديها السلطة لتنظيم الإعداد والتقييم وقرار الاستثمار وقرار التعديل وفقًا لنفس الإجراءات مثل مشاريع المجموعة (أ) التي تديرها المحلية وفقًا للقوانين ذات الصلة.

ها لينه

المصدر: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html