رؤية مدينة هو تشي منه لمئة عام: تفعيل "المحركات النفاثة"

لتحقيق طموحها في أن تصبح مدينة عالمية ضخمة، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تحديد كل ركيزة استراتيجية بوضوح وتركيز جهودها على تحقيق اختراقات من شأنها أن تدفع عجلة الاقتصاد.

تحديد الركائز والمساحات الاستراتيجية

وفي معرض تحديد جدول أعمال خطة الرؤية المئوية لمدينة هو تشي منه، صرح رئيس مجلس الشعب بالمدينة، فو فان مينه، قائلاً: "إن بناء وتنفيذ الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه أمر بالغ الأهمية، حيث يتم تحديد استراتيجيات التنمية الرائدة، وإعادة هيكلة مساحة التنمية والتوزيع الوظيفي لتحسين استخدام الموارد، وتجنب النزاعات والخلافات الداخلية".

تهدف مدينة هو تشي منه إلى أن تصبح واحدة من أفضل 100 مدينة في العالم من حيث جودة الحياة بحلول عام 2050.

صورة: الذكاء الاصطناعي

بحسب ممثل الجمعية الوطنية ، الأستاذ المشارك الدكتور تران هوانغ نغان، لكي تكون الخطة الاستراتيجية طويلة الأجل التي تمتد على مدى 100 عام قابلة للتطبيق، فإنه بالإضافة إلى تحديد كل مرحلة رئيسية، يجب على المدينة تصنيف ركائزها المحتملة بشكل واضح للاستفادة الكاملة من مزاياها.

يعتقد السيد تران هوانغ نغان أن المحرك الرئيسي للنمو هو الصناعة، بما فيها الصناعات عالية التقنية. بعد الاندماج، باتت مدينة هو تشي منه تمتلك مئات المناطق الصناعية الممتدة من بينه دوونغ إلى ثو دوك، ثم إلى منطقة فو مي في مقاطعة با ريا-فونغ تاو السابقة. هذا يُمثل إمكانات هائلة، لكن على المدينة تحقيق المزيد من التقدم في تطبيق التقنيات الحديثة والمتطورة. ويُشكل هذا المحرك حاليًا 35% من الناتج المحلي الإجمالي لمدينة هو تشي منه.

أما العامل الثاني فهو ميزة كون فيتنام مركزاً تجارياً رائداً في قطاعات البيع بالجملة والتجزئة، حيث تتمتع بأعلى قدرة شرائية. ويمثل هذا العامل حوالي 15% من الناتج المحلي الإجمالي.

أما المحرك الثالث فهو المركز اللوجستي. تمتلك مدينة هو تشي منه العديد من الموانئ البحرية وموانئ المياه العميقة، مثل ميناء ثي فاي - كاي ميب، ومجمع موانئ سايغون سابقًا، وميناء كات لاي، ولا سيما ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر الذي سيتم افتتاحه قريبًا. هذه الميزة تجعل منافسين أقوياء مثل سنغافورة وهونغ كونغ حذرين. إذا استطاعت المدينة الاستثمار في هذه المجمعات المينائية وربطها ببعضها لتصبح مركزًا لوجستيًا رئيسيًا للبلاد بأكملها، مستغلةً إمكانات الاقتصاد البحري استغلالًا كاملًا، فستصبح منافسًا قويًا للغاية في منطقة آسيا. يساهم هذا المحرك حاليًا بنحو 10% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة، وفي المستقبل، مع عمليات التحديث، سيساهم بنسبة أكبر في الناتج المحلي الإجمالي لمدينة هو تشي منه.

بحسب السيد نغان، تُعدّ مدينة هو تشي منه، "المحرك الرابع"، مركزًا لشركات الأوراق المالية والبنوك التجارية وبورصات الأوراق المالية، وتلعب دور المركز المالي والمصرفي والتأميني للبلاد. وقد أنشأت المدينة الآن مركزًا ماليًا دوليًا، ما أضاف إليها "محركًا نفاثًا" قادرًا على رفع مساهمتها في النمو الاقتصادي من 10% إلى ما بين 15 و20%.

وأخيرًا، يتمثل العامل المحرك الخامس، والميزة الهامة التي تتمتع بها مدينة هو تشي منه، في وجود عدد كبير من الجامعات والمستشفيات والمثقفين من مختلف أنحاء العالم. وهذا يمثل موردًا قيّمًا لتطوير خدمات عالية الجودة، مثل الرعاية الصحية؛ وتدريب وتطوير الموارد البشرية؛ وخدمات المعلومات والاتصالات كالصحافة والسينما والتلفزيون؛ والمعاملات العقارية والتجارية؛ وخاصة خدمات العلوم والتكنولوجيا والابتكار.

تُساهم كل خدمة من هذه الخدمات بنحو 4% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة، لتُشكّل مجتمعةً 20% منه. من الواضح أن مدينة هو تشي منه، "محرك" المدينة، تمتلك العديد من الإمكانيات الهائلة. عند التخطيط، يجب على مدينة هو تشي منه إعطاء الأولوية القصوى لاستغلال جميع إمكانياتها ومزاياها لكي يعمل هذا "المحرك" بأقصى سرعة. إلى جانب تحوّل العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحوّل الرقمي، فإن إمكانية رفع النمو الاقتصادي إلى أكثر من 10% سنويًا أمرٌ ممكن تمامًا، وسيُحدّد ربع النمو الاقتصادي للبلاد، وفقًا لتقديرات الأستاذ المشارك الدكتور تران هوانغ نغان.

تحقيق إنجازات رائدة من تحديد المواقع إلى المؤسسات

أكد الدكتور نغوين فان دين، رئيس قسم الاقتصاد السياسي في الأكاديمية السياسية الإقليمية الثانية، على أنه لتحقيق رؤية المئة عام، يجب على مدينة هو تشي منه تحديد موقعها بوضوح وفقًا لثلاثة توجهات استراتيجية رئيسية. أولًا، يجب أن تتبوأ مكانة مدينة كبرى متعددة المراكز، مرتبطة بالابتكار والموارد البشرية عالية الجودة. فبيئة الابتكار المواتية ستكون بمثابة حافز لجذب الشركات الكبرى، ورواد التكنولوجيا، والخبراء البارزين. وهذا هو المورد الذي سيدعم مدينة هو تشي منه في ابتكار تقنيات في مجالات المعالجة والتصنيع والتكنولوجيا الرقمية.

يُعد الاقتصاد البحري أحد الركائز التي يُتوقع أن تشهد أقوى الاختراقات في العصر الجديد.

صورة: VG

علاوة على ذلك، يجب على مدينة هو تشي منه أن تتبوأ مكانة رائدة كمدينة مرتبطة بالاقتصاد الدائري، والاقتصاد البحري، والاقتصاد الرقمي. وتكتسب هذه المكانة أهمية بالغة نظراً لتأثر مدينة هو تشي منه بشدة بتغير المناخ، ومواجهتها لتحديات جمة فيما يتعلق بتوفير الطاقة اللازمة للتنمية. وسيساهم التحول نحو الاقتصاد الدائري وتطبيق إنجازات الثورة الصناعية الرابعة في تهيئة الظروف اللازمة لتحقيق طفرة نوعية في الاقتصاد الرقمي.

وعلى وجه الخصوص، ينبغي ألا يقتصر التوجه الجديد نحو الاقتصاد البحري على نقل البضائع فحسب، بل يجب أن يشمل تطوير نماذج خدمات متنوعة وعالية الجودة، مثل المنتجعات الساحلية، والرياضات المائية، والسياحة العلاجية في البحر. وسيكون دمج الاقتصاد البحري مع الاقتصاد الرقمي المحرك الرئيسي لنمو المدينة بنسبة تتجاوز 10%.

ثالثًا، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى ترسيخ مكانتها كمدينة رائدة إقليميًا، ومركزًا محوريًا للمنطقة الجنوبية. ومن خلال صناديق التنمية الإقليمية وآليات الربط الإقليمي الفعّالة، ستلعب هو تشي منه دور الموجه، جاذبةً الموارد إليها، وبالتالي نشر وتعزيز تنمية المنطقة بأكملها. ويتفق الدكتور فام فييت ثوان، مدير معهد اقتصاديات الموارد والبيئة في هو تشي منه، مع هذا الرأي، إذ يرى أن رؤية هو تشي منه بحلول عام 2125 يجب أن تكون مدينة ضخمة متعددة المراكز، تتجه نحو البحر والأنهار، محايدة للكربون، آمنة مناخيًا، متصلة عالميًا، وتوفر مستوى معيشة عاليًا لغالبية سكانها.

استنادًا إلى هذه الركائز الست، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تخطيط خمسة مواقع استراتيجية. أولها المركز العالمي، الذي يضم المنطقة الأولى (سابقًا)، وثو ثيم، وجزءًا من مدينة ثو دوك (سابقًا)، والذي يعمل كمركز مالي دولي، ومركز للابتكار، ومركز للتعليم والرعاية الصحية عالية الجودة. ثانيها الحزام الصناعي والتصنيعي الذكي، الذي يقع بشكل أساسي في بينه دونغ والجزء الشمالي من مدينة ثو دوك (سابقًا)، ويلعب دورًا في التصنيع عالي التقنية، والخدمات اللوجستية الذكية، وسلاسل التوريد الإقليمية.

ثالثًا، هناك ممر اقتصاد الموانئ، الذي يضم الموانئ البحرية والمناطق الساحلية في المنطقة الجنوبية الشرقية، ويلعب دورًا في الخدمات اللوجستية الدولية، والصناعات البحرية، والسياحة البحرية عالية الجودة. رابعًا، هناك الحزام البيئي - وهو محمية بيئية تشمل كان جيو، والمنطقة الجنوبية الغربية، والأراضي المنخفضة. وتلعب هذه المنطقة دورًا في تنظيم المياه، وامتصاص الكربون، والحفاظ على النظام البيئي. خامسًا، هناك سلسلة من المدن التابعة التي تساعد على تخفيف الضغط على مركز المدينة، وتوفير مساحات سكنية قريبة من أماكن العمل، وتعزيز التنمية المتوازنة.

علاوة على ذلك، لا يمكن لخطة مدينة هو تشي منه المئوية أن تعتمد كلياً على النقل البري، بل يجب أن تعتمد على وسائل النقل العام، بما في ذلك مترو الأنفاق بين المناطق، والسكك الحديدية الحضرية، وحافلات النقل السريع، والنقل المائي. يجب أن تقع جميع المناطق الحضرية الرئيسية ضمن نطاق خدمة النقل العام. كما تحتاج المدينة إلى مراكز لوجستية متعددة الوسائط، وموانئ بحرية دولية، وربط جوي وبري ومائي. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية الرقمية، فيجب أن تشمل المئة عام القادمة إنترنت فائق السرعة وبنية تحتية متطورة للبيانات الحضرية.

إن رؤية الذكرى المئوية طويلة الأمد. ولضمان جدواها، يجب أن يتم التطوير على مراحل. تحديدًا، ستركز الفترة من 2026 إلى 2030 على توحيد البيانات، وتحديد مناطق الحماية، وتطوير طرق النقل الرئيسية. أما الفترة من 2035 إلى 2055 فستشمل إنشاء مراكز جديدة، وإعادة بناء المناطق الحضرية القديمة، وتطوير التنمية الموجهة نحو النقل العام. وستركز الفترة من 2055 إلى 2080 على المدن المحايدة للكربون وبنية تحتية متطورة للتحكم في الفيضانات. أما الفترة من 2080 إلى 2125 فستشمل التحديث باستخدام التقنيات الجديدة مع الحفاظ على البنية الأساسية. من المهم الإشارة إلى أن هذه ليست خطة ثابتة، بل خطة ديناميكية قابلة للتحديث كل 5 إلى 10 سنوات.

الدكتور فام فييت ثوان، مدير معهد اقتصاديات الموارد والبيئة، مدينة هو تشي منه

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm