مدينة هوشي منه لسماع صوت هدير المحرك وصورة الدخان عند التسارع والانعطافات والاصطدامات كما في مضمار السباق الحقيقي، كان على نجوين آن خاي والعديد من الطلاب الاستثمار والبحث لإنشاء نماذج جري واقعية.
في أوائل مارس، أطلقت كلية كاو ثانغ التقنية (المنطقة الأولى) ساحة "سباق السيارات الصغيرة" للطلاب الشغوفين بتصميم نماذج السيارات داخل الكلية وخارجها. سجّل نجوين آن خاي، طالب السنة الثالثة في تخصص هندسة السيارات بجامعة مدينة هو تشي منه الصناعية، وأعضاء آخرون يشاركونه الشغف، ليخوضوا غمار هذه التجربة.
أول ما يجب على المشاركين في السباق فعله هو تصميم نموذج سيارة. حضر خاي وأصدقاؤه أربع ندوات لاكتساب المعرفة في التصميم الميكانيكي وبرمجة أنظمة التحكم في السيارات. بدمج هذه المعرفة، توصلت المجموعة إلى أفكار، وصممت السيارة باستخدام برنامج ثلاثي الأبعاد، واختبرت موضع المحرك، ونظام التوجيه، ونظام ناقل الحركة، وممتصات الصدمات، وغيرها. ثم بنت المجموعة بيئة محاكاة لتقييم أداء السيارة قبل تصنيعها.
أجرى الفريق تجربة تشغيلية للتحقق من أداء النموذج. وبعد إجراء العديد من التعديلات على نظام عمود الدفع واختبار أنواع مختلفة من دعامات المركبة، قال خاي: "لم يشعر الفريق بالرضا التام إلا في الإصدار الثالث".
لحماية نظام عمود الدفع، يستخدم الفريق دعامتين جانبيتين في السيارة. عند تشغيل السيارة بسرعة دوران عالية، يرتخي العمود، لذا يلزم وجود دعامة لمنع السيارة من كسره. لزيادة القدرة على الحركة في المناطق الوعرة أو صعود المنحدرات، صمم الفريق سيارة ذات محورين (نظامي سحب ودفع) على العجلات الأربع. أثناء السباق، في حال تعطل أحد المحورين، يتولى المحور المتبقي مهمة السحب أو الدفع لمساعدة السيارة على العمل.
شاركت سيارات نموذجية تعمل بمحركات البنزين لطلاب الجامعات والكليات في الجنوب في مسابقة "سباق السيارات الصغيرة" في كلية كاو ثانغ التقنية في 17 يونيو. تصوير: ها آن
قال نجوين توان ثانه، طالب تخصص الميكاترونيات في كلية كاو ثانغ التقنية، إنه لحسن الحظ، كان لأحد أعضاء المجموعة قريب يعمل في ورشة ميكانيكية في بين هوا ( دونغ ناي )، فطلب المساعدة في عملية تجميع النموذج. في عطلات نهاية الأسبوع، كانت المجموعة تقطع مسافة تزيد عن 30 كيلومترًا على متن دراجات نارية من مركز مدينة هو تشي منه إلى دونغ ناي لإكمال السيارة.
وفقًا للمجموعة، تُعدّ المادة المُستخدمة في صناعة السيارة عاملًا مهمًا. فإذا اخترتَ الألومنيوم، فهو خفيف الوزن ولكنه يتشوّه بسهولة عند الاصطدام بالسيارات الأخرى أو عند اصطدامه بقضبان الحدّ على المسار. لذلك، غالبًا ما تُختار الموادّ المُختارة من الحديد والصلب، وهي مُصنّعة بشكل معقول لتحمّل تأثير السيارة بشكل أفضل.
بالإضافة إلى التصميم الميكانيكي، أشار ثانه إلى ضرورة تحسين خوارزمية التحكم التي تربط السيارة بالهاتف الذكي عند تشغيل نموذج سيارة. في حال عدم استقرار نظام التحكم، قد يؤدي ذلك بسهولة إلى تأخير العمليات أو حتى انقطاع الاتصال وعدم القدرة على التحكم بالسيارة. وبالمقارنة مع التحكم بموجات التردد اللاسلكي، أوضح ثانه أن التحكم في السيارة باستخدام هاتف ذكي متصل بشبكة واي فاي أصعب لأنه يتطلب من الطلاب امتلاك معرفة برمجية وكتابة أكواد برمجية لإكمال البرنامج الذي يعمل على تطبيق الهاتف.
نجوين توان ثانه (يسار) وأعضاء الفريق بجوار نموذج السيارة التي صممتها المجموعة. تصوير: ها آن
وقال خاي إن الفريق قام بتثبيت هوائيات إضافية على السيارة لزيادة استقبال الإشارة وضمان الاتصال وتحسين دائرة المتحكم الدقيق وتحسين البرنامج على الهاتف لتقليل التداخل وزيادة التحكم في السيارة.
بحسب المجموعات الطلابية، تعتمد تكلفة إكمال نموذج سيارة على المواد والمحرك وتصميم القطع... وتتراوح في المتوسط بين 4 و7 ملايين دونج فيتنامي. ورغم أن الأمر يتطلب الكثير من الوقت والمال والجهد، إلا أن خاي والأعضاء يعتبرون أن "التجربة التي لا تُنسى هي سماع هدير المحرك وصورة دخان السيارة عند التسارع، كما أن الانعطافات والاصطدامات بين السيارات تُشعرك وكأنك في حلبة سباق حقيقية".
سباقات السيارات النموذجية هي ساحة لعب تُنظمها عدة جامعات وكليات منذ سنوات، مثل كلية كاو ثانغ، وجامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، وجامعة لاك هونغ (دونغ ناي). يُسمح للطلاب باستخدام محركات بنزين بسعة أقل من 50 سم3، وتصميم سيارات نموذجية بهيكل ومبدأ تشغيل مشابهين للسيارات الحقيقية، بنسبة لا تقل عن 50% من إجمالي السيارة. صُمم مسار السباق بمنحنيات وعقبات وطرق شديدة الانحدار وطرق وعرة، مما يُصعّب أداء السيارة.
وفقًا للمعلم نغوين نغوك ثانه، رئيس قسم الميكانيكا الديناميكية بكلية كاو ثانغ التقنية، تُساعد ملاعب سباقات السيارات النموذجية الطلاب على تطبيق المعرفة النظرية عمليًا، وتحسين مهارات العمل الجماعي، واكتساب معارف متعددة التخصصات. فبالإضافة إلى التصميم الميكانيكي، يجب على الطلاب امتلاك معرفة بتصنيع الدوائر الكهربائية، وتطبيق معارف تكنولوجيا المعلومات لبرمجة برامج التحكم على الهواتف. ولأن المعرفة متعددة التخصصات ضرورية لإكمال نماذج السيارات، يجب على الطلاب العمل في مجموعات. وأضاف المعلم ثانه: "تساعد هذه العملية الطلاب على اكتساب الكثير من المعارف الجديدة التي تدعم عملهم المستقبلي".
قيّم السيد تران كوك توان، رئيس جمعية السيارات ومعدات الطاقة في مدينة هو تشي منه، ساحات ألعاب السيارات النموذجية كأماكن للشباب لصنع نماذج السيارات. وهذا عامل مهم لتعريف الطلاب بعملية تصنيع السيارات.
وفقًا للسيد توان، عادةً ما تستغرق الشركات وقتًا يتراوح بين ثلاثة أشهر وعام لتدريب الخريجين الجدد لتلبية احتياجاتهم. ومع ذلك، من خلال التدريب العملي في ملاعب السيارات النموذجية، يكتسب الطلاب مهارات مهنية، مما يساعد الشركات على تقليل وقت التدريب وتكاليفه.
ساحة سباق سيارات نموذجية نظمتها جامعة لاك هونغ في مارس. فيديو : ها آن
ها آن
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)