تجربة سباق السيارات النموذجية

[إعلان 1]

مدينة هوشي منه لسماع صوت هدير المحرك وصورة الدخان عند التسارع والانعطافات والاصطدامات كما في مضمار السباق الحقيقي، كان على نجوين آن خاي والعديد من الطلاب الاستثمار والبحث لإنشاء نماذج جري واقعية.

في أوائل شهر مارس، أطلقت كلية كاو ثانغ التقنية (المنطقة 1) ساحة لعب "سباق السيارات الصغيرة" للطلاب المتحمسين لتصميم سيارات نموذجية داخل المدرسة وخارجها. انضم نجوين آن خاي، وهو طالب في السنة الثالثة متخصص في هندسة السيارات بجامعة مدينة هوشي منه الصناعية، وأعضاء آخرون يحملون نفس الشغف لمحاولة المشاركة.

بالنسبة للمشاركين في السباق، أول شيء يجب عليهم فعله هو تصميم نموذج للسيارة. حضر خاي وأصدقاؤه 4 ندوات لاكتساب المعرفة حول التصميم الميكانيكي وبرمجة أنظمة التحكم في المركبات. وبدمج المعرفة التي تم تعلمها، توصلت المجموعة إلى أفكار، وصممت السيارة على برنامج ثلاثي الأبعاد، واختبرت المحرك، ونظام التوجيه، ونظام ناقل الحركة، وممتصات الصدمات... ثم قامت المجموعة ببناء بيئة محاكاة لتقييم أداء السيارة قبل التصنيع.

أجرى الفريق تجربة تشغيلية للتأكد من قابلية تشغيل النموذج. وبعد إجراء العديد من التعديلات على نظام عمود القيادة واختبار أنواع مختلفة من دعامات المركبة، قال خاي: "كان الفريق راضيًا للغاية عن النسخة الثالثة".

لحماية نظام عمود نقل الحركة، استخدم الفريق دعامتين جانبيتين للمركبة. عندما تسير السيارة بسرعة عالية في الدقيقة، سوف يتدلى العمود، لذلك هناك حاجة إلى دعم لمنع السيارة من كسر العمود. ولزيادة القدرة على التحرك عبر المناطق الوعرة أو تسلق المنحدرات، قام فريق التصميم بتجهيز المركبة بأربعة محاور (نظامان للجر والدفع) على أربع عجلات. أثناء السباق، إذا فشل أحد المحورين، فسوف يقوم المحور الآخر بالسحب أو الدفع لمساعدة السيارة على العمل.

شاركت سيارات نموذجية تعمل بالبنزين تابعة لطلاب الجامعات والكليات في الجنوب في مسابقة سباق السيارات الصغيرة في كلية كاو ثانغ التقنية في 17 يونيو. تصوير: ها آن — شاركت سيارات نموذجية تعمل بالبنزين تابعة لطلاب الجامعات والكليات في الجنوب في مسابقة "سباق السيارات الصغيرة" في كلية كاو ثانغ التقنية في 17 يونيو. تصوير: *ها آن*

وقال نجوين توان ثانه، وهو طالب متخصص في الميكاترونيات في كلية كاو ثانغ التقنية، إنه لحسن الحظ كان لدى أحد أعضاء المجموعة قريب يعمل في ورشة ميكانيكية في بين هوا ( دونغ ناي )، لذلك طلب المساعدة في عملية تجميع النموذج. في عطلات نهاية الأسبوع، كانت المجموعة تسافر بالدراجات النارية لمسافة تزيد عن 30 كيلومترًا من وسط مدينة هوشي منه إلى دونج ناي لإكمال الدراجة.

وبحسب المجموعة، فإن المادة المستخدمة في صناعة السيارة تشكل عاملاً مهماً. إذا اخترت مادة الألومنيوم، فهي خفيفة الوزن ولكنها تتشوه بسهولة عند الاصطدام بمركبات أخرى أو ضرب شريط الحد على المسار. لذلك، فإن المادة التي يتم اختيارها في كثير من الأحيان هي الحديد والصلب ويتم تصنيعها بشكل معقول لتكون مقاومة بشكل أفضل لتأثيرات المركبات.

وبالإضافة إلى التصميم الميكانيكي، وفقاً لثانه، تحتاج السيارة النموذجية إلى تحسين خوارزمية التحكم التي تربط السيارة والهاتف الذكي عند التشغيل. في حالة عدم استقرار نظام التحكم، فقد يؤدي ذلك بسهولة إلى تأخير العمليات أو حتى فقدان الاتصال وعدم القدرة على التحكم في المركبة. وقال ثانه إنه بالمقارنة مع التحكم في موجات التردد اللاسلكي، فإن التحكم في السيارة باستخدام هاتف ذكي متصل بشبكة واي فاي أكثر صعوبة لأنه يتطلب من الطلاب أن يكون لديهم معرفة بالبرمجة وكتابة التعليمات البرمجية لإكمال البرنامج الذي يعمل على تطبيق الهاتف.

نجوين توان ثانه (يسار) وأعضاء المجموعة مع نموذج السيارة الذي صممته المجموعة. الصورة: ها آن — نجوين توان ثانه (يسار) وأعضاء المجموعة مع نموذج السيارة الذي صممته المجموعة. الصورة: *ها آن*

وقال خاي إن الفريق قام بتثبيت هوائيات إضافية على السيارة لزيادة استقبال الإشارة وضمان الاتصال وتحسين دائرة المتحكم الدقيق وتحسين البرنامج على الهاتف لتقليل التداخل وزيادة التحكم في السيارة.

وبحسب مجموعات الطلاب، فإن تكلفة إكمال نموذج سيارة تعتمد على المواد والمحرك وتصميم الأجزاء... وفي المتوسط حوالي 4 - 7 ملايين دونج. ورغم أن الأمر استغرق الكثير من الوقت والمال والجهد، فإن خاي والأعضاء قالوا إن "التجربة التي لا تنسى كانت سماع صوت هدير المحرك إلى جانب صورة الدخان عند التسارع، كما أن المنعطفات والاصطدامات بين السيارات جعلتني أشعر وكأنني في مضمار سباق حقيقي".

سباقات السيارات النموذجية هي ساحة لعب نظمتها عدد من الجامعات والكليات لسنوات عديدة مثل كلية كاو ثانغ، وجامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، وجامعة لاك هونغ (دونغ ناي)... يُسمح للطلاب باستخدام محركات البنزين بسعة أقل من 50 سم3، وتصميم سيارات نموذجية ذات هيكل ومبدأ تشغيل مماثل للسيارات الحقيقية بنسبة لا تقل عن 50٪ من إجمالي السيارة. تم تصميم المسار بحيث يحتوي على منحنيات وعقبات ومنحدرات ومطبات... لاختبار أداء السيارة.

وقال الأستاذ نجوين نجوك ثانه، رئيس قسم الميكانيكا الديناميكية في كلية كاو ثانغ التقنية، إن ملاعب سباقات السيارات النموذجية تساعد الطلاب على تطبيق المعرفة النظرية في الممارسة العملية، وتحسين مهارات العمل الجماعي، واستيعاب المعرفة متعددة التخصصات. بالإضافة إلى التصميم الميكانيكي، يجب على الطلاب أن يكون لديهم معرفة بتصنيع الدوائر الكهربائية وتطبيق معرفة تكنولوجيا المعلومات لبرمجة برامج التحكم على الهواتف. نظرًا لأن المعرفة متعددة التخصصات مطلوبة لإكمال نموذج السيارة، فيجب على الطلاب العمل في مجموعات. "تساعدك هذه العملية على تعلم الكثير من المعرفة الجديدة لدعم عملك المستقبلي"، كما قال المعلم ثانه.

قام السيد تران كووك توان، رئيس جمعية معدات السيارات والمحركات في مدينة هوشي منه، بتقييم ملاعب السيارات النموذجية باعتبارها أماكن للشباب لإنشاء نماذج السيارات. وهذا عامل مهم للطلاب ليصبحوا أقرب إلى عملية تصنيع السيارات.

وبحسب السيد توان، فإنه عادة مع الخريجين الجدد، تستغرق الشركات في بعض الأحيان من 3 أشهر إلى عام لتدريبهم على تلبية احتياجاتهم. ومع ذلك، من خلال وقت التدريب من خلال ملاعب السيارات النموذجية، يتم تدريب الطلاب على المهارات المهنية، مما يساعد الشركات على تقليل وقت التدريب والتكاليف.