باعتبارها شركة رائدة في تشغيل الموانئ وتقديم الخدمات اللوجستية في فيتنام، تهتم شركة Saigon Newport Corporation دائمًا بتوسيع نظام الاتصال، وخلق الراحة للعملاء، واستكمال سلسلة توريد لوجستية شاملة واقتصادية ومستدامة للشركات في منطقة الحدود في مقاطعة تاي نينه على وجه الخصوص والشركات التجارية بين فيتنام وكمبوديا بشكل عام.
يُعدّ حفل وضع حجر الأساس لمشروع ميناء تان كانغ موك باي الجاف مؤخرًا إنجازًا هامًا لشركة تان كانغ سايغون في توسيع نطاق النظام وتطوير بيئة تان كانغ سايغون. كما يؤكد هذا الحدث الدور الرائد لشركة تان كانغ سايغون في توفير حلول لوجستية شاملة واقتصادية ومستدامة للشركات في تاي نينه ومنطقة الحدود الفيتنامية الكمبودية.
حفل وضع حجر الأساس لمشروع ميناء تان كانغ موك باي الجاف. الصورة: الإنترنت.
وفقًا لإحصاءات وزارة الاقتصاد والمالية الكمبودية، بلغ حجم التبادل التجاري بين البلدين 4.77 مليار دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة الماضية، بزيادة قدرها 3% عن الفترة نفسها من عام 2022. وتُعدّ فيتنام حاليًا ثالث أكبر شريك تجاري دولي لكمبوديا (بعد الصين والولايات المتحدة)، وثاني أكبر سوق تصدير لكمبوديا (بعد الولايات المتحدة). ويُظهر هذا المؤشر أن كمبوديا ليست مجرد جارة قريبة، بل هي أيضًا شريك تجاري رئيسي لفيتنام.
تتنوع البضائع المتداولة بين البلدين بشكل كبير، فمن كمبوديا إلى فيتنام، تشمل الأرز والمطاط والكاجو والكسافا والذرة والموز والمانجو والموارد الطبيعية... وفي المقابل، تشمل البضائع الأخرى الحديد والصلب والأسمدة والبترول والآلات والمعدات. تتطلب جميع هذه البضائع حفظًا عالي الجودة في حاويات، إلا أن البنية التحتية التي تخدم تبادل البضائع بين البلدين لا تزال غير متناسبة مع الإمكانات المتاحة.
سيحتاج مصنع في المنطقة الاقتصادية الخاصة (SEZ) في تشيلو، كمبوديا، والذي يرغب في تصدير البضائع عبر ميناء مدينة هوشي منه ، إلى قضاء ما مجموعه حوالي 12-14 ساعة لالتقاط الحاويات الفارغة للتعبئة والتغليف ونقل الحاويات لتفريغ البضائع المصدرة في ميناء مدينة هوشي منه، حيث يُعد النقل لمسافات طويلة لالتقاط الحاويات الفارغة وإعادتها إحدى المشكلات الصعبة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاضطرار إلى السفر لمسافات طويلة عبر العديد من الطرق يحد من وقت تحرك شاحنات الحاويات، والاختناقات المرورية، وإغلاق بوابات الحدود بعد الساعة 22:00 والجودة المحدودة للحاويات الفارغة تجعل عمليات سلسلة التوريد تواجه العديد من العقبات. بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم وجود نقاط تخليص مركزية للبضائع العابرة يجعل الإجراءات الجمركية مرهقة ويفتقر إلى التنسيق بين جمارك البلدين. تؤثر الصعوبات المذكورة أعلاه على تقدم نقل البضائع لوحدات التصدير في كمبوديا، في حين أن جميع البضائع لها متطلبات عالية للسرعة بالإضافة إلى جودة الحفظ.
بخبرتها الطويلة في مجال استغلال الموانئ والخدمات اللوجستية، تواصل شركة تان كانغ ساي غون دعم عملائها وشركات الشحن، وتسعى جاهدةً لتطوير وتحسين جودة خدماتها، وتوسيع بنيتها التحتية لتقديم أفضل الحلول اللوجستية لعملائها. وإدراكًا منها لإمكانات وصعوبات الأعمال في منطقة الحدود بين فيتنام وكمبوديا، نفذت تان كانغ ساي غون مشروع ميناء تان كانغ موك باي الجاف الواقع في المنطقة الاقتصادية لميناء موك باي، في بلدية لوي ثوان، بمنطقة بن كاو، بمقاطعة تاي نينه، بمساحة إجمالية تبلغ 16.52 هكتارًا.
ميناء تان كانغ موك باي الجاف مُستثمر ومُشيّد وفقًا للمعايير، ويضمّ مرافق متكاملة: ساحة حاويات، مستودع CFS، منطقة تحكم، موقف سيارات ومنطقة تخزين، بالإضافة إلى معدات حديثة تشمل 3 رافعات RTG 6+1، 5 رافعات شوكية/شاحنات فارغة، 50 جرارًا/مقطورة. يُقدّم ميناء تان كانغ موك باي الجاف خدمات متكاملة: فحص وإتمام الإجراءات الجمركية لاستيراد وتصدير البضائع بالحاويات؛ مستودع مؤقت لاستيراد وتصدير البضائع والحاويات؛ إصلاح وصيانة الحاويات الفارغة؛ استلام وتسليم البضائع الأخرى (البضائع السائبة، البضائع العامة...)؛ جمع وتقسيم بضائع التجزئة للبضائع المشتركة (بضائع LCL) في الحاوية نفسها؛ تعبئة وتفريغ البضائع من الحاويات؛ نقل بضائع الحاويات من الميناء الجاف إلى الميناء البحري وبالعكس؛ استلام وإرسال البضائع المنقولة بالحاويات...
ميناء موك باي الجديد. صورة توضيحية، المصدر: الإنترنت.
يمكن الآن للشركات في المناطق الصناعية في مقاطعة تاي نينه والمناطق المجاورة، والشركات التي تتاجر بالبضائع على الحدود الفيتنامية الكمبودية، إعادة الحاويات الفارغة إلى ميناء تان كانغ موك باي الجاف، وسيتم إصلاح هذه الحاويات الفارغة المُعادة وترقيتها وإعادة استخدامها لشركات التصدير، مما يخلق سلسلة لوجستية توفر التكاليف والوقت. أصبح لدى الشركات التي تحتاج إلى تعبئة وتفريغ البضائع السائبة والتجزئة نقطة استلام مركزية مع ساحات ومستودعات بالقرب من بوابة الحدود. بالإضافة إلى ذلك، ستساعد الحاويات الفارغة في ميناء تان كانغ موك باي الجاف المصانع في كمبوديا على أن تكون أكثر استباقية في تشغيل سلسلة التوريد، مما يساعد على حل مشكلة الاختناقات المرورية ومرسى المركبات في الدول المجاورة بعد الساعة 10 مساءً أو بعض الطرق في فيتنام ذات الأطر الزمنية المحدودة. وبالتالي، تقصير وقت العملية، وإنشاء سلسلة لوجستية شاملة واقتصادية ومستدامة.
في ظل الطلب المتزايد على البضائع للتخليص الجمركي، ومحدودية مساحة الساحات في الموانئ الأمامية، سيشكل ميناء تان كانغ موك باي الجاف، بساحته الواسعة ووظائفه المتكاملة، امتدادًا للميناء الرئيسي. وبفضل ذلك، سيتم حل مشكلة الازدحام والانتظار في الموانئ البحرية والبوابات الحدودية لإتمام الإجراءات، مما يُسهم في تعزيز التجارة الدولية، ويُسهّل على التجار المحليين الوصول إلى الأسواق الخارجية.
وهكذا، بعد تشغيل ميناء تان كانغ موك باي الجاف، سيتمكن مصنع في منطقة تشيلو الاقتصادية الخاصة بكمبوديا، يرغب في تصدير بضائعه عبر ميناء كات لاي، من نقل الحاويات الفارغة من ميناء تان كانغ موك باي الجاف، مما يُختصر وقت المعالجة من 5 إلى 7 ساعات، مما يُساعد الشركات على توفير الكثير من تكاليف الخدمات اللوجستية. إلا أن هذا الحل يتطلب أيضًا تعاونًا ودعمًا من شركات الشحن من خلال فتح أكواد فارغة في ميناء تان كانغ موك باي الجاف.
بيتش هونغ
تعليق (0)