قبل أن تبدأ الصين ببناء أول خط سكة حديد فائق السرعة في العالم قبل خمسة عشر عامًا، توقع النقاد أن التحدي الأكبر سيكون الصيانة. وأشاروا إلى أن الصيانة ستُصبح عبئًا، إذ سيتقدم نظام السكك الحديدية في العمر مع مرور الوقت، مما سيُسبب مشاكل تحتاج إلى معالجة.
تحولت الصين الآن بشكل كامل إلى استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي في تشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية. (الصورة: ximushushu / iStock)
لذلك، تحوّلت الصين بالكامل إلى استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي في تشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية. يتميز نظام الذكاء الاصطناعي هذا بالقدرة على التنبؤ بالأعطال بدقة وإصدار تحذيرات قبل حدوثها. لذا، يلعب دورًا هامًا في الصيانة الدورية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة.
شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة هذه، التي يبلغ طولها 45 ألف كيلومتر، هي الأكبر في العالم، ويتحكم بها نظام ذكاء اصطناعي في بكين. ووفقًا للمهندسين المشاركين في المشروع، تبلغ دقة نظام الذكاء الاصطناعي حوالي 89%، وقد حقق العديد من الإنجازات المهمة خلال تشغيله.
في الواقع، يُعالج نظام الذكاء الاصطناعي هذا كمية هائلة من البيانات آنيًا في جميع أنحاء البلاد. كما أنه قادر على تنبيه فرق الصيانة للحالات غير العادية خلال 40 دقيقة.
بفضل الذكاء الاصطناعي، انخفض عدد الأعطال البسيطة التي ظهرت على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة العاملة في الصين بنسبة 80% خلال العام الماضي. ولم يتلقَّ أيٌّ من هذه الخطوط أيَّ تحذيرات بإبطاء سرعته بسبب مشاكل غير عادية على المسارات.
أشار ليو داوآن، كبير المهندسين في مركز فحص البنية التحتية التابع لمؤسسة السكك الحديدية الصينية، إلى أن نظام الذكاء الاصطناعي يعمل بكفاءة عالية. وفي مقال نُشر في المجلة الأكاديمية للسكك الحديدية الصينية، صرّح ليو داوآن قائلاً: " يساعد نظام الذكاء الاصطناعي فرق العمل في الموقع على إجراء عمليات إعادة الفحص والإصلاحات في أسرع وقت ممكن ".
يُعدّ خط السكك الحديدية فائق السرعة في الصين الأسرع في العالم. يُشغّل حاليًا قطارات بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة، مع خطط لرفعها إلى 400 كيلومتر في الساعة العام المقبل. كما تخطط حكومة بكين لمواصلة توسيع الخط حتى يربط جميع المدن التي يزيد عدد سكانها عن 500 ألف نسمة.
في غضون ذلك، تواجه شبكة السكك الحديدية الأمريكية تحديات متوقعة، إذ يُشكل سوء الصيانة مخاطر أمنية متكررة. وقد تجاوز متوسط عدد حوادث خروج القطارات عن مسارها 2800 حادث سنويًا على مدار الخمسين عامًا الماضية.
قبل أكثر من عقد من الزمان، أدركت دول مثل ألمانيا وسويسرا لأول مرة إمكانية استخدام الذكاء الاصطناعي لإدارة سككها الحديدية. ويسعى كلا البلدين إلى استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين شبكات سككهما الحديدية، على الرغم من أن شبكاتهما أصغر من شبكات الصين.
[إعلان 2]
مصدر
![[إنفوجراف] تعميم يوجه مهام وصلاحيات وزارة الثقافة والرياضة والسياحة على مستوى المحافظة ووزارة الثقافة والشؤون الاجتماعية على مستوى البلدية](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/877f24989bb946358f33a80e4a4f4ef5)
تعليق (0)