طائرة روسية بدون طيار "تتفوق عليها" طائرة لقلق أوكرانية

SKĐS - يُظهر مقطع فيديو انتشر مؤخراً على وسائل التواصل الاجتماعي طائرة روسية بدون طيار تطارد طائر لقلق أبيض في سماء أوكرانيا.

بمناورة جوية مفاجئة، تسبب اللقلق في إخفاق الطائرة المسيرة في إصابة هدفها. لم تقتصر هذه اللحظة القصيرة والمذهلة على إبهار المشاهدين فحسب، بل سلطت الضوء أيضاً على الفجوة الكبيرة بين تكنولوجيا الطائرات المسيرة الحديثة وقدرات الطيران الطبيعية التي أتقنتها الطيور على مدى ملايين السنين من التطور.

المواجهة بين الطيور والطائرات بدون طيار.

إن الصراعات بين الطيور والطائرات بدون طيار ليست بالأمر الجديد. فمنذ الأيام الأولى لانتشار الطائرات بدون طيار، اعتبرتها العديد من أنواع الطيور الجارحة أجساماً غريبة تغزو أراضيها وهاجمتها بنشاط.

شهد العديد من مشغلي الطائرات بدون طيار قيام النسور والصقور والباز بخطف أجهزتهم في الجو. وقد تم تصوير بعض هذه الحوادث ونشرها على نطاق واسع على وسائل التواصل الاجتماعي.

بسبب قدراتها الطبيعية على الصيد، حاولت بعض قوات الأمن استخدامها كأسلحة مضادة للطائرات المسيّرة. وأشهر مثال على ذلك برنامج هولندي عام 2016، حيث تم تدريب النسور على اصطياد الطائرات المسيّرة في السماء. كما أجرى الجيش الفرنسي وعدة دول أخرى تجارب مماثلة.

إلا أن هذه المشاريع أُلغيت سريعاً. ورغم قدرة الطيور العالية على المناورة، إلا أنها لا تزال معرضة لخطر الإصابة بجروح خطيرة جراء الاصطدام بالمراوح الدوارة عالية السرعة للطائرات المسيّرة.

ومن الأمثلة البارزة على ذلك ما حدث في أوكرانيا، حيث تعرض صقر بري، أطلق عليه لاحقاً اسم "شريك"، لكسر في جناحه أثناء مهاجمته طائرة روسية بدون طيار.

عندما تخطئ طائرة بدون طيار في اعتبار طائر هدفها.

اليوم، بات الوضع المعاكس أكثر شيوعاً: طائرات بدون طيار تصطاد الطيور. والسبب في ذلك هو أن الطيور الكبيرة، على شاشات الرادار، تتشابه أحياناً في خصائصها مع خصائص الطائرات بدون طيار. فكلاهما يطير على ارتفاعات تصل إلى مئات الأمتار، وله مقطع عرضي راداري صغير نسبياً، ويتحرك في السماء وفق مسارات غير متوقعة.

يُعد اللقلق الأبيض مثالاً رئيسياً؛ إذ يبلغ طول جناحيه أكثر من 3 أمتار، وهو أكبر حجماً من طائرة شاهد (جيران) الروسية بدون طيار.

على الرغم من أن سرعة الطيران الفعلية للّقلق تبلغ حوالي 50 كم/ساعة فقط، وهي أقل بكثير من سرعة طائرة جيران-2 بدون طيار التي تزيد عن 180 كم/ساعة، إلا أن سرعة حركتها الأفقية في ظروف رياح مواتية معينة يمكن أن تتسبب في اكتشافها بشكل خاطئ بواسطة أنظمة الكشف.

تتجاهل معظم رادارات الدفاع الجوي تلقائيًا الأهداف الصغيرة بطيئة الطيران، ظنًا منها أنها طيور. ولا تستطيع سوى الرادارات الحديثة تحليل الإشارات المجهرية الصادرة عن المراوح الدوارة للتمييز بدقة بين الطائرات المسيّرة والطيور. ولذلك، لا يزال الخطأ في تحديد الأهداف واردًا.

في وقت سابق، انتشر مقطع فيديو يُظهر طائرة روسية بدون طيار تصطدم بطائر كبير. في البداية، اعتقد الكثيرون أنه لقلق، ولكن تبين لاحقًا أنه بجع دالماتي. أما في حالة اللقلق الأوكراني هذه المرة، فقد استشعر الطائر الخطر في الوقت المناسب وتفاداه بنجاح.

لماذا لا تزال الطيور أكثر قدرة على المناورة من الطائرات بدون طيار؟

يُظهر الفيديو حقيقةً واضحة: على الرغم من التطور المتزايد للطائرات المسيّرة، إلا أنها لا تزال عاجزة عن مجاراة قدرات الطيور على الطيران. فالطيور قادرة على تغيير شكل أجنحتها بشكل فوري تقريبًا، إذ يمكنها فرد أجنحتها على نطاق واسع لزيادة قوة الرفع، أو طيها لتقليل مقاومة الهواء، أو تغيير اتجاهها بسرعة فائقة في جزء من الثانية. هذه القدرات تُمكّنها من القيام بانعطافات حادة يصعب على معظم الطائرات المسيّرة الحالية مجاراتها.

لطالما سعى العلماء إلى محاكاة هذه الخاصية. وقد تم تنفيذ العديد من المشاريع لتطوير طائرات شبيهة بالطائرات ذات الأجنحة المتحركة، لكن النتائج كانت محدودة.

كان أحد النجاحات القليلة البارزة هو طائرة Nano Hummingbird بدون طيار التي طورتها شركة AeroVironment في عام 2011. ومع ذلك، حتى هذا النموذج من الطائرات بدون طيار لم يكن بإمكانه العمل إلا لمدة 11 دقيقة تقريبًا قبل أن يضطر إلى الهبوط.

يُعدّ مجال تقنية الأجنحة ذات الهندسة المتغيرة مجالاً بحثياً آخر، إذ يسمح للطائرات المسيّرة بتغيير شكل أجنحتها أثناء الطيران، تماماً كما تفعل الطيور الحقيقية. وعلى الرغم من إمكاناتها الواعدة، لا تزال هذه التقنية في مراحلها التجريبية إلى حد كبير.

لا تقتصر مزايا الطيور على قدرتها الفائقة على المناورة، بل تتفوق أيضًا على الطائرات المسيّرة في مدى طيرانها الطويل. يستطيع اللقلق الأبيض قطع مئات الكيلومترات بين محطات توقفه خلال الهجرة. ويكمن سرّها في قدرتها على استغلال التيارات الهوائية الطبيعية. غالبًا ما تستخدم اللقلق الأبيض أعمدة الهواء الدافئ الصاعدة للارتفاع دون تحريك جناحيها تقريبًا. أما طيور النورس، فتستغل اختلاف سرعة الرياح بين طبقات الهواء المختلفة لتنزلق آلاف الكيلومترات فوق المحيط باستهلاك طاقة منخفض للغاية.

يدرس مهندسو الطيران هذه الآليات، آملين أن تتمكن الطائرات المسيّرة يوماً ما من القيام برحلات عبر المحيط الأطلسي دون الحاجة للتزود بالوقود. مع ذلك، لا تزال التكنولوجيا الحالية بعيدة كل البعد عن محاكاة القدرات الطبيعية للطيور.

المصدر: https://suckhoedoisong.vn/uav-nga-that-the-truc-mot-con-co-ukraine-169260527151935725.htm