إعطاء الأولوية لرأس المال الاستثماري لاستكمال الطرق السريعة

ويبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع أكثر من 1.700 كيلومتر

وفي حديثه في بداية السؤال والإجابة على الأسئلة حول مجموعة من القضايا في مجال النقل، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه على الرغم من الصعوبات والتحديات العديدة، إلا أن قطاع النقل توحد وعزم وبذل الجهود وأبدع في التفكير وابتكر أساليب التنفيذ، وإزالة الصعوبات والعقبات على الفور، وتعزيز اللامركزية واللامركزية.

وبذلك، قمنا بشكل أساسي بتنفيذ المهام المقترحة بفعالية وسرعة، وهي عادةً: وصل صرف رأس المال الاستثماري العام في عام 2022 إلى 96,5% من الخطة، وفي الأشهر الخمسة الأولى من عام 5 وصل إلى أكثر من 2023% الخطة، مما خلق فرضية لهذه الصناعة والسعي لتحقيق الأهداف التي حددها المجلس الوطني والحكومة.

أجاب الوزير نجوين فان ثانج على أسئلة مندوبي الجمعية الوطنية. الصورة: توان هوي

إن التقدم في تنفيذ المشاريع، وخاصة المشاريع الوطنية الهامة والرئيسية في قطاع النقل، مضمون بشكل أساسي، حيث تم الانتهاء من إنشاء 566 كيلومتراً من الطرق السريعة وتشغيلها منذ بداية الفصل وحتى الآن، مما يزيد من طول الطريق السريع الذي تم وضعه في الخدمة. إلى 1.729 كم. تم تنفيذ الإعداد للاستثمار في مشاريع الطرق السريعة ضمن برنامج الإنعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل كبير من قبل وزارة النقل والمحليات، باتباع الجدول الزمني المحدد عن كثب وسيبدأ البناء في نهاية يونيو 6 كما هو مخطط له.

وتستمر حوادث المرور في الانخفاض في جميع المعايير الثلاثة (عدد الحالات، عدد الوفيات، عدد الإصابات). لقد حقق العمل على تحسين المؤسسات والإصلاح الإداري وتخفيف ظروف العمل العديد من النتائج الإيجابية؛ ويستمر تنفيذ العمل على بناء الحكومة الإلكترونية والتحول الرقمي في صناعة النقل بقوة.

ومع ذلك، إلى جانب النتائج التي تم تحقيقها، لا تزال هناك بعض المشاكل والقيود التي تحتاج إلى التركيز والمعالجة الجذرية وحلها، مثل الحوادث المرورية، التي تم تقليلها ولكنها لا تزال على مستوى عالٍ؛ الانتهاكات في مجال التسجيل. لا يزال التدريب والاختبار والإصدار والإلغاء وإدارة رخص القيادة لمركبات الطرق والممرات المائية الداخلية يكشف عن القيود والمخاطر السلبية المحتملة.

هل يمكن للمحليات الاستثمار في تطوير الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية؟

ردا على سؤال المندوب نجوين فان مانه (وفد فينه فوك) حول الآلية التي تسمح للمحليات بالاستثمار في تطوير الطرق السريعة الوطنية لتلبية احتياجات السفر للناس والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، قال رئيس الوزارة نجوين فان ثانج أنه وفقا للأحكام وفقًا لقانون موازنة الدولة وقانون المرور، تقع الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية ضمن مسؤولية الاستثمار على عاتق وزارة النقل. الطرق الإقليمية وما دونها هي مسؤولية محلية. وفي سياق موارد الميزانية المحدودة، لا تلبي الميزانية المركزية سوى 66% من الاستثمار في البنية التحتية للنقل، لذلك لا يمكنها تلبية جميع الطرق، وخاصة الطرق السريعة الوطنية.

وفقًا للوزير نجوين فان ثانج، إذا وحدت المحليات جهودها للاستثمار مع الحكومة المركزية، فسيكون ذلك أمرًا ضروريًا ومناسبًا للغاية. ستطلب وزارة النقل آراء الوزارات والفروع، وتقدم المشورة للحكومة وتقدمها إلى مجلس الأمة واللجنة الدائمة بمجلس الأمة للسماح بالتنفيذ التجريبي للآلية بينما لم يتم تعديل القانون، ومن هناك، ستقوم المحليات بترتيب الميزانية الانضمام إلى الحكومة المركزية للاستثمار وبناء الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية. بالإضافة إلى ذلك، تم تضمين هذا المحتوى أيضًا في مشروع قانون الطرق القادم المقدم إلى الجمعية الوطنية.

وفيما يتعلق بمسألة بعض الطرق السريعة الصغيرة الحجم، التي تحتاج إلى تطوير وتوسعة كاملة، والتي تحتاج إلى مسارين فقط، أكد الوزير نجوين فان ثانج أن الاستثمار في 2 حارات أو 4-6 حارات مرورية كاملة هي حاجة صحيحة وعاجلة. وجه رئيس الوزراء بالاستثمار في أي طريق سريع يحتاج إلى استكماله. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، أصبحت موارد الاستثمار محدودة، وبعض الطرق السريعة لديها فقط الميزانية اللازمة لإنشاء مسارين، ناهيك عن أن حجم حركة المرور الأولي ليس كبيرًا. يوجد حاليًا 8 طرق سريعة ذات حارتين. ستقوم وزارة النقل في الفترة المقبلة بالتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع الأخرى لتقديم المشورة للحكومة لتحديد أولويات مصادر الموازنة الاستثمارية لأربعة مسارات كاملة.

ومن الضروري ابتكار الآلية المالية لمجال التسجيل

مع بعض الحلول العاجلة مثل تمديد دورة التسجيل للسيارات الشخصية إلى 9 مقاعد، وإعفاء التسجيل للمركبات المسجلة لأول مرة، تم التغلب على ازدحام التسجيل، إلا أن المندوب نغوين ترونج جيانج (الوفد) داك نونج) أثار مسألة أن 75٪ من مراكز التسجيل تديرها حاليا مؤسسات غير حكومية. وفي ظل الآلية المالية الحالية، يصعب على مراكز التسجيل مواصلة عملياتها. على سبيل المثال، إذا تم تمديد دورة التسجيل، فسوف يكون لدى مركز التسجيل عدد أقل من الوظائف، وسيبحث المساحون عن وظائف أخرى، وستواجه الشركات صعوبات. لذلك، من الضروري في المستقبل القريب ابتكار الآلية المالية للتسجيل، لأن هذه خدمة عامة في الأساس. وعندما يتمكن المجتمع من القيام بذلك، تخلق الدولة الظروف للشركات للقيام بذلك.

وحضر مندوبو الجمعية الوطنية جلسة الأسئلة والأجوبة في 7 يونيو. الصورة: توان هوي

واستجابة لمخاوف المندوبين، قيم الوزير نجوين فان ثانج أن الأحداث التي وقعت أثناء أنشطة التسجيل مؤخرًا كانت خطيرة للغاية، وتسببت في عواقب وخيمة، وكان على الأشخاص والشركات الانتظار والنضال. تمت محاكمة ما يصل إلى 600 شخص من المسؤولين والموظفين الحكوميين والموظفين العموميين والمسجلين، وتم إغلاق أكثر من 100 مركز تسجيل.

وفقًا للوزير نجوين فان ثانج، بمجرد توليه منصبه في وزارة النقل، قام الوزير بإجراء أبحاث استباقية وتعديل لوائح التسجيل لتتناسب مع الممارسات الدولية، مما يساعد على توفير الوقت والجهد للأشخاص والشركات. تقوم وزارة النقل بتنفيذ مهمتين في نفس الوقت: التغلب على ازدحام التسجيل ومراجعة جميع أنشطة التسجيل لضمان شروط صارمة ولكن حديثة ومتجددة الهواء. وأصدرت الوزارة لائحة بشأن الإعفاء من التسجيل للمركبات المسجلة لأول مرة، وتمديد دورات الفحص، وفقا لأنظمة دول المنطقة، مما يقلل الوقت والتكاليف على الأفراد والشركات. 

إلى جانب ذلك، هناك حلول لإعادة أنشطة التسجيل إلى طبيعتها، بما في ذلك مسألة الآليات المالية، وإخراج أسعار التسجيل من قائمة الأسعار الخاضعة لإدارة الدولة، وترك القرار للسوق بناء على الوضع الحالي.حاليا، أكثر من 75% من التسجيلات تتم إدارة المراكز من قبل الشركات. وبالتالي ضمان الدخل للمسجل. بالإضافة إلى ذلك، هناك تركيز قوي على تعيين وتدريب موظفي التسجيل، وتخصيص قوات لمراكز التسجيل، وإعادة خطوط التسجيل إلى عملها الطبيعي. إلى جانب ذلك، تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات، وتقليل الفحص اليدوي، والتسجيل عبر الإنترنت، والدفع عبر الإنترنت، في اليوم والوقت المناسبين عندما يقوم مالك السيارة بإحضار السيارة، دون الحاجة إلى الوقوف في طابور كما كان من قبل.

مانه هونغ