تحتاج إلى 18.489 مليار دونج فيتنامي لبناء طريق Huu Nghi - Chi Lang السريع للوصول إلى 6 حارات
حاليًا، يتم نشر المسار الرئيسي لمشروع BOT للطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway على مراحل استثمارية بمقياس 4 حارات، وعرض قاع الطريق 17 مترًا، ولا يوجد حارة توقف مستمرة في حالات الطوارئ.
 |
| صورة توضيحية. |
أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون للتو رسالة رسمية إلى وزارة النقل بشأن خطة استثمارية وتطوير طرق الطرق السريعة المتباينة إلى النطاق الكامل في هذه المقاطعة، بما في ذلك مشروع Huu Nghi - Border Gate Expressway BOT. تشي لانج.
وفقًا للقرار رقم 1454/QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 9 الصادر عن رئيس الوزراء بالموافقة على تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2021، مع رؤية حتى عام 2030، ينتمي طريق البوابة الحدودية Huu Nghi - Chi Lang السريع إلى المنطقة الشرقية. يبلغ إجمالي طول الطريق السريع بين الشمال والجنوب حوالي 2050 كم، بما في ذلك قسم Huu Nghi - Chi Lang الذي يبلغ طوله حوالي 60 كم، مع نطاق مخطط مكون من 43,43 ممرات؛ يبلغ طول الطريق الذي يربط بوابة حدود تان ثانه وبوابة كوك نام الحدودية ويتصل بطريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع حوالي 6 كم، ويتكون من 16,44 ممرات.
حاليًا، تقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون بتنفيذ مشروع الطريق السريع للبوابة الحدودية Huu Nghi - Chi Lang على شكل BOT، حيث المرحلة المرحلية، الاستثمار بمقياس 4 حارات، عرض رصيف طريق بن بن = 17 م (لا يوجد حارة التوقف في حالات الطوارئ) لقسم Huu Nghi - Chi Lang، بطول حوالي 43,43 كم؛ الطريق الذي يربط بوابة تان ثانه الحدودية وبوابة كوك نام الحدودية مستثمر بمسارين، بعرض 2 مترًا (مع ممر توقف للطوارئ).
يبلغ إجمالي استثمار المشروع 11.029 مليار دونج فيتنامي، بما في ذلك رأس المال المرتب من قبل المستثمر ومؤسسة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (بما في ذلك: رأس المال السهمي ورأس مال القروض والمصادر المعبأة الأخرى) حوالي 5.529 مليار دونج فيتنامي (وهو ما يمثل 50,13٪ من إجمالي استثمارات المشروع)؛ يبلغ رأس مال الولاية المشارك في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص 5.500 مليار دونج فيتنامي (وهو ما يمثل 49,87% من إجمالي الاستثمار)، منها رأس مال الميزانية المركزية 3.500 مليار دونج فيتنامي، ورأس مال ميزانية المقاطعة 2.000 مليار دونج فيتنامي.
في حالة الاستثمار في طريق Huu Nghi - Chi Lang الحدودي السريع بطول حوالي 43,43 كم، ويصل إلى 6 ممرات قياسية و32,25 مترًا من الطرق وتوسيع الطريق الذي يربط بوابة حدود Tan Thanh وبوابة Coc الحدودية، يبلغ طول Nam حوالي 16,44 كم بمقياس 4 حارات، وطريق بطول 22 مترًا يتطلب 18.019,96 مليار دونج فيتنامي (باستثناء فوائد القروض).
وبالتالي، فإن نقص رأس مال ميزانية الدولة عند بناء نطاق كامل وفقًا للخطة المذكورة أعلاه يبلغ حوالي 7.315,59 مليار دونج فيتنامي مقارنة بخطة الاستثمار الحالية.
ومن الجدير بالذكر أن مشروع BOT على طريق Huu Nghi - Chi Lang الحدودي السريع غير مدرج في قائمة المشاريع في الملحق الأول المرفق بالقرار رقم 106/2023/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن الاستثمار في بناء الطرق (يسمح أن تتجاوز نسبة رأس مال الدولة المشارك في الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص 50% من إجمالي الاستثمار).
في حالة الانتهاء من مرحلة الاستثمار في المشروع، سيتم تشغيله واستخدامه؛ بعد ذلك، سيخضع الاستمرار في الاستثمار في الارتقاء إلى طريق سريع واسع النطاق باستخدام طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص من نوع عقد BOT للوائح الواردة في البند 4 من المادة 45 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص: "بالنسبة للمشاريع المحددة في النقطة ب، البند 91، المادة ولا تسري المادة 3 من هذا القانون على العقود من خلال آلية تحصيل الرسوم مباشرة من المستخدمين.
علاوة على ذلك، فإن لانج سون هي مقاطعة جبلية حدودية تعاني من ظروف اجتماعية واقتصادية صعبة للغاية، وتتلقى سنويًا رصيدًا يبلغ حوالي 80٪ من الميزانية المركزية. حاليًا، رأس مال خطة الاستثمار العام متوسطة المدى للمقاطعة للفترة 2021-2025 متوازن فقط وتم تخصيص 1.500 مليار دونج فيتنامي للمشروع، ويجب الاستمرار في توازن الباقي وترتيبه في خطة الاستثمار العام متوسطة المدى للإقليم. الفترة 2026-2030.
ركزت مقاطعة لانج سون على مراجعة الموارد وتقليص قائمة مشاريع الاستثمار العام لتخصيص رأس المال للمشروع، ولكن نظرًا لميزانية المقاطعة المحدودة وكذلك خطة الاستثمار العام، فإن ذلك سيؤثر على التقدم المحرز في التنفيذ العام للمشروع، لذلك، إذا تم استكمال رأس مال ميزانية الدولة المفقود عند ترقية الطريق السريع إلى النطاق الكامل، فلن يكون لدى مقاطعة لانغ سون موارد كافية لتنفيذه.
لترقية مشروع BOT للطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang T Border Gate للوصول إلى نطاق كامل للطرق السريعة، أوصت اللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son بأن تقدم وزارة النقل تقريرًا إلى الجمعية الوطنية ورئيس الوزراء للنظر فيه والموافقة: + تطبيق الآلية يتم تطبيق القرار رقم 106/2023/QH15: يجب أن تتجاوز نسبة رأس مال الدولة المشارك في الاستثمار بطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص 50% من إجمالي الاستثمار.
ولأن المشروع في مرحلة اختيار المستثمر، ومن المتوقع الانتهاء منه في مارس 3 وبدء البناء، طلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء ومجلس الأمة للنظر في إضافة ما يكفي من مصدر رأس المال. عند الاستثمار في طريق سريع كامل باستخدام رأس مال الميزانية المركزية كأساس للجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون لتنفيذ إجراءات تعديل الاستثمار.
"في حالة عدم تخصيص ميزانية الدولة على الفور لرأس المال المفقود للاستثمار في نطاق كامل للطرق السريعة. "نطلب من وزارة النقل تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء والجمعية الوطنية للنظر في السماح للمشروع بتطبيق نوع عقد الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال آلية تحصيل الرسوم المباشرة من المستخدمين"، اقترح زعيم اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون.
