النقل البحري والموانئ البحرية تتوقع صعوبات كثيرة في 2024

[إعلان 1]

وبحسب تقرير صادر عن شركة فيتنام الوطنية للشحن ( VIMC )، فإن توقعات سوق النقل البحري، بما في ذلك ناقلات البضائع السائبة، في عام 2024 لن تتضمن العديد من التغييرات الإيجابية.

Vận tải biển, cảng biển dự báo nhiều khó khăn trong 2024- Ảnh 1. — من المتوقع أن يواجه سوق الموانئ البحرية العديد من الصعوبات هذا العام

من المتوقع أيضًا أن يواجه سوق شحن الحاويات في عام ٢٠٢٤ صعوباتٍ عديدة. يؤثر انخفاض عرض البضائع نتيجةً لارتفاع التضخم وتباطؤ النمو الاقتصادي العالمي تأثيرًا مباشرًا على القدرة الشرائية في الأسواق الرئيسية، مثل الأمريكتين وأوروبا.

شهدت أسعار شحن الحاويات تقلبات وانخفاضًا خلال معظم عام ٢٠٢٣، ولا تظهر أي مؤشرات على استقرارها. ومع انخفاض الطلب، والنمو السريع في بناء السفن الجديدة، وانخفاض الازدحام، سيشهد السوق فائضًا في عرض السفن.

وليس سوق الشحن فقط، بل من المتوقع أيضًا أن يواجه قطاع الموانئ البحرية والخدمات البحرية العديد من حالات عدم اليقين والتوترات الجيوسياسية بين البلدان.

اضطرت شركات الشحن إلى خفض تكاليف التشغيل بشكل كبير (خفضت شركة كوسكو تكاليف التشغيل بنسبة 37% مقارنةً بعام 2022). وفي ظل سوق عامة صعبة، طبّقت الموانئ الخاصة سياسات عديدة لخفض الأسعار وزيادة الخصومات لجذب العملاء، مما زاد من حدة المنافسة في خدمات الموانئ البحرية.

في كلمته خلال المؤتمر الختامي لمؤتمر VIMC صباح يوم 4 يناير، صرّح السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لـ VIMC، بوجود سلسلة من الصعوبات هذا العام. فبالإضافة إلى استمرار التوتر وتصاعد النزاعات في العديد من المناطق، واضطراب سلسلة التوريد العالمية، سيستمر عرض السفن في النمو بقوة، وسيكون عدد السفن التي يتم تفكيكها منخفضًا...

أسطول شركة VIMC قديم في معظمه (يبلغ متوسط عمر السفن 20 عامًا)، ويتميز بضعف المواصفات الفنية، ويفتقر إلى التناغم، ويتقلص حجمه بشكل متزايد نتيجةً لإعادة الهيكلة. إضافةً إلى ذلك، وبسبب صعوبات في إجراءات الاستثمار، لم تتمكن شركات VIMC لسنوات عديدة من الاستثمار في تطوير أساطيلها.

يُذكر أن قطاع الموانئ البحرية، وفقًا لقادة شركة VIMC، يتعرض لضغوط متزايدة من القطاع الخاص، فضلًا عن ظهور العديد من الموانئ الجديدة في جميع المناطق، والتي تتمتع بمزايا تفوق موقع ميناء VIMC. فمواقع المستودعات غير ملائمة، وهي بعيدة عن مركز استغلال الميناء، كما أن آلية التعامل مع العملاء لا تزال غير مرنة، ولم تعد هناك ميزة تنافسية.

في عام 2024، ستواصل VIMC التركيز على الاستثمار في الأرصفة 3 و4 في ميناء Lach Huyen؛ والاستثمار في ميناء Da Nang، والبحث في سياسة بناء ميناء Lien Chieu...

وأشار السيد نجوين نجوك كانه، نائب رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومي في شركة إنتربرايزس، إلى أن شركة فيينا الدولية لإدارة رأس المال تحتاج إلى اغتنام الوقت المناسب لاتخاذ قرار جريء بتنفيذ الاستثمار في أسطول شحن دولي لتحسين رأس مال الاستثمار الحكومي.

في عام 2024، وضعت VIMC خطة إنتاج وأعمال بإنتاج نقل بحري يبلغ 15.8 مليون طن (يصل إلى 76٪ من التنفيذ المقدر في عام 2023، بسبب التصفية وتقليل عدد السفن)؛ إنتاج الميناء البحري 123.7 مليون طن (يصل إلى 109٪ من التنفيذ المقدر في عام 2023)؛ إيرادات قدرها 17،742 مليار دونج (تصل إلى 99٪ مقارنة بالتنفيذ في عام 2023) وأرباح قدرها 2،169 مليار دونج (تصل إلى 104٪، أعلى من عام 2023 بسبب تصفية السفن القديمة مع الاستهلاك الكامل).

[إعلان 2]
رابط المصدر

علامة: ميناء خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية فيمك

تعليق (0)

أهم الاهتمامات

أحدث

No data