لسنوات عديدة، شكّل تلوث الهواء وازدحام المرور في هانوي عائقين رئيسيين أمام التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ويُعدّ المرور، بملايين المركبات الآلية التي تسير يوميًا، ومعظمها مركبات خاصة، المصدر الأكبر للانبعاثات. ولذلك، يُظهر تطبيق المدينة التجريبي لمشروع منطقة الانبعاثات المنخفضة التزامًا سياسيًا قويًا بالحد من التلوث البيئي.
تبدأ الخطة في المنطقة الأساسية (المنطقتان 1 و2 من حي هوان كيم، بما في ذلك الحي القديم والمنطقة المحيطة ببحيرة هوان كيم)، بتطبيق قيود بناءً على نوع المركبة والإطار الزمني، قبل التوسع لتشمل كوا نام والطريق الدائري 1 بأكمله في مراحل لاحقة. اعتبارًا من 1 يناير 2030، ستواصل المدينة تطبيق قيود المركبات الخاصة بالمرحلة 3؛ مع الحفاظ على منطقة الانبعاثات المنخفضة داخل الطريق الدائري 1 وتشغيلها بشكل مستقر. في الوقت نفسه، ستقوم بتقييم الأثر، وتحسين نموذج الإدارة، والنظر في تعديل المتطلبات أو رفعها أو توسيع نطاق التنفيذ وفقًا للوائح والظروف الفعلية. هذه خطوات ضرورية لتمكين المجتمع من التكيف.
بحسب الخبراء، لا يكمن جوهر المناطق منخفضة الانبعاثات في تقييد حرية التنقل، بل في توجيه الناس نحو وسائل نقل أكثر تحضرًا، نحو اختيار وسائل نقل صديقة للبيئة كالحافلات والقطارات الحضرية. ومع ذلك، ولضمان انتقال فعال، لا بد من تحسين جودة خدمات الحافلات باستمرار، وتطوير شبكة القطارات الحضرية تدريجيًا، وتيسير الربط بين مختلف وسائل النقل. فإذا تخلفت البنية التحتية عن السياسات، ستخلق المناطق منخفضة الانبعاثات، دون قصد، عوائق وضغوطًا كبيرة على حياة سكان المناطق الخاضعة لها.
إلى جانب الجوانب الإيجابية، من المهم أيضًا مراعاة أن الفئات الأكثر تضررًا عند تطبيق مناطق الانبعاثات المنخفضة هم السكان والشركات في المنطقة المركزية والعمال الفقراء الذين يعتمدون على وسائل النقل القديمة لكسب عيشهم. لذا، يتعين على المدينة إيلاء اهتمام خاص للرعاية الاجتماعية وسياسات الدعم لهذه الفئات. عندما يشعر الناس بالأمان ويدركون بوضوح فوائد بيئة معيشية نظيفة، سيكونون على استعداد لتغيير عادات تنقلهم اليومية. عندئذٍ، لن يكون كل مواطن مجرد أداة للتحكم، بل مشاركًا فاعلًا في عملية التحول الأخضر.
استعدادًا لهذه الرحلة، أطلقت هانوي العديد من البرامج التي تهدف إلى تحقيق الهدف نفسه في السنوات الأخيرة. تعمل المدينة على تسريع التحول إلى حافلات الطاقة النظيفة، وتنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية، وإجراء البحوث حول التنمية الموجهة نحو النقل، والاستثمار في مواقف السيارات تحت الأرض ومحطات النقل، والتوسع تدريجيًا في شبكة محطات شحن المركبات الكهربائية. يُعالج كل حل جانبًا مختلفًا، لكن جميعها تهدف إلى تقليل الاعتماد تدريجيًا على المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
لا شك أن رحلة بناء هانوي مدينة حضارية، متحضرة، حديثة، خضراء، ونظيفة ستواجه العديد من الصعوبات والتحديات. ومع ذلك، بالنظر إلى العالم، نجد أن مدنًا كبرى مثل لندن (المملكة المتحدة)، وباريس ( فرنسا )، وطوكيو (اليابان) قد خاضت هذه الرحلة لتحقيق هواء نقي. لذا، فإن تخطيط وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، الذي تُجري هانوي حاليًا تجربةً رائدةً له، يتماشى مع اتجاهات التنمية الحضرية العالمية. كما يُعد هذا إجراءً عمليًا من جانب المدينة للوفاء بالتزامات فيتنام الدولية بشأن التصدي لتغير المناخ وتحقيق صافي انبعاثات صفري. ومع الاستعدادات الدقيقة والمنسقة من جانب الحكومة، وتعاون الشعب ووحدته، يحق لنا أن نتوقع صورة جديدة لعاصمة خضراء، نظيفة، ومستدامة التنمية.
المصدر: https://hanoimoi.vn/vi-chat-luong-cuoc-song-cua-nguoi-dan-1210236.html
