لماذا منطقة تام كوك السياحية؟

لم يرغب صاحب القارب في توقيع العقد.

في الثامن من يوليو، أصدرت شركة Trang An Investment - Trade - Service Co., Ltd. (الوحدة التي تدير وتشغل منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية ) إشعارًا بشأن التعليق المؤقت للعمليات في منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية لإجراء إصلاحات وتحديثات للمرافق والعناصر داخل المنطقة السياحية.

تم إغلاق طريق تام كوك - بيتش دونغ لما يقرب من شهرين، مما ترك القوارب عرضة للعوامل الجوية.

ومع ذلك، ووفقًا لتحقيقنا، فإن السبب الرئيسي للتوقف المؤقت للعمليات هو عدم قدرة الشركة والبحارة على الاتفاق على عقود العمل.

بحسب أحد أصحاب القوارب ذوي الخبرة الطويلة في قرية فان لام، دأب سكان القرية منذ تسعينيات القرن الماضي على استخدام القوارب لنقل السياح إلى المواقع السياحية على طول نهر نغو دونغ. وبمرور الوقت، اكتسبت منطقة تام كوك - بيتش دونغ شهرة واسعة بين السياح المحليين والدوليين، ما جذبهم إلى المنطقة وحولها إلى وجهة سياحية شهيرة.

قال أحد سكان قرية فان لام: "في السابق، لاحظ سكان القرية إقبالاً كبيراً من الزوار، فقاموا ببناء قوارب للتجديف ونقلهم مقابل أجر. وعلى مدى أكثر من ثلاثين عاماً، أصبحت قوارب التجديف مصدراً أساسياً للدخل لمئات السكان المحليين. وإلى جانب نقل السياح، يستخدم سكان بلدة نينه هاي قوارب التجديف على طول نهر نغو دونغ، متوجهين إلى أعماق النهر لزراعة وحصاد الأرز. والآن، بعد أن تولت شركة إدارة المشروع، يطلبون منا توقيع عقود عمل، لكننا نعتبر ذلك غير منطقي ولم نوافق بعد".

ظل مئات من أصحاب القوارب عاطلين عن العمل لما يقرب من شهرين.

قبل أكثر من عشر سنوات، مُنحت شركة شوان ترونغ للإنشاءات حق إدارة وتشغيل منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية. ومنذ ذلك الحين، كان على السياح الراغبين في زيارة المنطقة بالقوارب على طول نهر نغو دونغ شراء تذاكر. وكان جزء من عائدات التذاكر يُستخدم لدفع أجور أصحاب القوارب، بينما تحتفظ الشركة بالباقي. أما الآن، فتتولى شركة ترانغ آن للاستثمار والتجارة والخدمات المحدودة إدارة وتشغيل منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية.

قال السيد دينه فان داب (72 عامًا، من سكان قرية فان لام): "أبلغ من العمر 72 عامًا هذا العام، لكنني ما زلت أقود قاربًا. معظم سائقي القوارب من كبار السن، أصغرهم فوق الستين، وأكبرهم يقارب الثمانين. محطة عبارات تام كوك قائمة منذ أكثر من 40 عامًا. لم نوقع العقد لأننا لا نراه مناسبًا. أما بالنسبة للتوقف المؤقت لعمليات المنطقة السياحية، فذلك بسبب توقف النشاط التجاري. لقد اضطررنا إلى إيقاف خدمة العبارات لمدة شهرين تقريبًا، ونحن مستاؤون للغاية من ذلك."

بحسب السيد داب، تقوم كل عائلة حاليًا، في المتوسط، بأربع أو خمس رحلات بالقارب شهريًا فقط، وتجني 150 ألف دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة. لذا، في الواقع، لا يجدف الناس بالقوارب إلا خمسة أيام شهريًا، ويقضون الأيام المتبقية في أعمال أخرى لتأمين لقمة العيش. يقول السيد داب: "تطلب منا الشركة الآن توقيع عقد عمل لمدة 24 يومًا في الشهر، ثماني ساعات يوميًا. في الواقع، لا نجدف بالقوارب إلا خمسة أيام، فماذا نفعل في الأيام العشرين المتبقية؟ لا نستطيع العمل في الأرض أو زراعة الأشجار. لهذا السبب لم نوافق على توقيع عقد العمل".

ويعتقد الكثير من الناس أيضاً أن البيئة والنهر موارد طبيعية، وموارد وطنية، وبما أن الناس يدفعون ثمن العبارة بأنفسهم، فلماذا يتعين عليهم توقيع عقد والالتزام باتفاقية زمنية؟

سيكون التأثير كبيراً إذا لم تستأنف العمليات قريباً.

في 30 أغسطس، وفي مقابلة مع صحيفة ثانه نين ، صرح السيد نغوين كاو تان، نائب مدير إدارة السياحة في نينه بينه ، بأنه حتى 30 أغسطس، لم تستأنف أنشطة التجديف بالقوارب في منطقة تام كوك - بيش دونغ السياحية عملياتها الطبيعية، على الرغم من إعلان الشركة أنها ستستأنف عملياتها اعتبارًا من 21 أغسطس.

وصل العديد من السياح الأجانب لكنهم اضطروا للعودة لأن طريق تام كوك - بيتش دونغ كان مشلولاً.

"بعد أن أعلنت الشركة عن تعليق عملياتها مؤقتًا في 8 يوليو، طلبنا منها استئناف العمليات. وأعلنت الشركة عن إعادة الافتتاح في 21 أغسطس، لكنها لم تتمكن بعد من خدمة السياح لأنها لم تتمكن من استئناف خدمات القوارب"، كما قال السيد تان.

بحسب السيد تان، قامت السلطات المحلية والجهات المعنية بزيارات متكررة، وحملات توعية، وحوارات مع السكان، لكنها لم تتوصل بعد إلى اتفاق مع أصحاب القوارب. ولا يزال معظمهم يترددون في توقيع العقود خشية التقيد بمدة زمنية محددة، ولأن مدة العقود لا تتجاوز عامًا واحدًا، ولأسباب أخرى.

وأضاف السيد تان: "درسنا أيضًا عادات القرية ولوائحها، ووجدنا بعض الجوانب الإنسانية المهمة، مثل إعطاء الأولوية للأفراد غير المتزوجين، وذوي الاحتياجات الخاصة، والأسر المحتاجة في الحصول على أرقام القوارب (أرقام التجديف) لمساعدتهم على كسب عيشهم والحصول على عمل ودخل. ومع ذلك، لتحقيق قطاع سياحي عالي الجودة يلتزم باللوائح، لا بد من وجود لوائح بشأن المسؤولية المتبادلة لتجنب الحوادث غير الحضارية وغير اللائقة في المنطقة السياحية. لذلك، هناك حاجة إلى عقد يضمن المساءلة والالتزام المتبادل، والعمل معًا من أجل بيئة سياحية أفضل".

إن تطبيق عقود العمل بين الشركات وأصحاب القوارب في منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية ليس مبادرة جديدة؛ فقد تمت محاولتها مرات عديدة من قبل ولكنها فشلت في الحصول على موافقة السكان المحليين، لذلك كان لا بد من إيقافها.

تُركت مئات القوارب المحلية معرضة لأشعة الشمس على النهر لمدة شهرين تقريباً.

بحسب السيد تان، فإنّ الاضطراب الأخير الذي طرأ على السياحة في تام كوك - بيش دونغ قد أثّر بشكل كبير على صورة السياحة في نينه بينه عموماً، والمنطقة خصوصاً. وتقع تام كوك - بيش دونغ ضمن مجمع ترانغ آن التراثي، وهو مسار سياحي ترك انطباعاً قوياً لدى الزوار المحليين والدوليين على حد سواء.

تقع منطقة تام كوك - بيتش دونغ السياحية ضمن مجمع ترانغ آن التراثي. يوجد حاليًا أكثر من 600 قارب في هذه المنطقة، مملوكة ومدارة من قبل السكان المحليين لنقل السياح. يجب على السياح الذين يزورون المنطقة بالقوارب شراء تذاكر من شركة ترانغ آن للاستثمار والتجارة والخدمات المحدودة. يبلغ سعر التذكرة الحالي للسياح الفيتناميين 630,000 دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة (لأربعة سياح)، حيث يحصل مشغل القارب على 150,000 دونغ، بينما تحصل الشركة على 480,000 دونغ المتبقية. أما بالنسبة للسياح الأجانب، فيبلغ سعر التذكرة 390,000 دونغ للرحلة الواحدة (لسائحين)، حيث يحصل مشغل القارب على 150,000 دونغ، بينما تحصل الشركة على 240,000 دونغ.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/vi-sao-khu-du-lich-tam-coc-bich-dong-bi-te-liet-185230831094007401.htm