تدفقت رؤوس الأموال إلى صناعة سيارات الأجرة، وفتحت خدمات لنقل الطلاب والشاربين

[إعلان 1]

Taxi truyền thống mua hàng ngàn xe hybrid (xăng lai điện) để chạy dịch vụ thay vì đầu tư xe thuần điện - Ảnh: CÔNG TRUNG — تشتري سيارات الأجرة التقليدية آلاف السيارات الهجينة لتشغيل خدماتها بدلاً من الاستثمار في السيارات الكهربائية البحتة - صورة: كونغ ترونغ

سيارة أجرة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء

في يونيو 2024، أعلنت العديد من شركات النقل أنها ستستثمر مئات المليارات من الدونغ لتجديد أسطول سيارات الأجرة الخاصة بها.

قال السيد دانج ثانه دوي - المدير العام لشركة فيناسون - إن الشركة ستستثمر في عام 2024 ما بين 630 إلى 650 مليار دونج لتجديد أسطولها الذي يضم أكثر من 800 مركبة هجينة (هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء) مثل تويوتا ياريس وإينوفا...

وقد قامت شركة السيارات بتسليم عدد من السيارات الجديدة وقامت شركة فيناسون بتشغيل جميع السيارات المطلوبة لنقل الركاب وتلبية احتياجات العملاء.

وتعهدت شركة سيارات الأجرة العملاقة في المنطقة الجنوبية أيضًا بالإبقاء على أسعار الخدمة الجديدة دون تغيير.

حاليًا، يبلغ سعر الافتتاح لخدمة سيارات الأجرة القياسية ذات الأربعة مقاعد ١١٠٠٠ دونج فيتنامي/٥٠٠ متر. في نطاق ٣٠ كم، تبلغ الأجرة ١٧٤٠٠ دونج فيتنامي للكيلومتر، وتنخفض إلى ١٤٥٠٠ دونج فيتنامي بدءًا من الكيلومتر الحادي والثلاثين فصاعدًا.

وبالإضافة إلى استلام أكثر من 800 مركبة هجينة، وقعت شركة فيناسون أيضًا مشروع تعاون استراتيجي لخطة استثمار 2000 مركبة هجينة من تويوتا في عام 2025.

تغير سيارات الأجرة التقليدية "مظهرها" مع أساطيل جديدة من المركبات، وتتنافس مع سيارات الأجرة الكهربائية مثل Xanh SM التابعة للملياردير فام نهات فونج وتطبيقات السيارات الأخرى التي تعتمد على التكنولوجيا مثل Grab وBe وGojek.

في غضون ذلك، أعلنت شركة ماي لينه أنها ستشتري 10,000 سيارة جديدة خلال ثلاث سنوات. وفي عام 2024 وحده، تهدف الشركة إلى الاستثمار في 2,224 سيارة، منها 1,000 سيارة هجينة لأسواق رئيسية مثل هانوي ومدينة هو تشي منه.

وفقًا لسيارات الأجرة التقليدية، يختلف اختيار شراء سيارة هجينة عن سيارة تعمل بالبنزين أو سيارة كهربائية بالكامل. تتميز السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بكفاءة استهلاك الوقود، ولا تتطلب وقتًا للشحن، كما أنها تُقلل انبعاثات _{ثاني أكسيد الكربون} ، مما يُسهم في حماية البيئة.

ومع ذلك، وفقًا لموقع Tuoi Tre Online ، بالإضافة إلى شركة سيارات الأجرة الكهربائية البحتة Xanh SM، تقوم العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية بتحويل أسطولها من المركبات تدريجيًا من البنزين إلى المركبات الكهربائية.

عادة، استثمرت سيارات أجرة MaiLove (Nghe An)، وسيارات أجرة En Vang (Hai Phong)، وسيارات أجرة Lado (Lam Dong)، وسيارات أجرة Bach Dai Dung ( Ha Tinh )... من عدة مئات إلى آلاف السيارات الكهربائية الجديدة بطرق استثمار متنوعة، من شراء أو استئجار أو استئجار السيارات الكهربائية.

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP.HCM mua 2.000 xe điện mini, mở dịch vụ đưa đón học sinh, nhân viên công sở và khách đi nhậu - Ảnh: CÔNG TRUNG — اشترت مؤسسة خاصة في مدينة هوشي منه 2000 سيارة كهربائية صغيرة، وافتتحت خدمة لنقل الطلاب وموظفي المكاتب والعملاء الذين يشربون الكحول - الصورة: كونغ ترونغ

حتى أن الشركات الخاصة أنفقت "بسخاء" أموالاً لشراء 2000 سيارة كهربائية بالكامل لتشغيل خدمات جديدة في فيتنام.

قال السيد فو كوك بينه، ممثل شركة توغو جروب المساهمة (HCMC)، إنه وقع عقدًا لشراء 2000 سيارة كهربائية من طراز Wuling Mini EV لتوفير خدمات النقل والتوصيل المجانية للعملاء الذين يشربون ونقل الأطفال إلى المدرسة والأشخاص إلى العمل.

وفقًا للسيد بينه، تجذب خدمة توصيل الأطفال إلى المدارس اهتمامًا كبيرًا من أولياء الأمور. وتقدم الشركة رسومًا تتراوح بين 3.7 و4.9 مليون دونج شهريًا.

بالإضافة إلى ذلك، تقدم هذه الشركة أيضًا خدمة فريدة من نوعها رائدة في فيتنام، وهي التقاط العملاء وتوصيلهم مجانًا إلى المطاعم والفنادق والمنتجعات الصحية وما إلى ذلك، وتلبية جميع احتياجات السفر اليومية لمسافات قصيرة مناسبة لكل وقت.

إنشاء الدعم لشركات سيارات الأجرة للتحول إلى المركبات الكهربائية

في يونيو 2024، أصدر نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي وثيقة تكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوكالات ذات الصلة للبحث واقتراح حلول الدعم وخلق الظروف لمؤسسات النقل لتحويل المركبات على الطرق إلى استخدام الطاقة النظيفة قريبًا.

في وقت سابق، أصدرت السلطات أيضًا العديد من القرارات لتعزيز سوق السيارات الكهربائية. في نهاية أبريل، أصدرت وزارة النقل تعميمًا يُلزم محطات الاستراحة من النوعين 1 و2 فما فوق بتزويدها بمحطات شحن ومواقف منفصلة للسيارات الكهربائية.

يجب أن يكون النظام الكهربائي الذي يخدم محطات الشحن والمعدات للسيارات الكهربائية متزامنًا وكاملًا وفقًا لاحتياجات الاستخدام وكل مرحلة من مراحل الاستثمار.

كما قامت إدارة الطرق في فيتنام بمراجعة معايير محطات الراحة على الطرق، حيث تشترط على جميع محطات الراحة على الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة أن يكون لديها حد أدنى من مساحة وقوف السيارات لشحن السيارات الكهربائية، بما يمثل 10٪ من إجمالي مساحة وقوف السيارات في المحطة.

تُسهم هذه السياسات في معالجة مشكلة نقص البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، وهو أحد عاملين، إلى جانب السعر، يمنعان المستهلكين من اختيار السيارات الكهربائية بدلاً من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي. وقد حددت الحكومة الفيتنامية هدفًا يتمثل في أن تُمثل السيارات الكهربائية 10% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030.

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm