تخطط المدينة لبدء فرض رسوم على الأرصفة والشوارع في يناير، لكنها تواجه عقبات بسبب اللوائح المتعلقة بأساليب الاستغلال وإجراءات الترخيص، مما يعيق التنفيذ.
أعلنت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه، في وثيقة أُرسلت مؤخراً إلى وزارتي المالية والنقل، عن تطبيق رسوم الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة في المدينة. وقد قامت بعض المناطق المركزية حالياً بإعداد قوائم بالطرق ذات الأرصفة العريضة، وتجديدها، ووضع علامات عليها تمهيداً لتحصيل الرسوم.
بحسب سلطات المدينة، تُعتبر الطرق والأرصفة من أصول البنية التحتية للنقل، إلا أن أساليب استغلالها واستخدامها المؤقت غير مُنظَّمة في قانون إدارة واستخدام الأصول العامة والمرسوم الحكومي رقم 33/2019 . في هذه الحالة، يتعين على وزارتي النقل والمالية التنسيق مع الجهات المعنية لوضع خطة استغلال وتقديمها إلى رئيس الوزراء للنظر فيها.
تم تخطيط وتنظيم أرصفة شارع نغوين تراي، في المنطقة الأولى، لتوفير مواقف سيارات ذاتية الإدارة، ديسمبر 2023. الصورة: جيا مينه
علاوة على ذلك، ووفقًا للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فإن طلبات الحصول على تصاريح الاستغلال المؤقت للطرق والأرصفة في المدينة تأتي في الغالب من الأفراد والأسر. لذا، تطلب المدينة توجيهات بشأن ما إذا كان يتعين على الوحدة المكلفة بإدارة هذه المناطق إعداد خطة استغلال وتقديمها إلى الجهة المختصة للموافقة عليها قبل منح التصاريح.
أصدر مجلس المدينة الشعبي سابقاً لوائح بشأن رسوم استخدام الأرصفة والطرق في المدينة، اعتباراً من بداية عام 2024. وتشمل الحالات التي يمكن فيها استخدام جزء من الطريق والرصيف وفرض رسوم: تنظيم الأنشطة الثقافية ( الرياضية ، والمسيرات، والمهرجانات) ومواقف السيارات التي تخدم هذه الأنشطة؛ والمؤسسات التجارية التي تقدم الخدمات وتبيع السلع؛ وخدمات مواقف السيارات المدفوعة؛ ومواقع نقل النفايات المنزلية من شركات الصرف الصحي البيئي الحضري...
تُحدد رسوم المدينة بناءً على متوسط سعر الأرض في خمس مناطق، وتكون الرسوم أعلى في مركز المدينة مقارنةً بالضواحي. يبدأ سعر ركن السيارات من 50,000 دونغ فيتنامي، ويصل إلى 350,000 دونغ فيتنامي للمتر المربع شهريًا. أما الرسوم المفروضة على الأنشطة الأخرى فتتراوح بين 20,000 و100,000 دونغ فيتنامي للمتر المربع.
وفقًا لتوجيهات وزارة النقل، يجب ألا يقل عرض الأرصفة المخصصة للاستخدام الجزئي عن 3 أمتار، مع تخصيص 1.5 متر للمشاة. أما بالنسبة للطريق نفسه، فبعد تخصيص حارتين على الأقل للسيارات في كل اتجاه، يمكن استخدام المساحة المتبقية لأنشطة أخرى غير حركة المرور إذا سمحت الظروف بذلك.
جيا مينه
رابط المصدر







تعليق (0)