رغم الشمس والمطر، نحن مصممون على الوصول إلى خط النهاية في الوقت المحدد.

في موقع بناء جسر الطريق الذي يعبر نهر ريد بين بات سات (لاو كاي، فيتنام) وبا ساي (يونان، الصين)، يسود جو من النشاط والحيوية هذه الأيام. أصوات الآلات العاملة والعمل الدؤوب لما يقارب مئة مهندس وعامل يعملون ليل نهار، متحدّين حرارة الشمس والمطر لضمان سير المشروع.

منظر منظور لجسر الحدود فوق النهر الأحمر (فيتنام - الصين).

بدأ المشروع في مارس 2025، عند الكيلومتر 0+015.61 (مسار المشروع) في منطقة با ساي، مقاطعة ها كو، مقاطعة يونان (الصين)، وينتهي عند الكيلومتر 0+440.71، عند بوابة بان فوك الحدودية، بلدة بات سات، مقاطعة لاو كاي . يبلغ الطول الإجمالي للجسر 330 مترًا، منها 165 مترًا على الجانب الصيني، بما في ذلك الركيزة M1 والدعامات T6 وT7؛ و165 مترًا على الجانب الفيتنامي، بما في ذلك الدعامات T8 وT9 والركيزة M2. الجسر الرئيسي فوق نهر ريد هو جسر معلق ذو أبراج منخفضة، يتكون من ثلاثة فواصل، طول كل منها 230 مترًا، بعوارض خرسانية مسلحة مسبقة الإجهاد، تم بناؤه باستخدام طريقة الكابولي المتوازن مع الكابلات المعلقة. يبلغ ارتفاع أبراج الجسر 20 مترًا من سطح الجسر، ويبلغ عرضه الإجمالي 35.3 مترًا.

في موقع بناء الجسر الحدودي عبر النهر الأحمر (فيتنام - الصين).

واجهت عملية البناء على الجانب الفيتنامي تحديات جمة نتيجةً للظروف الجيولوجية المعقدة ووجود دعامة الجسر في منتصف نهر الأحمر. تطلّب نظام الركائز المحفورة، بعمق يصل إلى 60 مترًا وقطر مترين، تقنيات متقدمة ومعدات متخصصة. إضافةً إلى ذلك، تسبب موسم الأمطار الممتد في تيارات قوية، مما أثر بشكل كبير على سير العمل وسلامة العمال.

بدأ العمل على بناء دعامة الجسر T8.

صرح السيد دو توان كوونغ، رئيس قسم المشاريع الثاني في مجلس إدارة الاستثمار والإنشاءات لمشاريع النقل بمقاطعة لاو كاي، قائلاً: "إن التقدم الحالي أبطأ من المخطط له مبدئياً بسبب الظروف الجيولوجية والمناخية. وللتغلب على ذلك، طلب مجلس إدارة المشروع من المقاول زيادة المعدات، وتنظيم ساعات عمل إضافية، ونشر كوادر فنية ذات خبرة لمراقبة الموقع عن كثب. وبمجرد اكتمال الهيكل المغمور - بما في ذلك الأساسات والأوتاد وجسم الرصيف - سيتم ضمان سير أعمال بناء الهيكل فوق الماء. ولا يزال الهدف هو إنجاز المشروع بحلول سبتمبر 2026، وفقاً لما تم الاتفاق عليه مع الجانب الصيني."

تلتزم أعمال البناء التزاماً صارماً بالإجراءات الفنية وتضمن سلامة مكان العمل.

في موقع البناء، تُحشد شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة - المقاول الفيتنامي - أقصى قدر من القوى العاملة والمعدات والمواد. يوجد حاليًا جبهتان رئيسيتان للبناء: رصيف T9 على الشاطئ وقاعدة رصيف T8 في النهر. وفي حديثه مع الصحفيين، صرّح السيد هو شوان هونغ، المسؤول الفني في شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة، قائلاً: "لضمان سير العمل، نعمل بتعاون وثيق مع المستثمر، ونركز على تسريع إنجاز مختلف مكونات المشروع. ويعمل العمال خلال استراحة الغداء وفي الليل لضمان التزام المشروع بالجدول الزمني المحدد. وفي المرحلة التالية، سنحشد قوى عاملة إضافية لضمان إنجاز المشروع وفقًا للخطة الموضوعة."

تتم مراقبة أعمال البناء عن كثب وفقاً للوائح.

بحسب مجلس إدارة المشروع، أنجزت فيتنام أعمال الرصيف M2 وجميع الركائز المحفورة للرصيفين T8 وT9، حيث بلغت قيمة تنفيذ المشروع حوالي 17% من إجمالي قيمة العقد. ويركز المقاول حاليًا على بناء الرصيفين T8 وT9، ساعيًا إلى إنجاز الهيكل المغمور بالكامل بحلول عام 2025، مما يمهد الطريق لبناء الهيكل العلوي في عام 2026.

يعمل المهندسون والعمال ليلاً ونهاراً، متحدّين الشمس والمطر لضمان سير أعمال بناء المشروع وفق الجدول الزمني المحدد.

يشترط مجلس إدارة المشروع على وحدات البناء الالتزام التام بالإجراءات الفنية، بما يضمن سلامة العمال، والنظافة البيئية، والوقاية من الحرائق. وقد زُوِّدت منطقة البناء بلوحات إرشادية، وأنظمة إضاءة، ونظام مراقبة أمنية يعمل على مدار الساعة. وتخضع جميع المواد والمكونات لفحص دوري لضمان جودتها وفقًا للمعايير الفنية.

يركز المقاول حاليًا على بناء رصيف T8.

صرح ممثل المقاول بأنهم سيواصلون تطبيق تقنيات البناء المتقدمة، مما يضمن سلامة العمال، وتقدم المشروع، والجودة، والامتثال للمتطلبات الفنية لكل من فيتنام والصين.

يسود جو من النشاط والحيوية في قطاع البناء.

عند اكتماله، سيربط الجسر منطقة بان فوك الاقتصادية الحدودية (فيتنام) بمنطقة با ساي (الصين)، مما يشكل شريان نقل حيوي في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، ويفتح فرصًا تنموية جديدة للمنطقة الحدودية الشمالية.

المصدر: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html