يتوفر بنزين E10 على نطاق واسع مع التزام قوي.

VTV.vn - إلى جانب العملاء الجدد، اختار العديد من الأشخاص بنزين E10 بشكل استباقي منذ الأيام الأولى للمبيعات التجريبية في أغسطس الماضي.

يصادف الأول من يونيو/حزيران بدء التطبيق الرسمي للتعميم رقم 50 بشأن التحول على مستوى البلاد من البنزين التقليدي إلى الإيثانول الحيوي E10. ووفقًا لخبراء الصناعة، فقد تم التحضير لهذه الخطوة لسنوات عديدة، وهي جزء من خارطة الطريق لتطوير أنواع الوقود الحيوي والحد تدريجيًا من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

التجربة بدلاً من القلق

في صباح الأول من يونيو، وهو اليوم الأول للتوزيع الرسمي لوقود الإيثانول الحيوي E10 على مستوى البلاد، سارت العمليات في العديد من محطات الوقود في مدينة هو تشي منه بشكل طبيعي تماماً. وظل عدد العملاء الذين يملؤون سياراتهم بالوقود ثابتاً، ولم ترد أي شكاوى أو استفسارات بشأن الوقود المستخدم.

في بعض محطات الوقود بالمدينة، ينصبّ اهتمام الناس بالدرجة الأولى على تزويد سياراتهم بالوقود، بدلاً من الاختيار بين بنزين E5 وE10. في محطة وقود بشارع تران ناو، حي آن خان، قال السيد نغوين فان تاي إنه يملأ دراجته النارية هوندا دريم ببنزين E10 منذ أكثر من شهر ولم يلاحظ أي علامات غير عادية. وأضاف السيد تاي: "ما زلت أركب دراجتي النارية يومياً، والمحرك يعمل بشكل طبيعي، ولا أرى أي فرق عما كان عليه الوضع سابقاً".

وبالمثل، قال السيد هونغ، وهو سائق سيارة تويوتا إنوفا يستخدمها في العمل، إنه يستخدم وقود الإيثانول الحيوي منذ سنوات عديدة، وكان يستخدم سابقًا E5 والآن E10. ووفقًا له، لا تزال السيارة تعمل بسلاسة، دون أي حوادث تتعلق بنظام الوقود أو المحرك.

مع ذلك، أفاد أحد البائعين في محطة وقود بشارع دين بيان فو، حي ثانه ماي تاي، أن بعض الزبائن ما زالوا حذرين. يختار هؤلاء الزبائن تعبئة سياراتهم ببنزين E5 خشية أن يؤثر ارتفاع نسبة الإيثانول في بنزين E10 على أجزاء المحرك، لا سيما في السيارات القديمة.

في محطات الوقود في جميع أنحاء هانوي ، حافظت المبيعات على استقرارها في اليوم الأول من طرح وقود الإيثانول الحيوي E10. وأفاد العديد من العملاء أنهم فضلوا تجربة الوقود بأنفسهم بدلاً من الاكتفاء بسماع المعلومات من مصادر مختلفة، وذلك للحصول على تقييم موضوعي لجودته في اليوم الأول من تطبيقه. وقررت السيدة نغوين ثوي دوونغ، من حي كاو غياي في هانوي، ملء خزان سيارتها بوقود E10 لتجربته بنفسها، وقالت إنها ستراقب استهلاك الوقود وأداء السيارة قبل إبداء رأيها النهائي.

فيما يتعلق بموردي الوقود، لوحظ أنه في صباح الأول من يونيو، أكملت العديد من محطات الوقود في مدينة هو تشي منه تحويل خزانات تخزينها لاستيعاب نوع الوقود الجديد. صرّح السيد فان كونغ ثات، مدير شركة KNJ Kim Ngoc المحدودة، بأن المحطة لديها خزانان لتخزين الوقود. في الأسبوع الماضي، تم تنظيف أحد الخزانين وتجهيزه لاستقبال بنزين E10 وبدأ تشغيله اعتبارًا من الأول من يونيو. أما الخزان الآخر، فلا يزال يحتوي على بنزين RON 95 بكمية قليلة لا تتجاوز بضعة آلاف من اللترات، وكان من المتوقع بيعه بالكامل في اليوم السابق لتنظيفه وتحويله إلى بنزين E10. ومع ذلك، في مساء الحادي والثلاثين من مايو، ازداد عدد العملاء الراغبين في شراء بنزين RON 95 بنحو ثلاثة أضعاف مقارنة بالأيام العادية، مما أدى إلى نفاد مخزون المحطة بسرعة.

ستقتصر محطات الوقود في جميع أنحاء البلاد على بيع وقود الإيثانول الحيوي E5 وE10 فقط ابتداءً من الأول من يونيو. الصورة: نغوين هاي

بحسب مالك محطة الوقود هذه، كان قلقاً قبل عملية التحويل، لأنه على الرغم من أن الخزانات كانت فارغة، لم يتمكن الموزع من تأكيد موعد وصول بنزين E10. وبحلول صباح الأول من يونيو، تم تزويد الخزانين بالكامل بالبنزين.

في غضون ذلك، صرّح السيد نغوين شوان ثانغ، مدير شركة هاي أو فات للبترول المحدودة، بأنه حتى 31 مايو، كان لدى الشركة كمية صغيرة من البنزين المعدني في المخزون، مما أثار قلقه بشأن كيفية التعامل معها. وقد تواصل مع الجهة الإدارية المختصة للاستفسار عن اللوائح ذات الصلة، لكنه لم يتلقَّ أي توجيهات محددة سوى معلومات تفيد بوجود تعليمات مكتوبة.

وبحسب السيد ثانغ، كانت الشركة تبيع كلاً من بنزين E10 والبنزين التقليدي في وقت واحد منذ 28 مايو، قبل أن تتحول بالكامل إلى بنزين E10 في 1 يونيو.

الالتزام بمراقبة جودة بنزين E10.

وفي حديثه مع مراسل من صحيفة "نغوي لاو دونغ"، قال السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، إنه بالنظر إلى تطور قطاع الطاقة، فقد شهدت فيتنام العديد من التحولات المهمة في مجال الوقود على مدى السنوات الأربعين الماضية.

على وجه التحديد، في تسعينيات القرن الماضي، انتقلت فيتنام من معايير الوقود السوفيتية السابقة (GOST) إلى المعايير الأوروبية. وبحلول عام 2000، استُبدل البنزين المحتوي على الرصاص بالكامل بالبنزين الخالي من الرصاص. بعد ذلك، واصلت صناعة النفط إدخال العديد من التغييرات لتحسين جودة الوقود، بما في ذلك الاستبدال الكامل للبنزين المعدني RON 92 بالبنزين الحيوي E5 في الفترة من أواخر عام 2017 إلى أوائل عام 2018.

على عكس التحولات السابقة، يُعتبر تطبيق معيار E10 خطوة استباقية نحو تحقيق أهداف التنمية الخضراء، وخفض الانبعاثات، وتعزيز أمن الطاقة الوطني. وعلّق السيد باو قائلاً: "هذه عملية أعدّت لها الحكومة والهيئات التنظيمية والشركات إعداداً جيداً نسبياً، وفق خارطة طريق واضحة".

بحسب رئيس جمعية البترول الفيتنامية، فإنه بالإضافة إلى إشراف هيئات إدارية متخصصة، تخضع جودة الوقود لفحوصات دورية منتظمة وفقًا لمعايير ومقاييس ونظام الجودة التابع لوزارة العلوم والتكنولوجيا. ويتعين على شركات البترول الالتزام التام بالمعايير واللوائح الفنية الخاصة بالمنتجات المتداولة في السوق.

أقرّ السيد باو بوجود بعض حالات خلط الوقود بشكل غير سليم أو تداول وقود دون المستوى المطلوب في الماضي. إلا أن هذه الحالة تراجعت في السنوات الأخيرة بفضل تكثيف جهود التفتيش والمراقبة، وازدياد تنظيم العمليات التجارية.

بالنسبة للمستخدمين، وخاصة مالكي المركبات القديمة التي تستخدم المكربن، توصي جمعية البترول الفيتنامية بصيانة نظام الوقود قبل التحول إلى وقود E10. سيساعد تنظيف خطوط الوقود، أو استبدال فلتر الوقود، أو ضبط المكربن ​​على تشغيل السيارة بسلاسة أكبر.

من منظور الوقود الحيوي، قال السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية، إن عشرات الملايين من السيارات والدراجات النارية استخدمت بنزين E10 حتى الآن. يومياً، تعمل عشرات الملايين من المركبات حول العالم بشكل طبيعي باستخدام هذا النوع من الوقود.

بحسب السيد توان، فإن معظم الدراجات النارية والسيارات المصنعة منذ عام ٢٠٠٩ فصاعدًا صُممت من قبل الشركات المصنعة باستخدام مواد متوافقة مع بنزين E10. أما بالنسبة للمركبات القديمة جدًا، فإذا تَلِفت الأجزاء غير المعدنية مثل أنابيب الوقود أو الحشيات أو موانع التسرب، فيمكن استبدالها بتكلفة منخفضة نسبيًا. وأكد السيد توان قائلًا: "يمكن التأكيد على أن بنزين E10 ليس سببًا لتلف محركات السيارات أو الدراجات النارية".

كما اقترح أن يُقيّم المستهلكون وقود E10 بناءً على تجاربهم العملية بدلاً من الاعتماد فقط على المعلومات المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي. ووفقاً له، فإن هذا الوقود ليس جديداً، بل يُستخدم على نطاق واسع منذ سنوات عديدة في الولايات المتحدة الأمريكية، والدول الأوروبية، والصين، والهند، وتايلاند، والفلبين.

فيما يتعلق بالمخاوف بشأن خطر الحريق والانفجار، أكد السيد توان أنه حتى الآن، لا يوجد أساس علمي أو سجل فعلي من الدول التي تستخدم بنزين E10 يُثبت أن هذا النوع من الوقود يزيد من خطر حرائق وانفجارات المركبات. ووفقًا له، فإن بعض حرائق السيارات التي أثارت قلقًا قبل عام 2015 كانت مرتبطة بشكل أساسي بالبنزين المغشوش، بما في ذلك خلط الميثانول بدلًا من الإيثانول. وذلك لأن الميثانول قد يُلحق الضرر بنظام الوقود، وخاصة أنابيب الوقود، مما يُشكل خطرًا محتملًا على السلامة أثناء الاستخدام.

يمكن للمستهلكين أن يطمئنوا.

أكد السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، أن المستهلكين يمكنهم الاطمئنان تمامًا عند استخدام بنزين E10. تخضع جودة بنزين E10 لرقابة صارمة وفقًا لأحدث معيار فني وطني، QCVN 01:2026، المعدل من QCVN 01:2022. وتملك الجهات الإدارية، مثل وزارة الصناعة والتجارة ووزارة العلوم والتكنولوجيا والسلطات المحلية، فرق تفتيش ومراقبة لضمان امتثال المنتجات المتداولة في السوق للمعايير الفنية الوطنية.

وأضاف: "يمكن للمستهلكين أن يشعروا بالاطمئنان عند انتقالهم إلى وقود يُعتبر أنظف وأكثر تطوراً. ومع ذلك، من الضروري أيضاً إدراك أن أي انتقال قد يثير بعض المخاوف، لأن الناس اعتادوا على استخدام نوع واحد من الوقود لفترة طويلة، وهم الآن ينتقلون إلى وقود جديد بخصائص مختلفة".

لذا، أوصى ممثل وزارة الصناعة والتجارة بأن يثق المستهلكون أولاً بجودة البنزين والديزل المُرخّص لتداولهما في السوق. إلى جانب ذلك، ورغم إجراء الهيئات التنظيمية العديد من الدراسات والتقييمات الشاملة لتحديد أنواع المركبات المناسبة لكل نوع من أنواع الوقود، ينبغي على المستخدمين الرجوع إلى توصيات الشركة المصنّعة. وعلى وجه الخصوص، من الضروري الالتزام التام بلوائح الصيانة الدورية للمركبات. وأكد السيد دوي آنه قائلاً: "إذا التزمتم بجدول الصيانة واتبعتم تعليمات الشركة المصنّعة بدقة، فسيتم تقليل المشاكل المحتملة أثناء الاستخدام إلى أدنى حد".

المصدر: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm