تقترح المبادئ التوجيهية حلولاً لتصميم البنية التحتية لجعل ركوب الدراجات آمناً ومريحاً، بهدف تعزيز ركوب الدراجات كوسيلة نقل يومية مناسبة لجميع الأعمار وتخدم أغراضاً متنوعة.
في 29 مايو، في هانوي، أعلنت إدارة البنية التحتية التقنية ( وزارة البناء )، بدعم من منظمة التعاون الدولي الألمانية (GIZ) ومعهد الموارد العالمية (WRI) و HealthBridge، عن مبادئ توجيهية لتصميم مسارات الدراجات في المناطق الحضرية، على أمل المساهمة في بناء مدن أكثر خضرة وأمانًا وملاءمة للعيش.
يُظهر هذا جهود فيتنام في ظل النمو السكاني الحضري المتسارع، والذي من المتوقع أن يصل إلى 50% من إجمالي السكان بحلول عام 2025. ويؤدي معدل التوسع الحضري المرتفع إلى زيادة الضغط على إدارة وتوفير الخدمات العامة الحضرية، بما في ذلك قضايا النقل الحضري والبيئة. صُممت شبكة الطرق الحضرية الحالية لحركة المرور الآلية، مما يُشكل مخاطر كبيرة على مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر، بمن فيهم راكبو الدراجات. في الوقت نفسه، تفتقر الشوارع الصغيرة إلى المساحة والبنية التحتية الكافية لراكبي الدراجات والمشاة.
تتضمن المبادئ التوجيهية توصيات عامة تركز على خمسة مجالات عمل رئيسية: تصميم مسارات وممرات الدراجات، وتصميم التقاطعات التي يُسمح فيها بمرور الدراجات، والتصميم لتقليل التعارضات، وإشارات المرور، وعلامات الطرق واللافتات، والأعمال الملحقة.
"نشجع المتخصصين في التخطيط والتصميم الحضري، وإدارة الطرق والمناطق الحضرية على استخدام هذا الدليل كمرجع عند تطوير وتنفيذ المشاريع. يقدم هذا الدليل حلولاً تقنية، نظرية وعملية، لمشاكل البنية التحتية للدراجات، وفقًا للمعيار الجديد الصادر رقم 13592:2022 "الطرق الحضرية - متطلبات التصميم في فيتنام"، صرح بذلك السيد تا كوانغ فينه، مدير إدارة البنية التحتية التقنية بوزارة البناء.
يأتي 20% من الانبعاثات العالمية من قطاع النقل، في حين أن الدراجات الهوائية وسيلة نقل سهلة وآمنة وصحية وصديقة للبيئة تساهم في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
بحسب دانيال هيرمان، كبير مستشاري مشروع "دعم فيتنام في تنفيذ اتفاقية باريس، المرحلة الثانية" (VN-SIPA II - GIZ)، فإن إعطاء الأولوية لاستخدام الدراجات كوسيلة نقل يومية هو استراتيجية فعالة ومنخفضة التكلفة تساعد المدن على تحقيق أهداف النمو الأخضر وتساهم في التزام فيتنام الوطني بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
أعربت السيدة ريتنو ويهانيستا، رئيسة برنامج تخطيط النقل الحضري في مكتب معهد الموارد العالمية في إندونيسيا، عن تقديرها الكبير لدور الدراجات الهوائية كوسيلة نقل منخفضة التكلفة تعزز الصحة وتراعي البيئة. ويمكن أن تُلهم هذه الإرشادات الفنية مدنًا أخرى في آسيا والعالم لتطوير بنية تحتية ملائمة للدراجات، مما يُسهم في تعزيز التنمية الحضرية المستدامة التي تُتيح الوصول لجميع المواطنين في المستقبل.
في فيتنام، كانت الدراجات الهوائية في الماضي الوسيلة الرئيسية والأكثر شيوعًا للتنقل. وفي العقود الأخيرة، أدى الارتفاع السريع في ملكية السيارات الخاصة إلى انخفاض استخدام الدراجات الهوائية في المناطق الحضرية، مما أدى بدوره إلى تراجع الاهتمام بالنقل بالدراجات الهوائية في وضع السياسات.
رابط المصدر
تعليق (0)