هل السيارات الهجينة حساسة لنوع البنزين E10؟

بعد العديد من المخاوف التي أبداها مستخدمو السيارات الهجينة بشأن توافق سياراتهم مع بنزين E10 RON95، أصدرت العديد من شركات صناعة السيارات مؤخراً بيانات رسمية.

وفقًا لخطة وزارة الصناعة والتجارة الجديدة، سيحلّ بنزين E10 RON95 تدريجيًا محلّ بنزين RON95 التقليدي في جميع أنحاء البلاد. وإلى جانب النقاشات الدائرة حول جودة الوقود وتأثيره على المركبات القديمة، فإنّ أحد الأسئلة التي تشغل بال العديد من مستخدمي السيارات هو ما إذا كانت المركبات الهجينة متوافقة مع هذا الوقود الذي يحتوي على 10% من الإيثانول.

هذه المخاوف ليست بلا أساس. فمقارنةً بالسيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي، تتميز السيارات الهجينة بنظام توليد طاقة أكثر تعقيدًا، يجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي. ويخشى الكثيرون من أن يؤدي إيقاف محرك البنزين وإعادة تشغيله بشكل متكرر أثناء القيادة إلى جعل نظام الوقود أكثر حساسية للوقود الحيوي.

ومع ذلك، تشير المعلومات الحديثة الصادرة عن مصنعي السيارات ورابطة مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) إلى أن معظم الطرازات الهجينة الجديدة قد تم تجهيزها بالفعل لهذا النوع من الوقود.

يدعي العديد من مصنعي السيارات أن الطرازات الهجينة التي تباع حاليًا في فيتنام متوافقة مع بنزين E10.

صورة: دينه توين

صرح ممثل عن جمعية مصنعي السيارات في فيكتوريا (VAMA) بأن السيارات الحديثة المصنعة والموزعة حالياً في السوق مصممة بأنظمة وقود تستخدم مواد مقاومة للإيثانول. بدءاً من خزان الوقود ومضخة الوقود والحاقنات، وصولاً إلى مكونات أخرى كالحشيات والأنابيب، فقد تم تصميم كل شيء بدقة لتلبية متطلبات التشغيل الخاصة بالوقود المخلوط بالإيثانول وفقاً للمعايير الحالية.

تُعدّ رسالة رابطة مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) جديرة بالملاحظة، إذ تضمّ هذه الرابطة معظم شركات تصنيع السيارات الكبرى العاملة في فيتنام، بما في ذلك العديد من العلامات التجارية التي تُوزّع السيارات الهجينة مثل تويوتا وهوندا وسوزوكي وكيا ومازدا. وهذا يُشير إلى أن التوافق مع وقود E10 لم يعد حكرًا على عدد قليل من مصنعي السيارات، بل أصبح مطلبًا تقنيًا أساسيًا لسيارات الجيل الجديد.

كانت تويوتا من أوائل شركات تصنيع السيارات التي أعلنت موقفها من هذه المسألة. ووفقًا للمعلومات التي نشرتها الشركة، فإن طرازات تويوتا المصنعة منذ عام ١٩٩٧ فصاعدًا متوافقة مع وقود E10 وتفي بمعايير الجودة. وهذا يعني أن الطرازات الهجينة التي توزعها الشركة اليابانية حاليًا في فيتنام، مثل كورولا كروس HEV، وياريس كروس HEV، وكامري HEV، وإينوفا كروس HEV، جميعها ضمن المجموعة التي يمكنها استخدام هذا الوقود الجديد.

في الواقع، تعتبر المركبات الهجينة ظاهرة حديثة نسبياً ومنتجاً عالمياً، لذلك فقد أخذ المصنعون في الاعتبار بالفعل التوافق مع بنزين E10.

صورة: دينه توين

قد يعجبك أيضاً

كوريا الشمالية تكشف علناً عن منشأة جديدة لتخصيب اليورانيوم مزودة بتقنية متطورة.قام الرئيس كيم جونغ أون بتفقد المنشأة النووية الجديدة وأكد أن قدرة كوريا الشمالية على إنتاج الأسلحة قد تضاعفت في السنوات الخمس الماضية.

أعلنت هوندا رسميًا عن توافق سياراتها مع بنزين E10. وبناءً على ذلك، يمكن للعملاء استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10 في المنتجات التي توزعها الشركة رسميًا في فيتنام دون التأثير على المحرك أو نظام الوقود، شريطة أن يفي الوقود بمعايير الجودة المحددة. بالنسبة للسيارات، توصي هوندا باستخدام وقود ذي رقم أوكتان 91 أو أعلى؛ وتحديدًا، يُنصح باستخدام وقود ذي رقم أوكتان 95 أو أعلى لسيارة سيفيك تايب آر. وهذا يعني أيضًا أن الطرازات الهجينة مثل CR-V e:HEV وسيفيك e:HEV من بين السيارات التي أكدت الشركة توافقها مع E10.

اتخذت سوزوكي إجراءً مماثلاً. ووفقًا للشركة، فإن معظم طرازاتها المباعة حاليًا في فيتنام متوافقة مع بنزين E10. أما بالنسبة للسيارات الهجينة، فيمكن لطرازات مثل XL7 Hybrid وFronX Hybrid الاستمرار في استخدام نوع الوقود الجديد وفقًا لجدول الانتقال دون أي متطلبات خاصة من الشركة المصنعة.

كما أن طرازات السيارات الهجينة القابلة للشحن من الصين تعمل بشكل جيد تماماً باستخدام بنزين E10.

صورة: وكالة بيع سيارات BYD

لم تقتصر جهود طمأنة العملاء على العلامات التجارية اليابانية فحسب، بل سارعت شركات صناعة السيارات الصينية أيضاً إلى إصدار بيانات بهذا الشأن. وقد أكد ممثل عن شركة BYD فيتنام مؤخراً أن جميع الطرازات التي تستخدم تقنية DM-i Super Hybrid والموزعة حالياً في السوق الفيتنامية، بما في ذلك BYD Seal 5 وBYD Sealion 6 وBYD M9، متوافقة مع بنزين E10 RON95.

ووفقًا للشركة، تم تطوير مجموعة نقل الحركة DM-i بمحرك احتراق داخلي من الجيل الجديد ونظام تحكم إلكتروني حديث، مما يسمح بالتشغيل المستقر باستخدام وقود يحتوي على 10٪ من الإيثانول، مع الحفاظ على الكفاءة والاقتصاد في استهلاك الوقود اللذين يمثلان مزايا التكنولوجيا الهجينة.

وبالمثل، أصدرت شركتا أومودا وجايكو فيتنام بيانًا تؤكد فيه أن جميع الطرازات الأصلية الموزعة في فيتنام قد خضعت للبحث والتطوير والاختبار لضمان توافقها مع وقود E10 وفقًا للمعايير الدولية. ولا تقتصر هذه القائمة على الطرازات التقليدية التي تعمل بالبنزين فحسب، بل تشمل أيضًا طرازي أومودا C5 SHS-H وجايكو J7 SHS-P، وهما منتجان يستخدمان تقنية الهجينة والهجينة القابلة للشحن.

في الواقع، معظم السيارات الهجينة المباعة حاليًا في فيتنام هي منتجات عالمية، طُوّرت لأسواق تستخدم بنزين E10 منذ فترة طويلة، مثل أوروبا وأمريكا الشمالية وتايلاند وإندونيسيا. ولذلك، أصبح التوافق مع الوقود المحتوي على الإيثانول شرطًا تقنيًا أساسيًا منذ مرحلة التصميم.

يقترح الخبراء أن يركز المستخدمون على صيانة السيارة واستخدامها بدلاً من القلق بشأن ما إذا كانت سيارتهم متوافقة مع بنزين E10.

قد يعجبك أيضاً

يشهد سوق سيارات الدفع الرباعي من الفئة C انتعاشاً ملحوظاً مع اقتراب وصول طراز هجين جديد.من المتوقع أن يكون سعر سيارة هيونداي توسان الهجينة القادمة في السوق الفيتنامية مماثلاً لسعر نسخة الديزل، مما يبشر بإشعال المنافسة في سباق السيارات الكهربائية في سوق سيارات الدفع الرباعي من الفئة C في فيتنام.

صورة: دينه توين

بحسب خبراء صناعة السيارات، فإن ما يجب أن يشغل بال المستهلكين ليس إمكانية استخدام وقود E10 في السيارات الهجينة، بل جودة هذا الوقود ومدى التزامه بتوصيات الشركة المصنعة. فبنزين E10 لا يكون فعالاً إلا إذا استوفى المعايير الفنية المتعلقة بمحتوى الإيثانول، وثباته، وظروف تخزينه أثناء النقل والتوزيع.

بالإضافة إلى ذلك، يُنصح مالكو المركبات باختيار الوقود من أنظمة البيع بالتجزئة ذات السمعة الطيبة، وإجراء الصيانة الدورية حسب الحاجة، واستخدام النوع المناسب من البنزين كما توصي به الشركة المصنعة لضمان التشغيل المستقر على المدى الطويل.

المصدر: https://thanhnien.vn/xe-hybrid-co-ken-xang-e10-185260604081329854.htm