বিশ্বের ১০টি সবচেয়ে দূষিত বিমানবন্দর

নেট-জিরো নির্গমনের প্রতিশ্রুতি থাকা সত্ত্বেও, বিমান চলাচল বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনকারী খাত হিসেবে রয়ে গেছে।

বৈশ্বিক নীতি গবেষণা সংস্থা ওডিআই গ্লোবাল এবং পরিবহন পরিবেশ সংস্থা ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (টিঅ্যান্ডই)-এর সহযোগিতায় পরিচালিত একটি নতুন গবেষণায় বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত ১০টি বিমানবন্দরের একটি তালিকা প্রকাশ করা হয়েছে।

এই প্রতিবেদনটি ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল অন ক্লিন ট্রান্সপোর্ট (আইসিসিটি - ওয়াশিংটন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-ভিত্তিক)-এর ২০২৩ সালের তথ্যের (সর্বশেষ উপলব্ধ পরিসংখ্যান) উপর ভিত্তি করে ১,৩০০টি আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল কেন্দ্রের জলবায়ু এবং বায়ুর মানের উপর প্রভাব বিশ্লেষণ করে।

বিশ্বে দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নির্গমনের মাত্রা সর্বোচ্চ। (ছবি: ইউরোনিউজ)

সেই অনুযায়ী, বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম ট্রানজিট হাব সংযুক্ত আরব আমিরাতের (ইউএই) দুবাই বিমানবন্দরকে ২৩.২ মিলিয়ন টন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের জন্য সবচেয়ে দূষণকারী বিমানবন্দর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

যুক্তরাজ্যের লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দর ২১ মিলিয়ন টন কার্বন ডাইঅক্সাইড নির্গমন নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, এরপরেই আছে যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেস বিমানবন্দর, যা ১৮.৮ মিলিয়ন টন নির্গমন করে।

এই তিনটি বিমানবন্দর সম্মিলিতভাবে পুরো প্যারিস শহরের চেয়ে তিনগুণ বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে, যার মধ্যে বিমান চলাচল কার্যক্রম থেকে নির্গমন অন্তর্ভুক্ত নয়।

দক্ষিণ কোরিয়ার ইনচিয়ন বিমানবন্দর চতুর্থ স্থান অধিকার করেছে, এরপরেই রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের জন এফ. কেনেডি বিমানবন্দর। পরবর্তী স্থানগুলো দখল করেছে যথাক্রমে চীনের হংকং বিমানবন্দর, ফ্রান্সের শার্ল দ্য গল বিমানবন্দর এবং জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দর।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলো লাতিন আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকার বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর সম্মিলিত নির্গমনের চেয়েও বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে।

টিঅ্যান্ডই-এর মতে, নতুন গবেষণায় দেখা গেছে যে বিমান চলাচল শিল্প এখনও তার নেট-জিরো নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা থেকে বিচ্যুত।

"বিমানবন্দরের ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির মাধ্যমে জীবাশ্ম জ্বালানি-নির্ভর একটি শিল্পকে সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখার অনুমতি দেওয়া হলে, তা বিমান চলাচলের সবচেয়ে বড় দুর্বলতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে," মন্তব্য করেছেন টিঅ্যান্ডই-এর বিশেষজ্ঞ ডেনিস অক্লেয়ার।

তিনি আরও বলেন, "ইউরোপের বেশিরভাগ রাজধানী ও অঞ্চলে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের অর্থনৈতিক যুক্তিকে সমর্থন করার আর কোনো ভিত্তি নেই। এখন জ্বালানি স্বাধীনতা ও জনগণের স্বাস্থ্যকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সময় এসেছে।"

ওডিআই গ্লোবালের গবেষক স্যাম পিকার্ড সতর্ক করেছেন যে, ২০১৫ সালের ঐতিহাসিক প্যারিস চুক্তির পর থেকে অনেক খাত ক্রমান্বয়ে নির্গমন কমালেও, বিমান চলাচল শিল্প থেকে নির্গমন ক্রমাগত বেড়েই চলেছে।

পিকার্ড আরও বলেন, "আমরা প্রায়শই বিমানবন্দর সম্প্রসারণ পরিকল্পনা সম্পর্কে শুনি, যেখানে এই সত্যটিকে উপেক্ষা করা হয় যে এটি একটি বিশেষভাবে উচ্চ-নির্গমনকারী খাত। ব্যয়বহুল টেকসই বিমান জ্বালানির বর্ধিত ব্যবহারের ফাঁকা প্রতিশ্রুতি বা দুর্বল প্রশমন ব্যবস্থার মাধ্যমে এই সমস্যাকে আর আড়াল করা যায় না। চাহিদা ব্যবস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত একটি বাস্তব কৌশল এবং কর্মপরিকল্পনা অপরিহার্য।"

হিথ্রো বিমানবন্দরের একজন প্রতিনিধি বলেছেন: "নিট-শূন্য নির্গমন অর্জনের জন্য আমাদের একটি সুস্পষ্ট পরিকল্পনা রয়েছে এবং যেকোনো সম্প্রসারণ পরিকল্পনাকে অবশ্যই সরকার কর্তৃক নির্ধারিত কার্বন, বায়ুর গুণমান এবং শব্দদূষণ সংক্রান্ত যুক্তরাজ্যের আইনত বাধ্যতামূলক লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে হবে।"

দুবাই বিমানবন্দর এবং লস অ্যাঞ্জেলেস বিমানবন্দর এখনো কোনো মন্তব্য করেনি।

হোয়া ভু (সূত্র: ইউরোনিউজ)

উৎস: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html