বাক নিন: ট্র্যাফিক - "রক্তনালী" যা নতুন বৃদ্ধির মেরু জাগিয়ে তোলে

BAC NINH - উত্তরের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক করিডোরে অবস্থিত, এবং একই সাথে রাজধানী হ্যানয়কে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এবং সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার "প্রবেশদ্বার" হিসেবে ভূমিকা পালন করে, দুটি প্রদেশ Bac Giang এবং Bac Ninh (পুরাতন) গতিশীল শিল্প কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। সাম্প্রতিক সময়ে, আঞ্চলিক সংযোগ কৌশল এবং অবকাঠামো বিনিয়োগের মাধ্যমে উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণের জন্য দুটি প্রদেশের অনেক সমাধান রয়েছে। নতুন খোলা সেতু এবং রাস্তাগুলির একটি সিরিজ ভৌগোলিক দূরত্ব হ্রাস করেছে, মূলধন প্রবাহ, সম্পদ এবং উন্নয়নের সুযোগের সংযোগ বৃদ্ধি করেছে।

অনেক সংযোগের কাজ

টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের পথ প্রশস্ত করে পরিবহনকে একটি মূল বিষয় হিসেবে চিহ্নিত করে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বাক গিয়াং এবং বাক নিন প্রদেশ (পুরাতন) সর্বদা পরিবহন অবকাঠামোর উপর বিশেষ মনোযোগ দিয়েছে। গ্রামীণ পরিবহন উন্নত করার পাশাপাশি, প্রদেশটি বিদেশী পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের উপরও মনোনিবেশ করে, কৌশলগত আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ তৈরি করে।

হ্যানয় - ব্যাক গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে। ছবি: ভিয়েত হাং।

অসামান্য প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হল ডং ভিয়েত ব্রিজ, যা বাক গিয়াংকে হাই ডুয়ং প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। মোট ১.৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে, ডং ভিয়েতনাম সেতুটি আধুনিক শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে, যা আঞ্চলিক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। সম্পন্ন হলে, প্রকল্পটি দূরত্ব কমাতে, ভ্রমণের সময় বাঁচাতে এবং নতুন উন্নয়ন স্থান উন্মুক্ত করতে সহায়তা করবে। জুনের শেষ দিনের প্রখর রোদের নীচে, নির্মাণস্থলের পরিবেশ এখনও ব্যস্ত এবং জরুরি। ডামার রাস্তার প্রতিটি শেষ মিটার ইঞ্জিনিয়ার এবং শ্রমিকরা পরিশ্রমের সাথে তৈরি করেছেন।

ঠিকাদারের একজন কারিগরি কর্মকর্তা মিঃ ট্রান হু কুইন বলেন: "অ্যাসফল্ট কংক্রিট বৃষ্টিপাতের প্রতি খুবই সংবেদনশীল। যদি আবহাওয়া প্রতিকূল হয়, তাহলে এটি প্রকল্পের মানকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। এখন রোদ আছে, কিন্তু হঠাৎ বৃষ্টি হতে পারে, তাই সময়সূচী মেনে চলার জন্য আমাদের দুপুর পর্যন্ত, এমনকি রাত পর্যন্ত কাজ করতে হবে।"

একইভাবে, থাই নগুয়েন প্রদেশের বাক গিয়াং প্রদেশের হোয়া সন কমিউনে অবস্থিত কাউ নদীর উপর অবস্থিত হোয়া সন সেতুটি স্থানীয় বাজেট থেকে ৫৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে। সেতুটি ৪৩৯ মিটার লম্বা, যার সেতুর পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত। এই প্রকল্পের সমান্তরালে, থাই নগুয়েন প্রদেশ একটি সংযোগ সড়ক প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে, যা থাই নগুয়েন, বাক গিয়াং এবং ভিন ফুক প্রদেশগুলিকে হোয়া সন সেতুর সাথে সংযুক্ত করার জন্য ৩.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি মূল্যের একটি সংযোগ সড়ক প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। স্থানীয় অঞ্চলগুলির মধ্যে সমন্বয় সমগ্র অঞ্চলের জন্য, বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ শিল্প অঞ্চলগুলির জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ খুলে দিয়েছে। একই সময়ে, বাক গিয়াংকে থাই নগুয়েনের সাথে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-জাতীয় মহাসড়ক ১৭-এর সমাপ্তি যানবাহনের "মন্দা" কাটিয়ে উঠেছে, শিল্প অঞ্চল এবং ক্লাস্টারগুলিতে বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

বিমানবন্দর এবং রেলপথ উন্নয়ন পরিকল্পনা

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বাক গিয়াং এবং বাক নিন প্রদেশ (পুরাতন) আর্থ-সামাজিক অবকাঠামো উন্নয়নে পরিবহনকে অগ্রাধিকার হিসেবে চিহ্নিত করেছে। সরকারি বিনিয়োগ মূলধন থেকে হাজার হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এই খাতে বরাদ্দ করা হয়েছে, যা সমগ্র প্রদেশের মোট বিনিয়োগ সম্পদের একটি বড় অংশ। "রাজধানীর দিকে, সমুদ্রের দিকে" কৌশলগত অভিমুখের সাথে, বাক গিয়াং প্রদেশ কোয়াং নিন, হাই ডুয়ং, হাই ফং, হ্যানয় ইত্যাদির সাথে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগকারী রুটগুলি বিকাশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ভৌগোলিক অবস্থানের সুবিধাগুলিকে সর্বাধিক করে তোলে, আঞ্চলিক সংযোগ এবং টেকসই অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করে।

নতুন উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পরিবহন অবকাঠামোর উপর উচ্চ চাহিদা তৈরি করে। অতএব, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, প্রদেশটি সম্প্রসারিত প্রশাসনিক ইউনিটের ভিত্তিতে পরিবহন উন্নয়নের লক্ষ্য, দৃষ্টিভঙ্গি এবং অভিমুখ পর্যালোচনা এবং পুনর্বিন্যাস করবে।

সম্প্রতি, ব্যাক গিয়াং প্রদেশ ২০২৫-২০২৮ সময়কালে প্রাদেশিক সড়ক ২৯১, অংশ Km১৬+৯৮০ থেকে Km২৫ সংস্কার ও উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে, যার মোট বিনিয়োগ প্রাদেশিক বাজেট থেকে ৪৮১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। মূল রুটটি প্রায় ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, গ্রেড III পাহাড়ি মান অনুযায়ী নির্মিত, প্রাদেশিক সড়ক ২৯৩-এর সাথে সমলয়ভাবে সংযুক্ত। এছাড়াও, ১৬ মিটার রোডবেড স্কেল সহ ১.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখা রুট বিনিয়োগ করা হয়েছে।

এই প্রকল্পটি ২৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ প্রাদেশিক সড়ক ২৯১ সম্পন্ন করতে অবদান রাখছে, যার মধ্যে ইয়েন দিন কমিউন থেকে তাই ইয়েন তু শহর (প্রাক্তন সন ডং জেলা) পর্যন্ত অংশটি ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে আপগ্রেড করা হয়েছে এবং ব্যবহার করা হয়েছে। বাকি অংশটি এখনও চতুর্থ শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তা, যা উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করছে না। সমকালীন সংস্কার ভ্রমণের সময় কমিয়ে আনবে, প্রত্যন্ত অঞ্চলে প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি করবে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণকে উৎসাহিত করবে।

আন্তঃপ্রাদেশিক সংযোগ রুট ছাড়াও, বাক গিয়াং প্রদেশ জাতিগত সংখ্যালঘু এবং পাহাড়ি অঞ্চলে পরিবহন উন্নয়নের উপর বিশেষ মনোযোগ দেয়। বাক নিন প্রদেশ (পুরাতন) বাক নিন - হ্যানয় এক্সপ্রেসওয়ের বাস্তবায়ন সমন্বয় করে; কাউ নদীর উভয় তীরকে সংযুক্ত করে একাধিক প্রকল্প বাস্তবায়ন করে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এলাকাগুলি প্রতিবেশী এলাকাগুলি থেকে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় লাভ করে।

কোয়াং নিন প্রদেশ কেবল প্রাদেশিক সড়ক ২৯১ (মোট মূলধন ১,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি) এর সাথে সংযোগকারী ৮ কিলোমিটার সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করেনি, বরং প্রাদেশিক সড়ক ৩৩০-এর মতো কৌশলগত রাস্তাগুলিকেও উন্নত করেছে, যা বাক গিয়াং প্রদেশের প্রাদেশিক সড়ক ২৯৩-কে জাতীয় মহাসড়ক ১৮-এর সাথে সংযুক্ত করে, উত্তর-পূর্ব পাহাড়ি অঞ্চল থেকে প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলিতে বাণিজ্যের দরজা খুলে দিয়েছে। হ্যানয় শহর জুয়ান ক্যাম - বাক ফু সেতুর সাথে সংযোগকারী একটি রাস্তা তৈরিতে বিনিয়োগ করেছে। উপরোক্ত সমন্বয় বিনিয়োগ দক্ষতা উন্নত করতে এবং আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করতে অবদান রেখেছে।

ক্রমবর্ধমান পরিপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামোর কারণে, প্রদেশের পণ্যগুলি সহজেই প্রধান দেশীয় এবং বিদেশী বাজারে প্রবেশ করেছে। একই সাথে, তাই ইয়েন তু আধ্যাত্মিক পর্যটনকে কোয়াং নিন এবং হাই ডুওং-এর সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে বিকাশের জন্য উন্নীত করা হয়েছে। এটি আঞ্চলিক সংযোগ কৌশলের কার্যকারিতার একটি স্পষ্ট প্রমাণ যা বাক গিয়াং পদ্ধতিগতভাবে, দৃঢ়ভাবে এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করছে।

দুটি প্রদেশের একীভূত হওয়ার পর, উন্নয়ন স্থান সংগঠিত করার সমস্যা আগের চেয়েও বেশি জরুরি হয়ে উঠেছে। নতুন প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়ায়, প্রদেশটি পরিবহন অবকাঠামোকে একটি মৌলিক উপাদান হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যা সংযোগকারী ভূমিকা পালন করে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে নেতৃত্ব দেয়। কেবল সড়ক ও জলপথের অবকাঠামোর সমকালীন উন্নয়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে না, প্রদেশটি গিয়া বিন বিমানবন্দর প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি বাস্তবায়নেরও নির্দেশনা দিয়েছে যেমন: মাস্টার প্ল্যানিং, বিমানবন্দর প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণের জন্য বিনিয়োগের অভিমুখীকরণ এবং বাক নিন - হ্যানয় সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ রুট নির্মাণ। একই সাথে, প্রদেশটি দুটি রুট সহ একটি নগর রেল ব্যবস্থার পরিকল্পনাও প্রচার করছে: বাক নিন - নোই বাই এবং বাক নিন - ইয়েন ভিয়েন, আধুনিক এবং টেকসই গণপরিবহনের উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে।

নির্মাণ বিভাগের প্রতিনিধির মতে, নতুন উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা পরিবহন অবকাঠামোর উপর উচ্চতর চাহিদা তৈরি করে। অতএব, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, প্রদেশটি সম্প্রসারিত প্রশাসনিক ইউনিটের ভিত্তিতে পরিবহন উন্নয়নের লক্ষ্য, দৃষ্টিভঙ্গি এবং অভিমুখ পর্যালোচনা এবং পুনর্বিন্যাস করবে। আন্তঃআঞ্চলিক গতিশীল অক্ষের দক্ষতা সর্বাধিক করে তোলার পাশাপাশি জাতীয় পরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে শিল্প অঞ্চল, ক্লাস্টার এবং নগর অঞ্চলের মধ্যে সমকালীন সংযোগ নিশ্চিত করাই লক্ষ্য। প্রদেশটি প্রতিবেশী প্রদেশগুলির সাথে বহিরাগত সংযোগ যুক্ত করা, বাণিজ্য ক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণ করা অব্যাহত রাখবে। একটি আধুনিক এবং মসৃণ পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পন্ন করা কেবল একটি তাৎক্ষণিক কাজ নয় বরং প্রদেশের একটি নতুন উন্নয়ন পর্যায়ের জন্য একটি শক্ত ভিত্তিও বটে।

ত্রিন ল্যান

সূত্র: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg