তিয়েন জিয়াং-এর ৩টি বালি খনি কখন চাউ ডক-ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সরবরাহ শুরু করবে?

অক্টোবরের শেষ নাগাদ বালি পাওয়া যাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

১১ অক্টোবর, মিঃ ডাং হোয়াং ভিন - প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পরিচালক, এক্সপ্রেসওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ক্যান থো সিটি কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের অধীনে) - চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর বিনিয়োগকারী বলেছেন যে খনি ব্যবস্থাপনা সংস্থার পরামর্শক ইউনিটগুলি কাই লে জেলার আন নহন বালি খনি (কাই বে জেলা) এবং দুটি খনি নগু হিপ ১, নগু হিপ ২ এর মজুদ জরিপ করার জন্য অনুসন্ধান এবং খনন করেছে। একই সময়ে, তারা একটি প্রকল্প প্রতিষ্ঠা করেছে এবং মজুদের স্বীকৃতির জন্য একটি ডসিয়ার জমা দিয়েছে।

প্রকল্পের ১৩ নম্বর প্যাকেজের নির্মাণস্থলে শ্রমিকরা কাজ করছেন।

"তিনটি বালি খনি পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানটি ২১শে অক্টোবরের মধ্যে তিয়েন গিয়াং প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগে একটি সম্পূর্ণ পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন জমা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, তিয়েন গিয়াং প্রদেশ এই মাসের শেষে একটি নিশ্চিতকরণ জারি করবে," মিঃ ভিন বলেন।

জুলাইয়ের প্রথম দিকে, কার্য অধিবেশনের পর, তিয়েন জিয়াং প্রদেশ ক্যান থো শহরকে তিনটি খনি থেকে বালির সম্পদ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দেয়: আন নহন (কাই বে জেলা) যেখানে আনুমানিক ৯০০,০০০ বর্গমিটারেরও বেশি বালি মজুদ রয়েছে; কাই লে জেলায় অবস্থিত দুটি খনি নগু হিয়েপ ১ এবং নগু হিয়েপ ২ যেখানে আনুমানিক মজুদ যথাক্রমে ১.২৪ মিলিয়ন বর্গমিটারেরও বেশি এবং প্রায় ২.৬ মিলিয়ন বর্গমিটার। তিনটি খনির মোট প্রাথমিক আনুমানিক মজুদ প্রায় ৪.৭ মিলিয়ন বর্গমিটার।

এখন পর্যন্ত, মজুদ পর্যালোচনা করার পর, এই খনিগুলিতে বালির পরিমাণ পরিবর্তিত হয়েছে।

বিশেষ করে, খনিগুলি নদীর তলদেশের পরিমাপ করেছে, খনন করেছে এবং একটি রিজার্ভ পর্যালোচনা প্রতিবেদন প্রস্তুত করছে। যার মধ্যে, আন নহন খনিতে আনুমানিক প্রকৃত মজুদ প্রায় ৪০০,০০০ বর্গমিটার; এনগু হিপ ১ খনিতে প্রকৃত মজুদ প্রায় ১.৩ মিলিয়ন বর্গমিটার এবং এনগু হিপ ২ খনিতে প্রায় ১ মিলিয়ন বর্গমিটার মজুদ রয়েছে।

শ্রমিকরা নির্মাণস্থলে বালি পাম্প করার জন্য পাইপ পরিবহন করে।

সুতরাং, জরিপের পর তিনটি বালি খনির মোট মজুদ প্রায় ২.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার, যা প্রাথমিক অনুমান ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটারের তুলনায় ২ মিলিয়ন ঘনমিটার কম। এই পার্থক্য কারণ প্রাথমিক অনুমানটি বহু বছর আগের একটি জরিপের ফলাফল।

কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পের জন্য ভরাটের জন্য প্রায় ৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন। নির্মাণ কাজ শুরু হয় ১৭ জুন, ২০২৩ সালে। প্রায় ১০ মাস বালির জন্য অপেক্ষা করার পর, ২০২৪ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে প্রকল্পটি আন গিয়াং প্রদেশের চো মোই জেলার বিন ফুওক জুয়ান কমিউনের তিয়েন নদীর উপর অবস্থিত খনি থেকে বালি সংগ্রহ শুরু করে।

এই বালি খনিতে মহাসড়ক নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বালি মজুদ রয়েছে, প্রায় ২.৩-২.৪ মিলিয়ন ঘনমিটার। বাকি বালির ঘাটতি প্রায় ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার এবং তিয়েন গিয়াং প্রদেশ এই সংখ্যাটি পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, উপরোক্ত জরিপের ফলাফলের সাথে, প্রকল্পটিকে এখনও অনুপস্থিত ২০ মিলিয়ন ঘনমিটার বালির অতিরিক্ত উৎস খুঁজে বের করতে হবে।

এদিকে, দুই মাস আগে, বিন ফুওক জুয়ান কমিউনের বালি খনি ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ৭০০,০০০ বর্গমিটার ভাগ করে নিয়েছিল, কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পের দৈনিক বালি সরবরাহ ক্ষমতা ৫০% এরও বেশি কমে গেছে। বর্তমানে, বিনিয়োগকারীরা আন গিয়াং প্রাদেশিক গণ কমিটিকে এই বছর এই বালির পরিমাণের ব্যবস্থা এবং স্থানান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছেন।

নির্মাণস্থলে ১ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি এসে পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে বিন ফুওক জুয়ান খনিতে বালি উত্তোলন শুরু হওয়ার পর থেকে, প্রকল্প ২-এর চারটি প্যাকেজে প্রায় ১ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি আনা হয়েছে। দীর্ঘ সময় ধরে "স্থির থাকার" পর, প্রকল্পটি "ফিরে এসেছে" এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করেছে।

প্যাকেজ ১১-এর নির্মাণস্থলে চলমান যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম।

অক্টোবরের শুরুতে, চারটি প্রধান নির্মাণ প্যাকেজের নির্মাণ পরিমাণ ১১.৬১% এরও বেশি পৌঁছেছে (দুই মাস আগে এটি ছিল ৭.০৫%)। বিশেষ করে, প্যাকেজ ১১ ১০.৮১%; প্যাকেজ ১২ ৮.৮৯%; প্যাকেজ ১৩ ২০.১০% এবং প্যাকেজ ১৪ প্রায় ৯% এ পৌঁছেছে।

বিশেষ করে, প্রধান সড়ক খনন প্যাকেজগুলি ২৮.৫/৩০ কিলোমিটারে পৌঁছেছে; সার্ভিস রোড এবং সার্ভিস রোডগুলি ৩৭/৩৯ কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

K95 বালির স্তর (জলরোধী উইক স্তর পর্যন্ত) দিয়ে মূল রাস্তা নির্মাণ ১০.৫/৩০ কিমি; ভিত্তি উন্নত করার জন্য ওয়াটারপ্রুফিং উইক স্তর নির্মাণ ২.৫ কিমি। সার্ভিস রোড এবং K95 বালির স্তর সহ সার্ভিস রোড ২১.৫/৩৯ কিমিতে পৌঁছেছে।

প্রধান রুটের ফ্যাব্রিক স্থাপন ৯/৩০ কিমি, সার্ভিস রোড এবং সার্ভিস রোড ১১.৫/৩৯ কিমি, ১ কিলোমিটারের বেশি চূর্ণ পাথর গ্রেড সার্ভিস রোড।

৭.২ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই রুটের ৩০টি সেতুর মধ্যে ২৫/৩০টি সম্পন্ন হয়েছে এবং বাকি ৫টি সেতু এই বছরই সম্পন্ন হবে। বিনিয়োগকারীর মতে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি তার আয়তনের ২০% পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ঠিকাদাররা এই ফলাফল অর্জনের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছেন।

চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপটি ১৮৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা চারটি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে গেছে: আন গিয়াং, ক্যান থো, হাউ গিয়াং এবং সোক ট্রাং। প্রথম ধাপের স্কেলে চারটি লেন রয়েছে, যার নকশার গতি ১০০ কিলোমিটার/ঘন্টা। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ প্রায় ৪৪,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

আশা করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি মূলত ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে এবং ২০২৭ সালে কার্যকর হবে। চূড়ান্ত পর্যায়ে, প্রকল্পটি ৬টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেল সহ বিনিয়োগ করা হবে, যার ক্রস-সেকশন ৩২.২৫ মিটার।

এই প্রকল্পে চারটি উপাদান প্রকল্প রয়েছে, যা ১৭ জুন, ২০২৩ তারিখে একযোগে নির্মাণ শুরু হবে। যার মধ্যে, আন গিয়াং প্রদেশ এবং ক্যান থো শহরে উপাদান প্রকল্প ১, ৫৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ ক্যান থোতে অবস্থিত, যার দৈর্ঘ্য ৩৭ কিলোমিটারেরও বেশি এবং মোট বিনিয়োগ ৯,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm