ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার সীমিত করতে হলে আমাদের গণপরিবহন বাড়াতে হবে।
অবকাঠামো নির্মাণ ও উন্নয়নে সম্পদ কেন্দ্রীভূত করার পাশাপাশি, যান চলাচল শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সরকার সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং বিভিন্ন বাহিনীর মধ্যে সমন্বয় উন্নত করার নির্দেশ দিয়েছে। বিশেষত, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে দ্রুত পরিষেবা শিল্পের উন্নয়নের জন্য একটি ব্যাপক কৌশল তৈরি করতে হবে; সড়ক পরিবহনের বাজার অংশ হ্রাস এবং আধুনিক ও ডিজিটাল প্রযুক্তিনির্ভর বিমান, রেল ও অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের বাজার অংশ বৃদ্ধিতে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে পরিবহন পরিষেবাগুলোর পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করতে হবে; গণপরিবহনকে ভিত্তি করে একটি সভ্য, আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব ব্যবস্থা গড়ে তোলার লক্ষ্যে নগর পরিবহনের ব্যবস্থাপনা ও উন্নয়নে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করতে হবে; এবং প্রথম শ্রেণীর শহরগুলোতে উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন যাত্রীবাহী পরিবহন রুটের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করতে হবে। বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্কের নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রতিটি এলাকার পরিস্থিতি অনুযায়ী গণপরিবহনের অনুপাত বৃদ্ধিতে উৎসাহিত করে এমনভাবে যান চলাচল ব্যবস্থা সংগঠিত করতে হবে; এবং প্রধানত পরিবেশবান্ধব পরিবহন মাধ্যম ব্যবহারের দিকে অগ্রসর হয়ে এর ব্যবহারের হার বাড়ানোর জন্য একটি কর্মপরিকল্পনা তৈরি করতে হবে।
গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন ত্বরান্বিত করা এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার কমানো যানজট কমাতে অবদান রাখবে।
স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে গণপরিবহনে, বিশেষ করে অধিক যান চলাচলকারী মাধ্যমগুলোতে, বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। প্রধান শহরগুলোতে ব্যক্তিগত যানবাহনের ক্রমান্বয়ে হ্রাসের সাথে সঙ্গতি রেখে জনগণকে পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা গ্রহণে উৎসাহিত করা হচ্ছে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেললাইনগুলোর সময়মতো নির্মাণ সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে হবে। নগর রেল এবং বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি)-এর সাথে সংযোগকারী পরিবহন পথ নির্মাণ করতে হবে। একটি পূর্ণাঙ্গ বাস নেটওয়ার্ক প্রয়োজন, যার মধ্যে স্থানান্তর কেন্দ্র, পরিবহন হাব এবং নগর রেলের সাথে সংযোগের জন্য উপযুক্ত ছোট বাসও অন্তর্ভুক্ত থাকবে..., নতুন পরিস্থিতিতে যান চলাচল শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণে পার্টির নেতৃত্ব জোরদার করার বিষয়ে কেন্দ্রীয় পার্টি সচিবালয়ের নির্দেশনা বাস্তবায়নকারী সরকারের কর্মপরিকল্পনা অনুসারে।
হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত "হো চি মিন সিটিতে যান চলাচলে ব্যক্তিগত মোটরচালিত যানবাহন নিয়ন্ত্রণের সাথে গণপরিবহন শক্তিশালীকরণ" শীর্ষক প্রকল্প অনুসারে, শহরটির লক্ষ্য হলো ২০২৫ সালের মধ্যে গণপরিবহনের মাধ্যমে জনগণের যাতায়াতের ১৫% এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ২৫% চাহিদা পূরণ করা। এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত, শহরটি ব্যস্ততম সময়ে কিছু কেন্দ্রীয় সড়কে মোটরসাইকেল চলাচল সীমিত করার জন্য পরীক্ষামূলকভাবে কিছু এলাকা চালু করার পরিকল্পনা করেছে। ২০৩০ সালের মধ্যে, ঘন ঘন যানজটপূর্ণ এলাকাগুলো থেকে মোটরসাইকেল নিষিদ্ধ করা হবে।
হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতৃবৃন্দ এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছেন যে, ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করার পদক্ষেপ বাস্তবায়নের আগে গণপরিবহন ব্যবস্থার সক্ষমতা বৃদ্ধি করাই সর্বাগ্রে অগ্রাধিকার পাবে। তাই, ২০২২ সালে, তাঁরা বাস ব্যবস্থার পরিচালনা স্থিতিশীল করার উপর মনোযোগ দিয়েছেন; উন্নততর সেবার মানের লক্ষ্যে বিভিন্ন মানদণ্ড মেনে রুট পরিচালনার জন্য টেন্ডার আহ্বান অব্যাহত রেখেছেন; পর্যায়ক্রমে বাস সেবার মান মূল্যায়ন করেছেন; এবং ইলেকট্রিক বাস, রিভার বাস, ও পর্যটকদের জন্য বিশেষ বাসের মতো বিভিন্ন ধরনের নতুন বাস চালু করেছেন...
জুন মাসে হ্যানয়ে, হ্যানয় সিটি পিপলস কমিটি ২০২৫ সাল থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত অভিমুখী একটি পরিকল্পনা অনুমোদন করে "হ্যানয় শহরের নগর অর্থনৈতিক উন্নয়ন পরিকল্পনা" জারি করেছে। এই পরিকল্পনা অনুযায়ী, পরিবহন বিভাগকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করে একটি পরিকল্পনা প্রণয়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যার লক্ষ্য হলো "গণপরিবহন ব্যবস্থার পরিকাঠামো এবং পরিষেবা সক্ষমতা অনুযায়ী মোটরসাইকেল চলাচল সীমিত করার জন্য এলাকা বিভাজন করা, এবং ২০৩০ সালের মধ্যে জেলাগুলোতে মোটরসাইকেল চলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা।" এছাড়াও, "যানজট ও পরিবেশ দূষণের উচ্চ ঝুঁকিযুক্ত শহরের নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় প্রবেশকারী মোটরচালিত যানবাহনের উপর মাশুল আরোপ করে মোটরচালিত যানবাহনের সংখ্যা সীমিত করার" একটি পরিকল্পনাও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে ২০২৫-২০৩০ সময়কালে বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যা পূর্ব পরিকল্পনার চেয়ে পাঁচ বছর আগে। এর একটি কারণ হলো ক্যাট লিন - হা ডং রেললাইনের উদ্বোধন, যা গণপরিবহন ব্যবস্থার যাত্রী পরিবহন সক্ষমতা বাড়াতে সহায়তা করবে।
নির্গমন নিয়ন্ত্রণ শুরু করুন।
মিসেস বাও নগোক (হো চি মিন সিটির থু ডুক সিটিতে বসবাসকারী) প্রথম মেট্রো লাইন চালুর জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছেন, যাতে তিনি প্রতিদিন কর্মস্থলে যাতায়াত করতে পারেন। তার বাড়ি (মাস্টেরি অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স, থাও ডিয়েন ওয়ার্ড) থেকে ডিস্ট্রিক্ট ৪-এ অবস্থিত তার অফিসের দূরত্ব প্রায় ৭ কিলোমিটার। বর্তমানে, মোটরবাইকে তার প্রতিদিনের যাতায়াতে প্রায় ৩০ মিনিট সময় লাগে, তবে যানজট থাকলে কখনও কখনও ৪০-৫০ মিনিটও লেগে যায়। যেহেতু তার বাড়ি থাও ডিয়েন মেট্রো স্টেশনের ঠিক সামনে, তাই মিস নগোক মেট্রোতে করে বেন থান স্টেশনে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছেন, যাতে প্রায় ১০ মিনিট সময় লাগে, এবং তারপর সেখান থেকে ডিস্ট্রিক্ট ৪-এ তার অফিসে হেঁটে যাবেন। মিস বাও নগোক বলেন, “ব্যায়াম হিসেবে আমি হাঁটতে খুব পছন্দ করি, তাই বেন থান স্টেশন থেকে আমার অফিসের প্রায় ২ কিলোমিটার দূরত্ব কোনো সমস্যাই নয়। মেট্রোতে যাতায়াত করলে যানজট এড়ানো যাবে, এটি আরও সভ্য হবে এবং আমার হাঁটার শখও পূরণ হবে। তাছাড়া, শহরের প্রস্তাবিত মেট্রো ভাড়া অনুযায়ী, এর খরচ দৈনিক পার্কিং ফি-এর প্রায় সমানই হবে, তাই যদি মেট্রো চালু হয়, আমি অবশ্যই আর মোটরবাইকে যাতায়াত করব না।”
মিসেস নগোকের মতো, হো চি মিন সিটির অনেক অফিস কর্মীও রুট গণনা করতে এবং বাস ও মেট্রো ভ্রমণকে একত্রিত করতে শহরের বাস অ্যাপটি ডাউনলোড করা শুরু করেছেন। হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (MAUR) গণনা অনুসারে, মেট্রো লাইন ১ সম্পন্ন হওয়ার পর, ফিডার বাস নেটওয়ার্ক এবং পথচারী সেতুর মতো সংযোগকারী অবকাঠামোসহ এটি প্রতিদিন ১,১০,০০০ যাত্রী পরিবহন করতে পারবে, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন অবকাঠামোর উপর চাপ কিছুটা কমাবে। তাই, মেট্রো নেটওয়ার্ককে আরও ঘনবসতিপূর্ণ নতুন লাইন দিয়ে পরিপূরক করা হচ্ছে, যা এমন অনেক এলাকার গভীরে পৌঁছাবে যেখানে হো চি মিন সিটি দ্রুত কাজ শেষ করার জন্য সক্রিয়ভাবে বিশেষ ব্যবস্থা খুঁজছে।
তবে, ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করার বিষয়টি বিবেচনা করার জন্য হো চি মিন সিটি গণপরিবহন ব্যবস্থা সম্পূর্ণ হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করছে না। শহরে মোটরসাইকেল ও স্কুটার নিয়ন্ত্রণের রোডম্যাপের প্রথম পদক্ষেপ হবে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করা। পরিকল্পনা অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ শুরু করবে এবং তারপর তা পুরো শহরে ছড়িয়ে দেবে। এই নিয়ন্ত্রণ প্রথমে ৫ বছর বা তার বেশি পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে (এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত) এবং তারপর সব ধরনের যানবাহনের নির্গমন নিয়ন্ত্রণে আনা হবে (২০২৫ সালের পর)। ২০২৬-২০৩০ সময়কালের লক্ষ্য হলো, নির্গমনের মান ক্রমাগত বাড়ানো, মোটরসাইকেল চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য কঠোর পরিবেশ সুরক্ষা প্রয়োজন এমন অঞ্চলের পরিধি বাড়ানো এবং অবশেষে গণপরিবহন ব্যবস্থা ও যাতায়াতের শর্ত পূরণ হলে কেন্দ্রীয় জেলাগুলোতে ব্যক্তিগত যানবাহনের চলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া।
উল্লেখ্য যে, হো চি মিন সিটি চলতি বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে পুরোনো মোটরসাইকেলের বদলে বৈদ্যুতিক যান গ্রহণের জন্য জনগণকে সহায়তা করার একটি পরিকল্পনা জারি করবে এবং ২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে তা বাস্তবায়ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পরিকল্পনায় পুরোনো জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত মোটরসাইকেলের বদলে পরিবেশবান্ধব শক্তি ব্যবহারকারী নতুন বৈদ্যুতিক যান গ্রহণে জনগণকে সহায়তা করার জন্য বিশেষ নীতিমালা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এই নীতিমালাগুলো উৎসাহদান, সহায়তা এবং প্রণোদনা—এই তিনটি স্তরে বিন্যস্ত থাকবে।
"রেজোলিউশন ৯৮ হো চি মিন সিটিকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত প্রক্রিয়া তৈরি করতে এবং জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে সবুজ শক্তিতে মোটরচালিত যানবাহন রূপান্তর বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়। জাতীয় সংসদ শহরটিকে পুরোনো যানবাহন ক্রয়ে উৎসাহিত করার জন্য প্রক্রিয়া ও নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে চালু করতে এবং ব্যক্তিগত পরিবহনকে গণপরিবহনে রূপান্তরের উন্নতির সাথে সমন্বয় করে গণপরিষদে অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে। এটি একটি বৃহৎ এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কর্মসূচি। শহরের জনগণের যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক, দ্রুততর এবং আধুনিক করে তোলার জন্য শহরটি এই সমন্বিত পদক্ষেপগুলো একযোগে, মসৃণভাবে এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করবে," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রধান নিশ্চিত করেছেন।
মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন লাইন) সমাপ্তির চূড়ান্ত প্রচেষ্টার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি একটি বাস পুনর্গঠন পরিকল্পনাও চূড়ান্ত করছে। এর আওতায় প্রায় ৫০টি বাস রুটের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে, যা আবাসিক এলাকা, বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস, শিল্পাঞ্চল এবং হাই-টেক জোনের গভীরে প্রবেশ করে যাত্রী সংগ্রহ করবে। এর মাধ্যমে কার্যক্রমের প্রাথমিক পর্যায়ে মেট্রো লাইন ১ ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা ৬০% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতারা
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)