আমরা কখন ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করতে পারব?

ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার সীমিত করতে, আমাদের গণপরিবহন বৃদ্ধি করতে হবে।

অবকাঠামো নির্মাণ ও উন্নয়নে সম্পদের উপর জোর দেওয়ার পাশাপাশি, সরকারের কাছে প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলিকে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বাহিনীর মধ্যে ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং সমন্বয় উন্নত করার প্রয়োজন। বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পরিষেবা শিল্পের উন্নয়নের জন্য দ্রুত একটি বিস্তৃত কৌশল তৈরি করতে হবে; সড়ক পরিবহনের বাজার অংশ হ্রাস করার জন্য পরিবহন পরিষেবার পুনর্গঠন ত্বরান্বিত করতে হবে এবং আধুনিক ও ডিজিটাল প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে বিমান, রেল এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের বাজার অংশ বৃদ্ধি করতে হবে; গণপরিবহনকে ভিত্তি করে একটি সভ্য, আধুনিক এবং পরিবেশ বান্ধব ব্যবস্থার দিকে নগর পরিবহন ব্যবস্থাপনা এবং উন্নয়নে স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধন করতে হবে; এবং টাইপ 1 শহরগুলিতে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যাত্রী পরিবহন রুট নির্মাণ সম্পন্ন করতে হবে। বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেল নেটওয়ার্কের সমাপ্তি ত্বরান্বিত করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। প্রতিটি এলাকার অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে জনসাধারণের যাত্রী পরিবহনের অনুপাত বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে এমনভাবে ট্র্যাফিক সংগঠিত করুন; ব্যবহারের হার বাড়ানোর জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করুন, প্রাথমিকভাবে পরিবেশ বান্ধব পরিবহন উপায় ব্যবহারের দিকে এগিয়ে যান।

গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি ত্বরান্বিত করা এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার হ্রাস করা যানজট কমাতে অবদান রাখবে।

"স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে গণপরিবহনে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, বিশেষ করে উচ্চ-যানবাহন ব্যবস্থায়। প্রধান শহরগুলিতে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা ধীরে ধীরে হ্রাসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে জনগণকে পরিবেশবান্ধব পরিবহনে স্যুইচ করতে উৎসাহিত করা হচ্ছে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলপথগুলি সময়মতো সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে হবে। নগর রেলপথ এবং বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (BRT) এর সাথে পরিবহন রুটগুলির সংযোগ স্থাপন করতে হবে। ট্রান্সফার পয়েন্ট, পরিবহন কেন্দ্র এবং নগর রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য উপযুক্ত ছোট বাস সহ একটি সম্পূর্ণ বাস নেটওয়ার্ক প্রয়োজন...", সরকারের কর্মসূচী অনুসারে, নতুন পরিস্থিতিতে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য পার্টির নেতৃত্বকে শক্তিশালী করার জন্য কেন্দ্রীয় পার্টি সচিবালয়ের নির্দেশিকা বাস্তবায়ন করছে।

হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত "হো চি মিন সিটিতে যানজটে অংশগ্রহণকারী ব্যক্তিগত মোটরচালিত যানবাহন নিয়ন্ত্রণের সাথে গণপরিবহন শক্তিশালীকরণ" প্রকল্প অনুসারে, শহরটি ২০২৫ সালের মধ্যে জনগণের ভ্রমণ চাহিদার ১৫% এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ২৫% গণপরিবহন পূরণের লক্ষ্য রাখে। এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত, শহরটি ব্যস্ত সময়ে কিছু কেন্দ্রীয় রাস্তায় মোটরবাইক চলাচল নিষিদ্ধ করার জন্য পাইলট এলাকা স্থাপনের পরিকল্পনা করছে। ২০৩০ সালের মধ্যে, ঘন ঘন যানজটযুক্ত এলাকাগুলিতে মোটরবাইক নিষিদ্ধ করা হবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করার ব্যবস্থা বাস্তবায়নের আগে, প্রথম অগ্রাধিকার হবে গণপরিবহন ব্যবস্থার সক্ষমতা উন্নত করা। অতএব, ২০২২ সালে, তারা বাস ব্যবস্থার কার্যক্রম স্থিতিশীল করার উপর মনোনিবেশ করেছে, উন্নত পরিষেবার মানের লক্ষ্যে রুট পরিচালনার জন্য দরপত্র আহ্বান করেছে; পর্যায়ক্রমে বাস পরিষেবার মান মূল্যায়ন আয়োজন করেছে; এবং বৈদ্যুতিক বাস, নদী বাস এবং পর্যটকদের পরিষেবা প্রদানকারী বাসের মতো বিভিন্ন ধরণের নতুন বাস মোতায়েন করেছে ...

জুন মাসে হ্যানয়ে, হ্যানয় শহরের পিপলস কমিটি "হ্যানয় শহরের জন্য নগর অর্থনৈতিক উন্নয়ন পরিকল্পনা" অনুমোদনের সিদ্ধান্ত জারি করে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সাল পর্যন্ত লক্ষ্য রাখা। এই পরিকল্পনায় পরিবহন বিভাগকে "২০৩০ সালের মধ্যে জেলাগুলিতে মোটরবাইক চলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার লক্ষ্যে অবকাঠামো এবং গণপরিবহন ব্যবস্থার পরিষেবা ক্ষমতা অনুসারে মোটরবাইক কার্যকলাপ সীমিত করার জন্য জোনিং এলাকা" তৈরির জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির নেতৃত্ব এবং সমন্বয় করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, "শহরের নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় যানজট এবং পরিবেশ দূষণের উচ্চ ঝুঁকিতে মোটরচালিত যানবাহনের সংখ্যা সীমিত করার জন্য মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ফি আদায়" করার একটি পরিকল্পনাও প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলিকে ২০২৫-২০৩০ সময়কালে বাস্তবায়নের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যা পূর্ব পরিকল্পনার চেয়ে পাঁচ বছর আগে। এর একটি কারণ হল ক্যাট লিন - হা ডং রেলওয়ে লাইন চালু করা, যা গণপরিবহন ব্যবস্থার যাত্রী পরিবহন ক্ষমতাকে সমর্থন করে।

নির্গমন নিয়ন্ত্রণ শুরু করুন।

মিসেস বাও নগক (হো চি মিন সিটির থু ডাক সিটিতে বসবাসকারী) প্রথম মেট্রো লাইন চালু হওয়ার জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছেন যাতে তিনি প্রতিদিন কর্মস্থলে যাতায়াত করতে পারেন। তার বাড়ি (মাস্টারি অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স, থাও দিয়েন ওয়ার্ড) থেকে জেলা ৪-এ তার অফিসের দূরত্ব প্রায় ৭ কিমি। বর্তমানে, মোটরবাইকে তার দৈনিক যাতায়াত প্রায় ৩০ মিনিট সময় নেয়, কখনও কখনও যানজট থাকলে ৪০-৫০ মিনিট সময় লাগে। যেহেতু তার বাড়ি থাও ডিয়েন মেট্রো স্টেশনের ঠিক সামনে, তাই মিসেস নোগক মেট্রোতে বেন থান স্টেশনে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন, যেখানে প্রায় ১০ মিনিট সময় লাগে, এবং তারপর হেঁটে জেলা ৪-এ তার অফিসে যাবেন। "আমি সত্যিই ব্যায়াম হিসেবে হাঁটা উপভোগ করি, তাই বেন থান স্টেশন থেকে আমার অফিস পর্যন্ত প্রায় ২ কিলোমিটার দূরত্ব কোনও সমস্যা নয়। মেট্রোতে গেলে যানজট এড়ানো যাবে, আরও সভ্য হবো এবং আমার হাঁটার শখ পূরণ হবে। উল্লেখ না করেই, শহরের পূর্বাভাসিত মেট্রো ভাড়া অনুসারে, এটি দৈনিক পার্কিং ফি-এর সমান খরচ হবে, তাই যদি মেট্রো থাকে, তাহলে আমি অবশ্যই আর মোটরবাইকে যাতায়াত করব না," মিসেস বাও নোগক বলেন।

মিসেস নগোকের মতো, হো চি মিন সিটির অনেক অফিস কর্মীও রুট গণনা এবং বাস ও মেট্রো ভ্রমণ একত্রিত করার জন্য শহরের বাস অ্যাপ ডাউনলোড করা শুরু করেছেন। হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) এর হিসাব অনুসারে, মেট্রো লাইন ১ সম্পন্ন হওয়ার পর, ফিডার বাস নেটওয়ার্ক এবং পথচারী সেতুর মতো সংযোগকারী অবকাঠামোর সাথে, এটি প্রতিদিন ১,১০,০০০ যাত্রী পরিবহন করতে পারে, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন অবকাঠামোর উপর চাপ কিছুটা কমিয়ে আনবে। অতএব, মেট্রো নেটওয়ার্ককে উচ্চ ঘনত্বের নতুন লাইন দিয়ে পরিপূরক করা হচ্ছে, যা অনেক এলাকায় গভীরে পৌঁছেছে যেখানে হো চি মিন সিটি সক্রিয়ভাবে সমাপ্তি দ্রুত করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা খুঁজছে।

তবে, হো চি মিন সিটি ব্যক্তিগত যানবাহন সীমাবদ্ধ করার কথা বিবেচনা করার জন্য গণপরিবহন ব্যবস্থা সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করছে না। শহরে মোটরসাইকেল এবং স্কুটার নিয়ন্ত্রণের রোডম্যাপের প্রথম পদক্ষেপ হবে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ। পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে শুরু করে পুরো শহরে স্থানান্তরিত নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করবে, ৫ বছর বা তার বেশি বয়সী যানবাহনের ক্ষেত্রে (এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত) এবং তারপরে সমস্ত যানবাহন থেকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করবে (২০২৫ সালের পরে)। ২০২৬-২০৩০ সময়কালের লক্ষ্য হল নির্গমন মান বৃদ্ধি অব্যাহত রাখা, মোটরসাইকেল ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য কঠোর পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজন এমন অঞ্চলগুলি সম্প্রসারণ করা এবং অবশেষে গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং প্রবেশাধিকারের শর্ত পূরণ হলে কেন্দ্রীয় জেলাগুলিতে ব্যক্তিগত যানবাহনের চলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা।

উল্লেখযোগ্যভাবে, হো চি মিন সিটি এই বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে তাদের পুরানো মোটরসাইকেলের সাথে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিনিময়ে সহায়তা করার জন্য একটি পরিকল্পনা জারি করবে এবং ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে এটি বাস্তবায়ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পরিকল্পনায় জনগণকে তাদের পুরানো জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত মোটরসাইকেলের সাথে নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে বিনিময় করতে সহায়তা করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক নীতি অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে। নীতিগুলি বিভিন্ন স্তরে গঠন করা হবে: উৎসাহ, সমর্থন এবং প্রণোদনা।

"রেজোলিউশন ৯৮ হো চি মিন সিটিকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত প্রক্রিয়া তৈরি করতে এবং জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে মোটরচালিত যানবাহনকে সবুজ শক্তিতে রূপান্তর বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়। জাতীয় পরিষদ শহরটিকে পাইলট করার এবং পিপলস কাউন্সিলের কাছে পুরাতন যানবাহন ক্রয়কে উৎসাহিত করার জন্য প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা জারি করার জন্য জমা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে, যার সাথে ব্যক্তিগত পরিবহনকে পাবলিক পরিবহনে রূপান্তর উন্নত করা হয়েছে। এটি একটি বৃহৎ এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কর্মসূচি। শহরবাসীর ভ্রমণকে আরও সুবিধাজনক, দ্রুত এবং আরও আধুনিক করে তুলতে শহর এই পুশ-পুল ব্যবস্থাগুলি সমলয়, মসৃণ এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করবে," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতা নিশ্চিত করেছেন।

মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন লাইন) সম্পন্ন করার চূড়ান্ত পদক্ষেপের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি একটি বাস পুনর্গঠন পরিকল্পনাও চূড়ান্ত করছে, যা প্রায় ৫০টি বাস রুটের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করবে যা আবাসিক এলাকা, বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস, শিল্প অঞ্চল এবং উচ্চ-প্রযুক্তি অঞ্চলের গভীরে প্রবেশ করবে... যাত্রী সংগ্রহের জন্য, অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে মেট্রো লাইন ১ ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা ৬০% বৃদ্ধির প্রত্যাশা নিয়ে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের নেতারা

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/bao-gio-han-che-duoc-xe-ca-nhan-185230926003145487.htm