আমার থুই আলো জ্বালাও

২০২৪ সালের শেষের দিকে, হাই ল্যাং জেলার হাই আন কমিউনে মাই থুই গভীর জল বন্দরের নির্মাণস্থলটি আরও ব্যস্ত এবং ব্যস্ত হয়ে ওঠে। ঠিকাদার নির্মাণের গতি বাড়ানোর জন্য সর্বাধিক যন্ত্রপাতি এবং মানবসম্পদ কাজে লাগায়, নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে ২০২৫ সালে একটি ঘাট চালু করার চেষ্টা করে। প্রায় ৪ বছরের "নীরবতার" পর, মাই থুই বন্দর এলাকা প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয় এবং ২০২৪ সালের মার্চ থেকে নির্মাণ শুরু হয়, বিনিয়োগ আকর্ষণ করার, সম্ভাবনা এবং শক্তি কাজে লাগানোর এবং প্রদেশের নির্মাণ ও আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়ে।

২০২৪ সালের মার্চ মাসে মাই থুই বন্দর এলাকার নির্মাণ উদ্বোধন অনুষ্ঠান - ছবি: টিটি

জনগণের অনুমোদন পেলে কঠিন কাজ সম্পন্ন করা সম্ভব

আজকাল, মাই থুই মাছ ধরার গ্রামের মানুষের উদ্বেগের বিষয় হল সাইট ক্লিয়ারেন্স (GPMB) -এর গল্প, যেখানে মাই থুই বন্দর এলাকা নির্মাণের জন্য নির্মাণ ইউনিটের কাছে স্থানটি হস্তান্তর করার জন্য গ্রামের মন্দিরটি স্থানান্তর করা হচ্ছে।

যখন এই প্রকল্পটি পুনরায় চালু এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল, তখন থেকে এখন পর্যন্ত, এলাকাটি ১৩৩.৬৭ হেক্টর জমি পুনরুদ্ধারের জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জমি ছাড়পত্র সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে ৫৬টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং একটি গ্রামের মন্দির স্থানান্তরিত করতে বাধ্য হয়েছিল। গ্রামের প্রবীণরা বলেছেন যে গ্রামের মন্দিরটি ৬০০-৭০০ বছর ধরে বিদ্যমান, গ্রামটি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে, গ্রামের মন্দির স্পর্শ করা নিষিদ্ধ ছিল। যখন রাজ্যের নীতি ছিল সমুদ্রবন্দর নির্মাণের জন্য মন্দিরটি স্থানান্তরিত করা, তখন সবাই উদ্বিগ্ন ছিল, কারণ এটি একটি অভূতপূর্ব আধ্যাত্মিক বিষয় ছিল।

মাই থুই ভিলেজ অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান, গ্রামপ্রধান মিঃ ডাং মিন কান স্মরণ করিয়ে দেন যে গ্রামের মন্দির স্থানান্তরের বিষয়ে স্থানীয় সরকারের সাথে বৈঠকের কার্যবিবরণীতে স্বাক্ষর করা এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া একটি কঠিন কাজ ছিল, কেউ সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাহস করেনি। এর আগে, এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করার জন্য জেলা ও কমিউন নেতাদের এবং গ্রাম সমিতির প্রধান, বিভাগীয় প্রধান এবং গোষ্ঠী নেতাদের মধ্যে প্রায় ১০টি বৈঠক হয়েছিল।

২০২৪ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, মাই থুই গ্রাম প্রধান পরিষদের একটি সভা অনুষ্ঠিত হয় যাতে মাই থুই গ্রামের মন্দিরটিকে অস্থায়ীভাবে ভূতের মন্দিরের স্থানে স্থানান্তরের বিষয়ে একটি চূড়ান্ত চুক্তিতে পৌঁছানো যায়, যতক্ষণ না আধ্যাত্মিক পুনর্বাসন এলাকাটি সম্পন্ন হয়, তারপর উভয় মন্দিরই সেখানে স্থানান্তরিত করা হবে। উপকূলীয় বাসিন্দাদের রীতিনীতি অনুসারে আধ্যাত্মিক প্রক্রিয়া সম্পাদনের জন্য ব্যয় সহায়তা পরিকল্পনার বিষয়ে চুক্তি মুলতুবি থাকা সত্ত্বেও, গ্রামবাসীরা গ্রামের মন্দিরটি স্থানান্তরের পরিকল্পনায় সম্মত হয়েছে।

প্রকল্পের প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের সময়, ৫৪টি মামলা ছিল যেখানে জমি পুনরুদ্ধারের সময় স্থানান্তর করতে হয়েছিল, যার মধ্যে ৫২টি মামলা পুনর্বাসনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং ভূমি ব্যবহার ফি সহ জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল। হাই আন কমিউন পিপলস কমিটি পুনর্বাসন এলাকায় জমি পাওয়ার জন্য ১৫টি পরিবারকে একত্রিত করার জন্য অনেক সংলাপের আয়োজন করেছিল।

মাই থুই বন্দর এলাকার নির্মাণের সারসংক্ষেপ - ছবি: টিটি

এই বছর ৭০ বছরেরও বেশি বয়সী মিঃ নগুয়েন দিন ট্রুং, তার জীবনের বেশিরভাগ সময় সমুদ্রের সাথে, মাই থুই গ্রামে নিউ হ্যামলেটে তার পূর্বপুরুষদের রেখে যাওয়া পৈতৃক জমির সাথে সংযুক্ত ছিলেন। স্থানান্তরের বিষয়বস্তু হিসেবে, মিঃ ট্রুং নীতিতে সম্মত হয়েছেন এবং ৬.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন। “মানুষ জমি হস্তান্তর করেছে এবং ক্ষতিপূরণ পেয়েছে।

"এখন আমাদের সবচেয়ে বড় ইচ্ছা হল শীঘ্রই বাড়ি তৈরির জন্য জমি বরাদ্দ করা, পুনর্বাসন এলাকায় আমাদের জীবন স্থিতিশীল করে বসতি স্থাপন এবং জীবিকা নির্বাহ করা," মিঃ ট্রুং শেয়ার করেছেন। একই মতামত শেয়ার করে মাই থুই গ্রামের মিঃ লে ভ্যান থুয়েত বলেন: "প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে, মানুষ সমুদ্রের ধারে বাস করে আসছে, জমি এবং গ্রামের সাথে পরিচিত, এখন সাধারণ নীতির কারণে, আমরা পুনর্বাসন এলাকায় চলে যেতে সম্মত হয়েছি। আশা করি, অদূর ভবিষ্যতে, যখন প্রকল্পটি কার্যকর হবে, তখন এটি স্বদেশের শিশুদের জন্য আরও কর্মসংস্থান তৈরি করবে।"

প্রকল্পের স্থানান্তর এবং স্থান পরিষ্কারের কাজে সহায়তা করার জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি হাই আন কমিউনের পুনর্বাসন প্রকল্প অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রায় ১৬.৫ হেক্টর এলাকা সহ প্রথম ধাপ, মোট ৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি বিনিয়োগ এবং ২৭৮টি জমির লট; দ্বিতীয় ধাপ, ৪৩.৬ হেক্টর এলাকা সহ, মোট ২৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি বিনিয়োগ এবং ২২২টি জমির লট। এখন পর্যন্ত, হাই আন কমিউনের পুনর্বাসন এলাকা (প্রথম ধাপ) সম্পন্ন হয়েছে।

হাই ল্যাং জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান লে ডুক থিন বলেন, জেলা প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে পুনর্বাসন জমি বরাদ্দের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা পর্যালোচনা, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে, যা পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়িত হবে। অর্থাৎ, জমি বরাদ্দের প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য এবং লোকেদের ভূমি ব্যবহারের অধিকার শংসাপত্র প্রদানের জন্য প্রথমে যোগ্য মামলাগুলি অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হবে। একই সময়ে, হাই আন কমিউনের পিপলস কমিটিকে ভূমি অধিগ্রহণ ও ছাড়পত্র কাউন্সিলের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে কমিউনে আবাসিক জমি এবং অন্যান্য বৈধ আবাসন সংক্রান্ত মামলাগুলি বিশেষভাবে চিহ্নিত করা যায় যাতে নিয়ম অনুসারে পুনর্বাসন জমি বরাদ্দ পরিকল্পনা প্রস্তুত করা যায়।

"সমুদ্রের দরজা" খুলে গেছে...

২৩শে আগস্ট, ২০০৮ তারিখে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ প্রকল্পটি নিয়ে আলোচনা, স্পষ্টীকরণ এবং সম্পূর্ণ করার জন্য একটি কর্মশালা আয়োজন করে, যা অনুমোদনের জন্য সরকারের কাছে জমা দেওয়ার জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে। ২২শে সেপ্টেম্বর, ২০০৮ তারিখে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের নেতাদের সাথে একটি কর্ম অধিবেশনে, স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন সিং হুং মাই থুই গভীর জলের সমুদ্রবন্দর নির্মাণ এবং দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল উন্নয়নের নীতিতে সম্মত হন।

সম্ভাব্য পূর্বাভাস বাস্তবে পরিণত হয়েছে, মাই থুই পোর্ট এরিয়া প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক সিদ্ধান্ত নং ১৬/২০১৯-এ অনুমোদিত হয়েছে, মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (এমটিআইপি) বিনিয়োগকারী হিসেবে। প্রকল্পটির আয়তন ৬৮৫ হেক্টর, মোট ১০টি ঘাট (৩টি পর্যায়ে উন্নত), মোট বিনিয়োগ ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতি ২০১৮ - ২০৩৫ সাল পর্যন্ত, ১০০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের অভ্যর্থনা নিশ্চিত করে। যার মধ্যে, ২০১৮ - ২০২৫ পর্যন্ত প্রথম ধাপ, ৪টি ঘাটের স্কেল সহ, বিনিয়োগ মূলধন ৪,৯৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ঠিকাদার প্রকল্পটি দ্রুত নির্মাণের জন্য যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করেছে, যাতে নির্ধারিত অগ্রগতি নিশ্চিত করা যায় - ছবি: টিটি

প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান ফাম নগক মিন বলেন যে এখন পর্যন্ত ঠিকাদার অস্থায়ী ঘাটের ডাইক, পূর্ব ব্রেকওয়াটার, স্টোরেজ ইয়ার্ড, কাস্টিং ইয়ার্ড, ট্র্যাফিক রোড এবং 1A, 1B, 2B, 2A ব্লকের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছে। একই সময়ে, অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ব্রেকওয়াটার, ওজন স্টেশন, কংক্রিট মিক্সিং স্টেশন, রাস্তা, ইয়ার্ড, কূপ... এর মতো অন্যান্য জিনিসপত্র বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

প্রকল্পটি অনেক সম্পর্কিত আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে যেমন: বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা, পরিকল্পনা, ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, মৌলিক নকশা অনুমোদন, প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন অনুমোদন (F/S), প্রযুক্তিগত নির্মাণ নকশা অনুমোদন, সমুদ্র এলাকা বরাদ্দ, পশ্চিম ব্রেকওয়াটারের প্রায় 320 মিটারের প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ অনুমতি, জাতীয় খনিজ সংরক্ষণ এলাকা থেকে প্রকল্পটি অপসারণ এবং বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন। জল এলাকা এবং টার্নিং বেসিন ড্রেজ করার পরিকল্পনা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্মত হয়েছে।

"দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল, মাই থুই গভীর জলের সমুদ্রবন্দর" প্রকল্পের প্রধান এবং ভিয়েতনাম লজিস্টিক ইনস্টিটিউটের পরিচালক ডঃ বুই কোক এনঘিয়ার গবেষণা অনুসারে, বন্দরটি তৈরির পর ভিয়েতনামের প্রথম গভীর জলের বন্দর হবে। মাই থুই সমুদ্র এলাকার অবস্থান বৃহৎ টন ওজনের জাহাজের জন্য একটি গভীর জলের সমুদ্রবন্দর নির্মাণের জন্য অনুকূল। বর্তমানে, মধ্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দর যেমন দা নাং এবং চান মে-তে সর্বোচ্চ ৫০,০০০ টন ওজনের জাহাজের জন্য যথেষ্ট গভীরতা রয়েছে। তীর থেকে মাত্র ১ কিলোমিটার দূরে মাই থুই অফশোর এলাকার গভীরতা ১৭-১৮ মিটার, যা নিশ্চিত করে যে ১০০,০০০ টন পর্যন্ত ওজনের জাহাজ ডক করতে পারে।

পর্যায় ১ এবং পর্যায় ২ এবং ৩ এর অতিরিক্ত ভূমি অধিগ্রহণ এলাকার জন্য, পরিমাপ প্রক্রিয়া এবং ভূমি পুনরুদ্ধার সম্পন্ন করার পর, হাই ল্যাং জেলা গণ কমিটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে পরিষ্কার স্থানটি MTIP-এর কাছে হস্তান্তরের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ এবং পুনরুদ্ধার পদ্ধতি চালু করবে।

মাই থুই বন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ দোয়ান ডানহ তিয়েন জানান যে, ২০২৫ সালে, ইউনিটটি ১,৪০০ মিটার ব্রেকওয়াটার নির্মাণ করবে, পাশাপাশি দুটি বন্দর নং ১ এবং নং ২ নির্মাণ করবে, ২০২৫ সালে ১ নম্বর বন্দরটি সম্পূর্ণ করে কার্যকর করার চেষ্টা করবে।

মাই থুই বন্দর প্রকল্পটি কোয়াং ত্রি প্রদেশ এবং অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে বিবেচিত হয়, যা পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের পূর্ব সাগরের নিকটতম প্রবেশদ্বার, পণ্য পরিবহনের জন্য একটি কৌশলগত অবস্থান সহ। অদূর ভবিষ্যতে, যখন মাই থুই গভীর জল বন্দর গঠিত হবে এবং ট্রান্স-এশিয়া রেলপথের মতো একটি সুবিধাজনক সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থা তৈরি হবে যা মাই থুইকে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট, জাতীয় মহাসড়ক 15D-কে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করবে এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষ ভারত মহাসাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের সমুদ্র পরিবহন দূরত্ব কমিয়ে দেবে।

এই সুবিধাটিই মাই থুই বন্দরকে একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক হাব হয়ে উঠতে সাহায্য করে, যা কেবল দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের চাহিদা পূরণ করে না বরং আন্তর্জাতিক স্তরে আন্তঃআঞ্চলিক পণ্য এবং লাওস, উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের মতো অঞ্চলের দেশগুলিতে পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ট্রান্সশিপমেন্ট কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনাও রাখে।

অন্যদিকে, এই প্রকল্পটি বিভিন্ন শিল্পে হাজার হাজার প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর্মীর জন্য কর্মসংস্থান এবং স্থিতিশীল আয়ের সুযোগ তৈরি করে, আমদানি ও রপ্তানি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, বিশ্বের বিভিন্ন দেশের সাথে আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক সম্প্রসারণ করে, প্রদেশের অর্থনীতিকে শিল্পায়ন ও আধুনিকীকরণের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ তৈরি করে।

এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সাথে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প যেমন কোয়াং ট্রাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে মাই থুই গভীর জল বন্দরের সাথে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক 15D প্রকল্প, জরিপ এবং বিনিয়োগ গবেষণার অধীনে ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প... গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলকে মধ্য অঞ্চলের পাশাপাশি সমগ্র দেশ এবং অঞ্চলে একটি গতিশীল, আধুনিক এবং মর্যাদাপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত করার ভিত্তি।

কুম্ভ রাশি

সূত্র: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm