আমার থুই উজ্জ্বলভাবে জ্বলছে।

২০২৪ সালের শেষের দিকে, হাই ল্যাং জেলার হাই আন কমিউনে মাই থুই গভীর জল বন্দরের নির্মাণস্থলটি কার্যকলাপে ব্যস্ত ছিল। ঠিকাদাররা নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক যন্ত্রপাতি এবং জনবল নিয়োগ করে, পরিকল্পনা অনুযায়ী ২০২৫ সালে একটি ঘাট চালু করার চেষ্টা করে। প্রায় চার বছরের নিষ্ক্রিয়তার পর, মাই থুই বন্দর এলাকা প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয়েছে এবং ২০২৪ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছে, যা বিনিয়োগ আকর্ষণ, সম্ভাব্য শক্তি কাজে লাগানো এবং প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য চালিকা শক্তি হিসেবে কাজ করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

মাই থুই বন্দর এলাকার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানটি ২০২৪ সালের মার্চ মাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল - ছবি: টিটি

মানুষের হৃদয় ঐক্যবদ্ধ থাকলে, সবচেয়ে কঠিন কাজও সম্পন্ন করা সম্ভব।

উপকূলীয় গ্রাম মাই থুইতে আজকাল, বাসিন্দাদের প্রধান উদ্বেগ হল জমি ছাড়পত্র এবং গ্রামের মন্দিরের স্থানান্তর যাতে মাই থুই বন্দর এলাকার নির্মাণ ইউনিটের কাছে জমি হস্তান্তর করা যায়।

যখন এই প্রকল্পটি পুনরায় চালু করা হয় এবং বছরের শুরুতে নির্মাণ কাজ শুরু হয়, তখন স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ১৩৩.৬৭ হেক্টর জমি পুনরুদ্ধারের জন্য কঠোর পরিশ্রম করে জমি ছাড়পত্র প্রদান করে, যার ফলে ৫৬টি পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একটি গ্রামের মন্দির স্থানান্তরের প্রয়োজন হয়। বয়স্ক গ্রামবাসীরা জানান যে মন্দিরটি ৬০০-৭০০ বছরের পুরনো, যা গ্রামের প্রতিষ্ঠার সময় থেকে শুরু হয়েছিল এবং এটিকে বিঘ্নিত করা নিষিদ্ধ ছিল। সরকার যখন সমুদ্রবন্দরের জন্য মন্দিরটি স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত নেয়, তখন সকলেই উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে, কারণ এটি ছিল একটি অভূতপূর্ব আধ্যাত্মিক উদ্যোগ।

গ্রামের প্রধান এবং মাই থুই গ্রাম পরিষদের চেয়ারম্যান মিঃ ডাং মিন কান স্মরণ করে বলেন যে গ্রামের মন্দির স্থানান্তরের বিষয়ে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে বৈঠকের সিদ্ধান্ত নেওয়া এবং কার্যবিবরণীতে স্বাক্ষর করা একটি কঠিন কাজ ছিল এবং কেউই এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাহস করেনি। এর আগে, এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করার জন্য জেলা ও কমিউন নেতা এবং গ্রাম পরিষদের সদস্য, বংশ নেতা এবং কুলপতিদের মধ্যে প্রায় ১০টি বৈঠক হয়েছিল।

২০২৪ সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, মাই থুই গ্রামের গোষ্ঠী প্রবীণদের পরিষদের একটি সভা অনুষ্ঠিত হয় যাতে মাই থুই গ্রামের মন্দিরটিকে বিচরণকারী আত্মাদের জন্য মন্দিরের স্থানে স্থানান্তরের বিষয়টি চূড়ান্ত করা হয়, যতক্ষণ না আধ্যাত্মিক পুনর্বাসন এলাকাটি সম্পন্ন হয়, সেই সময়ে উভয় মন্দিরই সেখানে স্থানান্তরিত করা হবে। গ্রামবাসীরা গ্রামের মন্দির স্থানান্তরের বিষয়ে একমত হয়েছেন, উপকূলীয় বাসিন্দাদের রীতিনীতি অনুসারে আধ্যাত্মিক আচার-অনুষ্ঠান সম্পাদনের জন্য আর্থিক সহায়তা পরিকল্পনার বিষয়ে ঐক্যমত্যের অপেক্ষায় রয়েছেন।

প্রকল্পের প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের সময়, ভূমি অধিগ্রহণের কারণে ৫৪টি পরিবারকে স্থানান্তরিত করতে হয়েছিল, যার মধ্যে ৫২টি পরিবারকে ভূমি ব্যবহার ফি সহ পুনর্বাসনের জমি বরাদ্দ করা হয়েছিল। হাই আন কমিউনের পিপলস কমিটি পুনর্বাসন এলাকায় জমি গ্রহণের জন্য ১৫টি পরিবারকে রাজি করানোর জন্য অসংখ্য সংলাপের আয়োজন করেছিল।

মাই থুই বন্দর এলাকার নির্মাণস্থলের সারসংক্ষেপ - ছবি: টিটি

৭০ বছরেরও বেশি বয়সী মিঃ নগুয়েন দিন ট্রুং প্রায় পুরো জীবন মাছ ধরার শিল্পে এবং মাই থুই গ্রামের মোই গ্রামে পৈতৃক জমিতে কাজ করে কাটিয়েছেন। স্থানান্তরের বিষয়বস্তু হিসেবে, মিঃ ট্রুং নীতিটি গ্রহণ করেছেন এবং জমি ছাড়পত্রের জন্য ৬.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন। "জনগণ জমি হস্তান্তর করেছে এবং ক্ষতিপূরণ পেয়েছে।"

"আমাদের এখন সবচেয়ে বড় ইচ্ছা হল শীঘ্রই জমি বরাদ্দ করা যাতে আমরা পুনর্বাসন এলাকায় বাড়ি তৈরি করতে পারি এবং জীবিকা নির্বাহের জন্য বসতি স্থাপন করতে পারি," মিঃ ট্রুং শেয়ার করেছেন। একই অনুভূতি প্রকাশ করে মাই থুই গ্রামের মিঃ লে ভ্যান থুয়েত বলেন: "প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে, আমাদের লোকেরা সমুদ্রের ধারে বাস করে আসছে, জমি এবং আমাদের গ্রামের সাথে পরিচিত। এখন, সাধারণ নীতির কারণে, আমরা মেনে চলছি এবং পুনর্বাসন এলাকায় চলে যাচ্ছি। আমরা আশা করি যে অদূর ভবিষ্যতে, যখন প্রকল্পটি কার্যকর হবে, তখন এটি আমাদের সন্তানদের জন্য আরও কর্মসংস্থান তৈরি করবে।"

প্রকল্পের স্থানান্তর এবং জমি অনুমোদনের সুবিধার্থে, প্রাদেশিক গণ কমিটি হাই আন কমিউন পুনর্বাসন প্রকল্প অনুমোদনের সিদ্ধান্ত জারি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রায় ১৬.৫ হেক্টর এলাকা, মোট ৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর বেশি বিনিয়োগ এবং ২৭৮টি জমির প্লট সহ প্রথম পর্যায়; এবং ৪৩.৬ হেক্টর এলাকা, মোট ২৬৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর বেশি বিনিয়োগ এবং ২২২টি জমির প্লট সহ দ্বিতীয় পর্যায়। আজ পর্যন্ত, হাই আন কমিউন পুনর্বাসন এলাকা (প্রথম পর্যায়) সম্পন্ন হয়েছে।

হাই ল্যাং জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান লে ডুক থিনের মতে, জেলা প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে পুনর্বাসনের ক্ষেত্রে বিশদ জমি বরাদ্দ পরিকল্পনা পর্যালোচনা, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে, যা পর্যায়ক্রমে মানদণ্ড পূরণ করে। এর অর্থ হল, সময়মত জমি বরাদ্দ প্রক্রিয়া এবং জনগণকে ভূমি ব্যবহারের অধিকার শংসাপত্র প্রদান নিশ্চিত করার জন্য মানদণ্ড পূরণকারী মামলাগুলি প্রথমে অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হবে। একই সাথে, হাই আন কমিউন পিপলস কমিটিকে ভূমি ছাড়পত্র কাউন্সিলের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে নিয়ম অনুসারে পুনর্বাসনের জমি বরাদ্দ পরিকল্পনা প্রস্তুত করা সহজতর হয়।

"সমুদ্রের প্রবেশদ্বার" খুলে গেছে...

২৩শে আগস্ট, ২০০৮ তারিখে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ প্রকল্প প্রস্তাবটি নিয়ে আলোচনা, স্পষ্টীকরণ এবং চূড়ান্ত করার জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করে, যা অনুমোদনের জন্য সরকারের কাছে জমা দেওয়ার জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে। ২২শে সেপ্টেম্বর, ২০০৮ তারিখে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশের নেতাদের সাথে এক বৈঠকে, উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন সিং হুং মাই থুই গভীর জলের সমুদ্রবন্দর নির্মাণ এবং দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়নে নীতিগতভাবে সম্মত হন।

আশাব্যঞ্জক পূর্বাভাস বাস্তবে পরিণত হয়েছে। মাই থুই পোর্ট এরিয়া প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রীর কাছ থেকে সিদ্ধান্ত নং ১৬/২০১৯-এ বিনিয়োগ অনুমোদন পেয়েছে, যেখানে মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট ভেঞ্চার কোম্পানি (এমটিআইপি) বিনিয়োগকারী হিসেবে কাজ করছে। প্রকল্পটি ৬৮৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, মোট ১০টি বার্থ (৩টি পর্যায়ে উন্নত), মোট ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ এবং ২০১৮ থেকে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত একটি বাস্তবায়ন সময়সূচী, যা ১০০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা নিশ্চিত করে। ২০১৮ থেকে ২০২৫ পর্যন্ত প্রথম পর্যায়ে ৪টি বার্থ এবং ৪,৯৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ঠিকাদার নির্মাণ কাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য যন্ত্রপাতি মোতায়েন করেছে, যাতে প্রকল্পটি সময়সূচীর মধ্যে সম্পন্ন হয় - ছবি: টিটি

প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান ফাম নগক মিনের মতে, ঠিকাদার পূর্ব ব্রেকওয়াটার, স্টোরেজ ইয়ার্ড, কাস্টিং ইয়ার্ড, রাস্তা এবং 1A, 1B, 2B, এবং 2A গ্রেডেড অস্থায়ী ঘাটের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছে। একই সাথে, ব্রেকওয়াটার, ওজন স্টেশন, কংক্রিট মিক্সিং প্ল্যান্ট, রাস্তা, ইয়ার্ড এবং বোরহোলের মতো অন্যান্য জিনিসগুলি সময়সূচী অনুসারে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

প্রকল্পটি অনেক সম্পর্কিত আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে যেমন: বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা, ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, মৌলিক নকশা অনুমোদন, সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন (F/S) অনুমোদন, প্রযুক্তিগত নির্মাণ নকশা অনুমোদন, সমুদ্র এলাকা বরাদ্দ, পশ্চিম ব্রেকওয়াটারের প্রথম পর্যায়ের (প্রায় 320 মিটার) নির্মাণ অনুমতি, জাতীয় খনিজ সংরক্ষণ এলাকা থেকে প্রকল্পটি অপসারণ এবং বনভূমি ব্যবহারের রূপান্তর। জল এলাকা এবং টার্নিং বেসিনের জন্য ড্রেজিং পরিকল্পনা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্মত হয়েছে।

ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট অফ লজিস্টিকসের পরিচালক এবং "সাউথইস্ট কোয়াং ট্রাই ইকোনমিক জোন, মাই থুই ডিপওয়াটার পোর্ট" প্রকল্পের প্রধান ডঃ বুই কোক এনঘিয়ার গবেষণা অনুসারে, বন্দরটি সম্পন্ন হলে, এটি ভিয়েতনামের প্রথম অভ্যন্তরীণ বন্দর হবে। মাই থুই সমুদ্র এলাকার অবস্থান বৃহৎ জাহাজের জন্য গভীর জলের বন্দর নির্মাণের জন্য অনুকূল। বর্তমানে, মধ্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর, যেমন দা নাং এবং চান মে, কেবলমাত্র ৫০,০০০ টন সর্বোচ্চ টন ধারণক্ষমতার জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত গভীরতা রয়েছে। উপকূল থেকে মাত্র ১ কিলোমিটার দূরে মাই থুইয়ের অফশোর এলাকায় ইতিমধ্যেই ১৭-১৮ মিটার গভীরতা রয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে ১০০,০০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জাহাজগুলি ডক করতে পারে।

প্রথম এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ের ভূমি ছাড়পত্র এলাকার জন্য, জরিপ এবং ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, হাই ল্যাং জেলা গণ কমিটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে MTIP-এর কাছে একটি পরিষ্কার স্থান হস্তান্তরের জন্য ভূমি ছাড়পত্র এবং অধিগ্রহণ পদ্ধতি বাস্তবায়ন করবে।

মাই থুই বন্দর এলাকা ফেজ ১-এর বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ দোয়ান ডানহ তিয়েন জানান যে, ২০২৫ সালে, ইউনিটটি ১,৪০০ মিটার ব্রেকওয়াটার নির্মাণের পাশাপাশি ১ এবং ২ নম্বর বার্থ নির্মাণের কাজ বাস্তবায়ন করবে, ২০২৫ সালে ১ নম্বর বার্থটি সম্পন্ন করে কার্যকর করার চেষ্টা করবে।

মাই থুই বন্দর এলাকা প্রকল্পটি কোয়াং ত্রি প্রদেশ এবং অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে বিবেচিত হয়। এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে পূর্ব সাগরের সবচেয়ে কাছের প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে, পণ্য পরিবহনের জন্য একটি কৌশলগত অবস্থান রয়েছে। অদূর ভবিষ্যতে, মাই থুই গভীর জল বন্দর গঠন এবং ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত জাতীয় মহাসড়ক 15D এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত একটি সুবিধাজনক পরিবহন ব্যবস্থা ভারত মহাসাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগরের সমুদ্র পরিবহন দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

এই সুবিধা মাই থুই বন্দরকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করতে সাহায্য করে, যা কেবল দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের চাহিদা পূরণ করে না বরং আন্তর্জাতিকভাবে সম্প্রসারণের মাধ্যমে লাওস, উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের মতো অঞ্চলের দেশগুলিতে আন্তঃআঞ্চলিক এবং ট্রানজিট কার্গোর কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনাও রাখে।

অন্যদিকে, এই প্রকল্পটি বিভিন্ন শিল্পে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে লক্ষ লক্ষ কর্মীর জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং স্থিতিশীল আয়ের সুযোগ তৈরির সুযোগ তৈরি করে, যা রপ্তানি ও আমদানি বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, বিশ্বের বিভিন্ন দেশের সাথে আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক সম্প্রসারণ করে এবং প্রদেশের অর্থনীতিকে শিল্পায়ন ও আধুনিকীকরণের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ তৈরি করে।

এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পাশাপাশি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প যেমন কোয়াং ট্রাই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে মাই থুই গভীর জল বন্দরের সাথে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক 15D প্রকল্প এবং বর্তমানে জরিপ এবং বিনিয়োগ গবেষণার অধীনে থাকা ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলকে মধ্য ভিয়েতনামের পাশাপাশি সমগ্র দেশ এবং অঞ্চলে একটি গতিশীল, আধুনিক এবং উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক অঞ্চলে পরিণত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং পূর্বশর্ত।

কুম্ভ রাশি

সূত্র: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm