একটি অসাধারণ উন্নয়ন

ইউরোপের তুলনায় "কিছুই না" থেকে শুরু করে, চীনা রেলওয়ে শিল্প অনেক সাফল্য অর্জন করেছে, অনেক প্রথম পদক্ষেপ নিয়ে...

চীন বিশ্বের বৃহত্তম উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের অধিকারী। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি)

সিএনএন-এর মতে, একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে চীনে তখনও উচ্চ-গতির রেল ছিল না।

ধীর এবং অসুবিধাজনক ট্রেনগুলি এখনও এই বিশাল দেশটি অতিক্রম করে। কম গড় গতির কারণে বেইজিং-সাংহাইয়ের মতো রুটগুলি যাত্রীদের ধৈর্যের পরীক্ষা নেয়।

আজ, পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন: বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল দেশটি বিশ্বের বৃহত্তম উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের গর্ব করে।

জার্মান অনলাইন পরিসংখ্যান ওয়েবসাইট স্ট্যাটিস্টা থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, চীনে বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৪০,০০০ কিলোমিটার।

এই রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সমগ্র দেশ জুড়ে বিস্তৃত, সমস্ত প্রধান শহর ক্লাস্টারকে সংযুক্ত করে। প্রথম লাইনের নির্মাণ কাজ ২০০৮ সালে শুরু হয়েছিল। গত পাঁচ বছরে প্রায় ২০,০০০ কিলোমিটার সম্পন্ন হয়েছে। ধারণা করা হচ্ছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে চীনের উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক ৭০,০০০ কিলোমিটারে প্রসারিত হবে।

দ্রুতগতির যানজট

চীন বর্তমানে বিশ্বের একমাত্র দেশ যেখানে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা বেগে উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা রয়েছে।

সিনহুয়া নিউজ এজেন্সির মতে, বেইজিং-গুয়াংজু হাই-স্পিড রেলওয়ের বেইজিং-উহান অংশটি সম্প্রতি ৩১০ কিমি/ঘন্টা গতির মান থেকে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির উচ্চ মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়েছে।

২০১৭ সাল থেকে, এটি চীনের পঞ্চম উচ্চ-গতির রেলপথ যা বেইজিং-সাংহাই, বেইজিং-তিয়ানজিন, বেইজিং-ঝাংজিয়াকো (হেবেই প্রদেশ) এবং চেংডু-চংকিং উচ্চ-গতির রেলপথের পরে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে।

স্ট্যাটিস্টা অনুসারে, বিশ্বের শীর্ষ ১০টি দ্রুততম ট্রেনের মধ্যে চীনের স্থান দুটি। শীর্ষস্থানটি সাংহাই ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেনের, যার গতি ৪৬০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। এর পরেই রয়েছে ফক্সিং সিআর৪০০ ট্রেন, যার গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীন সরকার দেশের উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থায় কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগ করেছে। "তারা পরিবর্তন আনার চেষ্টা করছে," মন্তব্য করেছেন ওহিও স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের আঞ্চলিক ও নগর পরিকল্পনা বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ঝেনহুয়া চেন।

চীন নিজস্ব জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি, CRRCও তৈরি করেছে। বর্তমানে, CRRC বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ নির্মাতাদের মধ্যে একটি।

চীনা কোম্পানিগুলি বিশ্বের প্রথম সারির দেশগুলির মধ্যে একটি যারা উন্নত নিয়ন্ত্রণ এবং সংকেত প্রযুক্তি ব্যবহার করে স্বায়ত্তশাসিত (মানববিহীন) জাহাজের মতো নতুন জাহাজ প্রযুক্তি চালু করেছে।

বেইজিং এবং ঝাংজিয়াকোকে সংযুক্তকারী উচ্চ-গতির ট্রেনটি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে সক্ষম, যা বর্তমানে বিশ্বের দ্রুততম স্বায়ত্তশাসিত ট্রেন। ২০২২ সালের বেইজিং শীতকালীন অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমস পরিবেশন করার জন্য ২০১৯ সালের ডিসেম্বরে খোলা বেইজিং-ঝাংজিয়াকো রেলপথটি ১৭৪ কিলোমিটার দূরত্বের ভ্রমণের সময় তিন ঘন্টা থেকে কমিয়ে এক ঘন্টারও কম করেছে।

প্রতিবেশীদের সাথে সংযোগ স্থাপন

অভ্যন্তরীণ রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের পাশাপাশি, চীন প্রতিবেশী দেশগুলিকে সংযুক্ত করে রেল নেটওয়ার্কগুলিতে বিনিয়োগও বৃদ্ধি করছে। সম্প্রতি, চীন কম্বোডিয়ার রেলওয়ে উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য, পাশাপাশি কম্বোডিয়ার রাজধানী নমপেনকে লাওস, থাইল্যান্ড এবং চীনের সাথে সংযুক্ত একটি উচ্চ-গতির রেল লাইন নির্মাণের প্রচারের জন্য তার বাজেট থেকে আরও 300 মিলিয়ন ইউয়ান বরাদ্দ করেছে।

কম্বোডিয়ার আগে, চীন লাওসের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করেছিল, বিশেষ করে লাওসের রাজধানী ভিয়েনতিয়েন এবং ইউনান প্রদেশের (চীনের) রাজধানী কুনমিংয়ের সাথে সংযোগকারী উচ্চ-গতির রেলপথে, যা ২০২১ সালের শেষে চালু হয়েছিল।

চীনা সরকারের কাছে, উচ্চ-গতির রেল সমাজকে সংযুক্ত করার এবং সাংস্কৃতিকভাবে বৈচিত্র্যময় অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করার জন্য একটি শক্তিশালী হাতিয়ার। ১৯৬০-এর দশকে জাপানের শিনকানসেন ব্যবস্থার মতো, চীন আশা করে যে উচ্চ-গতির রেল জাতীয় অর্থনৈতিক শক্তির প্রতীক এবং আধুনিকীকরণের চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে।

"নতুন রেললাইন নির্মাণ শি জিনপিংয়ের জাতীয় বাজারকে সুসংহত করার বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ, যা চীনা রাষ্ট্রপতির নতুন উন্নয়ন দর্শনের প্রতিফলন ঘটায়, যেখানে মূল মডেল হল স্থানীয়দের মধ্যে সুসংগত উন্নয়ন," ​​বলেছেন লন্ডন বিশ্ববিদ্যালয়ের (যুক্তরাজ্য) স্কুল অফ ওরিয়েন্টাল অ্যান্ড আফ্রিকান স্টাডিজ (SOAS) এর বিশেষজ্ঞ ডঃ অলিভিয়া চিউং।

তাদের বর্তমান সাফল্য অর্জনের জন্য, চীনা প্রকৌশল ইউনিটগুলিকে দেশের বিশাল আকার এবং বৈচিত্র্যময় ভূ-প্রকৃতি, ভূতত্ত্ব এবং জলবায়ুর কারণে, উত্তরে বরফাবৃত হারবিন অঞ্চল থেকে শুরু করে পার্ল নদী ব-দ্বীপের উষ্ণ ও আর্দ্র জলবায়ু, অথবা গোবি মরুভূমি অতিক্রমকারী ১,৭৭৬ কিলোমিটার দীর্ঘ লানঝো-উরুমকি রেলপথ পর্যন্ত, একের পর এক বিশাল চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করতে হয়েছে।

অনেক রেলপথের গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছে যাওয়ার ফলে, চীনে আন্তঃনগর ভ্রমণ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে। বিমান শিল্পের আধিপত্য ভেঙে পড়েছে। ২০২০ সালের হিসাব অনুযায়ী, চীনের ৭৫% শহরে উচ্চ-গতির রেল রয়েছে।

ভিয়েতনাম এবং চীন হল প্রতিবেশী দেশ যেখানে পাহাড় এবং নদী ভাগাভাগি করা হয়েছে, তাই ভিয়েতনাম-চীন রেলপথের উন্নয়ন উভয় সরকারের জন্যই অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত।

৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর, ২০২২ পর্যন্ত সাধারণ সম্পাদক নগুয়েন ফু ট্রং-এর চীন সফরের সময়, উভয় পক্ষ "ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে ব্যাপক কৌশলগত সহযোগিতামূলক অংশীদারিত্ব আরও জোরদার ও গভীর করার বিষয়ে ভিয়েতনাম-চীন যৌথ বিবৃতি" জারি করে। যৌথ বিবৃতিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে উভয় পক্ষ লাও কাই স্টেশন (ভিয়েতনাম) এবং হেকো নর্থ স্টেশন (চীন) এর মধ্যে রেললাইন সংযোগের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা এবং একমত হওয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।

লাও কাই (ভিয়েতনাম) - হা কাউ (ইউনান, চীন) রেলপথের সংযোগ ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের রেল উন্নয়ন পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

৯ সেপ্টেম্বর সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি জানিয়েছে যে ভিয়েতনাম-চীন সীমান্তে প্রথম সরাসরি উচ্চ-গতির রেলপথ ৮ আগস্ট থেকে ট্র্যাক স্থাপন শুরু হয়েছে। ফাংচেং বন্দর শহর থেকে ডংশিং শহর (গুয়াংসি প্রদেশ) পর্যন্ত এই রেলপথটিতে ১০০ কিলোমিটারেরও বেশি ট্র্যাক থাকবে এবং এই বছরের ডিসেম্বর থেকে এটি চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ফাংচেং পোর্ট-ডংজিং হাই-স্পিড রেলপথ দুটি শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় ৬০ মিনিট থেকে কমিয়ে ২০ মিনিটে আনবে এবং ভিয়েতনামের মং কাই সংলগ্ন সীমান্তবর্তী শহর ডংজিংকে চীনের ৪২,০০০ কিলোমিটার হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে।

একবার চালু হলে, এই লাইনটি ফাংচেং বন্দর এবং ডংশিং-এর মধ্যে রেল পরিবহন ছাড়াই সময়ের অবসান ঘটাবে এবং দুই প্রতিবেশী দেশের মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধি করবে।

উৎস: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html