 |
| বিশ্বের বৃহত্তম দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে চীনের। (সূত্র: সিনহুয়া নিউজ এজেন্সি) |
সিএনএন-এর তথ্যমতে, একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে চীনে তখনও দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা ছিল না।
এই বিশাল দেশজুড়ে এখনও ধীরগতির ও অসুবিধাজনক ট্রেন চলাচল করে। গড় গতি কম হওয়ায় বেইজিং-সাংহাইয়ের মতো রুটগুলো যাত্রীদের ধৈর্যের পরীক্ষা নেয়।
আজ পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন: বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল দেশটিতে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক।
জার্মান অনলাইন পরিসংখ্যান ওয়েবসাইট স্ট্যাটিস্টার তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে চীনে বিশ্বের বৃহত্তম দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ৪০,০০০ কিলোমিটার।
এই রেল নেটওয়ার্কটি সমগ্র দেশ জুড়ে বিস্তৃত এবং সমস্ত প্রধান শহরগুচ্ছকে সংযুক্ত করেছে। প্রথম লাইনগুলোর নির্মাণকাজ ২০০৮ সালে শুরু হয়েছিল। গত পাঁচ বছরে প্রায় ২০,০০০ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন হয়েছে। ধারণা করা হচ্ছে যে, ২০৩৫ সালের মধ্যে চীনের দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্ক ৭০,০০০ কিলোমিটারে সম্প্রসারিত হবে।
দ্রুতগতির যান চলাচল
বর্তমানে চীনই বিশ্বের একমাত্র দেশ যেখানে ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি পর্যন্ত গতিসম্পন্ন দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা রয়েছে।
সিনহুয়া সংবাদ সংস্থার তথ্যমতে, বেইজিং-গুয়াংঝৌ দ্রুতগতির রেলপথের বেইজিং-উহান অংশের গতিসীমা সম্প্রতি ঘণ্টায় ৩১০ কিমি থেকে বাড়িয়ে ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি-এর উচ্চতর মানে উন্নীত করা হয়েছে।
২০১৭ সাল থেকে, বেইজিং-সাংহাই, বেইজিং-তিয়ানজিন, বেইজিং-ঝাংজিয়াকু (হেবেই প্রদেশ) এবং চেংডু-চংকিং হাই-স্পিড রেলওয়ের পর এটি চীনের পঞ্চম হাই-স্পিড রেলওয়ে যা ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি গতিতে পৌঁছেছে।
স্ট্যাটিস্টার মতে, বিশ্বের শীর্ষ ১০টি দ্রুততম ট্রেনের মধ্যে দুটি চীনের দখলে রয়েছে। শীর্ষস্থানটি দখল করেছে সাংহাই ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ট্রেন, যা ঘণ্টায় ৪৬০ কিমি পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। এর ঠিক পরেই রয়েছে ফুশিং সিআর৪০০ ট্রেন, যার গতি ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি।
চীন সরকার সাম্প্রতিক বছরগুলোতে দেশের দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থায় শত শত কোটি ডলার বিনিয়োগ করেছে। ওহাইও স্টেট ইউনিভার্সিটির আঞ্চলিক ও নগর পরিকল্পনা বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ঝেনহুয়া চেন মন্তব্য করেন, “তারা পরিবর্তন আনার চেষ্টা করছে।”
চীনও সিআরআরসি নামে নিজস্ব জাহাজ নির্মাণ সংস্থা গড়ে তুলেছে। বর্তমানে সিআরআরসি বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম জাহাজ নির্মাতা প্রতিষ্ঠান।
উন্নত নিয়ন্ত্রণ ও সংকেত প্রযুক্তি ব্যবহার করে স্বায়ত্তশাসিত (চালকবিহীন) জাহাজের মতো নতুন জাহাজ প্রযুক্তি প্রবর্তনে চীনা কোম্পানিগুলো বিশ্বে প্রথম সারির দেশগুলোর মধ্যে অন্যতম।
বেইজিং এবং ঝাংজিয়াকু সংযোগকারী দ্রুতগতির ট্রেনটি ঘণ্টায় ৩৫০ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম, যা বর্তমানে বিশ্বের দ্রুততম স্বয়ংক্রিয় ট্রেন। বেইজিং ২০২২ শীতকালীন অলিম্পিক ও প্যারালিম্পিক গেমসের জন্য ২০১৯ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়া বেইজিং-ঝাংজিয়াকু রেললাইনটি ১৭৪ কিলোমিটার দূরত্বের যাত্রার সময় তিন ঘণ্টা থেকে কমিয়ে এক ঘণ্টারও কম করেছে।
আপনার প্রতিবেশীদের সাথে সংযোগ স্থাপন করুন।
অভ্যন্তরীণ রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের পাশাপাশি চীন প্রতিবেশী দেশগুলোর সাথে সংযোগকারী রেল নেটওয়ার্কেও বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে। সম্প্রতি, চীন কম্বোডিয়ার রেল উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য এবং কম্বোডিয়ার রাজধানী নমপেনকে লাওস, থাইল্যান্ড ও চীনের সাথে সংযোগকারী একটি দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণের কাজকে ত্বরান্বিত করতে তার বাজেট থেকে আরও ৩০০ মিলিয়ন ইউয়ান বরাদ্দ করেছে।
কম্বোডিয়ার আগে, চীন লাওসের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করে আসছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হলো লাওসের রাজধানী ভিয়েনতিয়েন এবং চীনের ইউনান প্রদেশের রাজধানী কুনমিং-এর মধ্যে সংযোগকারী দ্রুতগতির রেলপথ, যা ২০২১ সালের শেষে চালু হয়েছিল।
চীন সরকারের কাছে দ্রুতগতির রেল হলো সমাজকে সংযুক্ত করা এবং সাংস্কৃতিকভাবে বৈচিত্র্যময় অঞ্চলগুলোকে একীভূত করার একটি শক্তিশালী মাধ্যম। ১৯৬০-এর দশকে জাপানের শিনকানসেন ব্যবস্থার মতোই, চীন আশা করে যে দ্রুতগতির রেল জাতীয় অর্থনৈতিক শক্তির প্রতীক এবং আধুনিকীকরণের চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে।
যুক্তরাজ্যের লন্ডন বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ ওরিয়েন্টাল অ্যান্ড আফ্রিকান স্টাডিজ (SOAS)-এর বিশেষজ্ঞ ড. অলিভিয়া চেউং বলেছেন, “নতুন রেললাইন নির্মাণ শি জিনপিং-এর জাতীয় বাজারকে সুসংহত করার বৃহত্তর পরিকল্পনার একটি অংশ, যা চীনা রাষ্ট্রপতির নতুন উন্নয়ন দর্শনকে প্রতিফলিত করে, যার মূল মডেল হলো বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে সমন্বিত উন্নয়ন।”
তাদের বর্তমান সাফল্য অর্জন করতে, চীনের প্রকৌশল সংস্থাগুলোকে দেশের বিশাল আয়তন এবং বৈচিত্র্যময় ভূ-প্রকৃতি, ভূতত্ত্ব ও জলবায়ুর কারণে একাধিক বিশাল প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করতে হয়েছে; যেমন উত্তরের বরফাবৃত হারবিন অঞ্চল থেকে শুরু করে পার্ল রিভার ডেল্টার উষ্ণ ও আর্দ্র জলবায়ু, কিংবা গোবি মরুভূমির মধ্য দিয়ে বিস্তৃত ১,৭৭৬ কিলোমিটার দীর্ঘ লানঝৌ-উরুমচি রেলপথ।
অনেক রেললাইনের গতিবেগ ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি পর্যন্ত হওয়ায় চীনে আন্তঃশহর ভ্রমণ ব্যবস্থা পুরোপুরি বদলে গেছে। বিমান শিল্পের একচ্ছত্র আধিপত্য ভেঙে গেছে। ২০২০ সাল পর্যন্ত, চীনের ৭৫% শহরে দ্রুতগতির রেল ব্যবস্থা রয়েছে।
ভিয়েতনাম ও চীন অভিন্ন পর্বত ও নদীসহ প্রতিবেশী দেশ, তাই ভিয়েতনাম-চীন রেলপথের উন্নয়ন উভয় সরকারের কাছেই একটি অগ্রাধিকার।
২০২২ সালের ৩০ অক্টোবর থেকে ১ নভেম্বর পর্যন্ত সাধারণ সম্পাদক নগুয়েন ফু ত্রং-এর চীন সফরকালে, উভয় পক্ষ "ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে ব্যাপক কৌশলগত সহযোগিতামূলক অংশীদারিত্বকে আরও শক্তিশালী ও গভীর করার বিষয়ে ভিয়েতনাম-চীন যৌথ বিবৃতি" জারি করে। যৌথ বিবৃতিতে উল্লেখ করা হয় যে, উভয় পক্ষ লাও কাই স্টেশন (ভিয়েতনাম) এবং হেকৌ নর্থ স্টেশন (চীন)-এর মধ্যে রেললাইন সংযোগের একটি পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা ও তাতে সম্মত হওয়ার উপর মনোযোগ দিয়েছে।
ভিয়েতনামের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০৩০ সাল পর্যন্ত রেল উন্নয়ন পরিকল্পনায় লাও কাই (ভিয়েতনাম) ও হা কু (ইউনান, চীন) রেললাইন সংযোগটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
সিনহুয়া সংবাদ সংস্থা ৯ই সেপ্টেম্বর জানিয়েছে যে, ভিয়েতনাম-চীন সীমান্ত পর্যন্ত প্রথম সরাসরি দ্রুতগতির রেললাইনের লাইন বসানোর কাজ ৮ই আগস্ট শুরু হয়েছে। ফাংচেং বন্দর শহর থেকে গুয়াংজি প্রদেশের দোংজিং শহর পর্যন্ত বিস্তৃত এই রেললাইনটির দৈর্ঘ্য হবে ১০০ কিলোমিটারেরও বেশি এবং এটি চলতি বছরের ডিসেম্বর মাস থেকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ফাংচেং বন্দর-ডংজিং দ্রুতগতির রেলপথটি এই দুই শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় ৬০ মিনিট থেকে কমিয়ে ২০ মিনিটে নিয়ে আসবে এবং ভিয়েতনামের মং কাই সংলগ্ন সীমান্ত শহর ডংজিংকে চীনের ৪২,০০০ কিলোমিটার দীর্ঘ দ্রুতগতির রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে।
এই লাইনটি চালু হলে ফাংচেং বন্দর ও দোংজিং-এর মধ্যে রেল পরিবহনবিহীন সময়ের অবসান ঘটবে এবং দুই প্রতিবেশী দেশের মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধি পাবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)