লং বিয়েন সেতু বন্ধ

লং বিয়েন ব্রিজ এখন যান চলাচলের জন্য বন্ধ।

আজ বিকেলে, রেড রিভারের বন্যার স্তর বিপদসীমা এক, ৯.৫ মিটারে পৌঁছেছে (সর্বোচ্চ স্তর তিন)। ২০০৮ সালের পর এটি সর্বোচ্চ বন্যার স্তর। এই নিষেধাজ্ঞার ফলে, পথচারী, সাইকেল আরোহী, মোটরবাইক আরোহী এবং ট্রাইসাইকেল আরোহীদের হোয়ান কিয়েম এবং লং বিয়েন জেলার সংযোগকারী সেতুটি অতিক্রম করা নিষিদ্ধ।

একই দিনে সকাল ৯ টায়, রেলওয়ে শিল্প লং বিয়েন ব্রিজ জুড়ে ট্রেন চলাচল বন্ধ করে দেয়, যার অর্থ ৫-৬ জোড়া ট্রেন থামতে হবে।

আজ সকালে, হ্যানয় পরিবহন বিভাগ নিরাপত্তার কারণে সকাল ৮:৩০ টা থেকে যাত্রীবাহী বাস, চুক্তিভিত্তিক যানবাহন, ৯ জনের বেশি আসন বিশিষ্ট পর্যটক গাড়ি এবং ০.৫ টনের বেশি ওজনের ট্রাকগুলিকে লাল নদীর উপর চুয়ং ডুয়ং সেতু অতিক্রম করতে নিষিদ্ধ করেছে।

বর্তমানে, লাল নদী পার হওয়ার জন্য, বড় ট্রাকগুলি কেবল থাং লং, নাহাট তান, বিনহ তুয় এবং থানহ ট্রাই সেতু ব্যবহার করতে পারে।

একদিন আগে, ফু থো প্রদেশের লাম থাও এবং তাম নং জেলার সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক 32C-তে লাল নদীর উপর অবস্থিত ফং চাউ সেতুটি ধসে পড়ে, দুটি স্টিলের স্প্যান ভেসে যায়। বর্তমানে তিনজনকে উদ্ধার করা হয়েছে, এবং আরও অনেকে নিখোঁজ রয়েছেন।

কর্তৃপক্ষ লং বিয়েন সেতুতে প্রবেশ নিষিদ্ধ করে বাধা এবং সাইনবোর্ড স্থাপন করেছে।

লাল নদীর উপর অবস্থিত লং বিয়েন সেতুটি ১৮৯৮ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ শুরু হয়, যার নকশা ফরাসি সংস্থা ডেডে-পিলি দ্বারা করা হয়েছিল এবং ১৯০২ সালে এটি উদ্বোধন করা হয়েছিল। সেতুটি ১,৬৯১ মিটার লম্বা এবং প্রাথমিকভাবে এটি একটি ইস্পাত ট্রাস সেতু ছিল যার মাঝখানে রেলপথ এবং সড়ক পরিবহনের জন্য লেন ছিল। যুদ্ধের সময়, বেশ কয়েকটি স্প্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং সরকার সাময়িকভাবে প্রযুক্তিগত গার্ডার দিয়ে সেগুলিকে শক্তিশালী করেছিল। ১৯৯৫ থেকে ২০১০ সালের মধ্যে, লং বিয়েন সেতুটি ১১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বিনিয়োগের মাধ্যমে ব্যাপক মেরামত এবং শক্তিশালীকরণ করা হয়েছিল।

২০১৫ সালে, লং বিয়েন সেতুটি প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে একটি ব্যাপক সংস্কার করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল ২০২০ সাল পর্যন্ত নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করা, যখন ইয়েন ভিয়েন - এনগোক হোই নগর রেল প্রকল্প (লাইন ১) বাস্তবায়িত হবে, লং বিয়েন সেতুর পরিবর্তে। তবে, নগর রেল প্রকল্প (লাইন ১), যা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক হ্যানয়কে বাস্তবায়নের জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল, এখনও চালু হয়নি।

২০২১ সালে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন তার বাজেট সমন্বয় করে, লং বিয়েন ব্রিজের পথচারীদের হাঁটার পথের জরুরি মেরামত এবং শক্তিশালীকরণের উপর জোর দেয়, যার মধ্যে রয়েছে পেভিং স্ল্যাব প্রতিস্থাপন, শক্তিশালীকরণ এবং রেলিং রঙ করা। আগের বছরে লং বিয়েন ব্রিজের রক্ষণাবেক্ষণ বাজেট ছিল ৮.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এবং ২০২২ সালে এটি ছিল ৯.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি, যার মধ্যে রেলওয়ে সেতু, সড়ক সেতু এবং সেতু টহলগুলির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

TH (VnExpress অনুসারে)

সূত্র: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html