১০ বছরের কম বয়সী শিশুদের গাড়ির সামনের সিটে বসা কি নিষিদ্ধ করা সম্ভব?

জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা আইনের খসড়া তৈরি করছে। এই আইনটি ২০০৮ সালের সড়ক পরিবহন আইন থেকে আংশিকভাবে পৃথক, যা বর্তমানে কার্যকর।

সাধারণ নিয়মের খসড়া প্রবিধানের ৯ নং অনুচ্ছেদে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ১০ বছরের কম বয়সী বা ১.৩৫ মিটারের কম উচ্চতার শিশুদের গাড়ির সামনের সিটে বসা নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে এবং ৪ বছরের কম বয়সী শিশুদের অবশ্যই শিশুদের জন্য তৈরি আসনে পরিবহন করতে হবে (যাত্রী পরিবহনের যানবাহন ব্যতীত)।

২০০৮ সালের সড়ক ট্রাফিক আইনের তুলনায় এই বিষয়বস্তু সম্পূর্ণ নতুন, কারণ বর্তমানে গাড়িতে শিশুদের বসার স্থান, বয়স এবং উচ্চতা সম্পর্কে কোনও বাধ্যতামূলক বিধি নেই।

বাচ্চাদের গাড়ির পিছনের সিটে বসা নিরাপদ বলে মনে করা হয়।

অনেক দেশের গবেষণার অভিজ্ঞতা

ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা তদন্ত ও প্রচার নির্দেশিকা বিভাগের (ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়) প্রধান কর্নেল নগুয়েন কোয়াং নাট বলেছেন, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় বিশ্বের অনেক দেশের অভিজ্ঞতা নিয়ে গবেষণা এবং পরামর্শ করার পর উপরোক্ত প্রস্তাবটি করা হয়েছে। "কিছু দেশ এমনকি উচ্চতর বয়স প্রয়োগ করে," তিনি বলেন।

জাপানি কর্নেলের মতে, শিশুরা প্রায়শই অতিসক্রিয় থাকে, নিজেদের রক্ষা করতে অক্ষম হয় এবং চালকের মনোযোগ নষ্ট করতে পারে। উল্লেখ না করে, গাড়ির নিরাপত্তা সরঞ্জাম (সিট বেল্ট, এয়ারব্যাগ ইত্যাদি) উপযুক্ত উচ্চতার লোকেদের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাই শিশুটি যদি খুব ছোট হয়, তাহলে এটি কার্যকর হবে না।

উপরোক্ত বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় গাড়ির সামনের সিটে বসা শিশুদের বয়স এবং উচ্চতার সীমা নির্ধারণের পাশাপাশি শিশু সুরক্ষা আসনের প্রয়োজনীয়তার প্রস্তাব করেছে। যাত্রী পরিবহন যানবাহনে ভ্রমণের ক্ষেত্রে, যেহেতু শিশুরা তাদের বাবা-মা বা অভিভাবকদের সাথে থাকে এবং ট্র্যাফিকের সময় তাদের দ্বারা সুরক্ষিত থাকে, তাই আইনটি নিয়ন্ত্রণ করে না।

যানবাহন চলাচলের সময় গাড়িতে বসার সময় শিশুদের জন্য নিয়ম জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়ে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য প্রোটেকশন অফ চিলড্রেনস রাইটস এমনকি সামনের সিটে বসার অনুমতি নেই এমন শিশুদের বয়স ১০ থেকে ১২ বছর এবং বিশেষায়িত আসন সহ শিশুদের বয়স ৪ থেকে ৬ বছর করার প্রস্তাব করেছে।

আন্তর্জাতিক গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য প্রোটেকশন অফ চিলড্রেন'স রাইটস জানিয়েছে যে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, গাড়ির এয়ারব্যাগগুলি 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে বিকল হতে পারে। একজন প্রাপ্তবয়স্কের শরীর এই আঘাত সহ্য করতে পারে, তবে ছোট বাচ্চারা খুব দুর্বল কারণ তাদের পিঠ এবং ঘাড় খুব দুর্বল। এছাড়াও, জৈবিক গঠনের দিক থেকে, 6 বছরের কম বয়সী শিশুদের মাথা থেকে শরীরের অনুপাত বেশি থাকে, যা প্রাপ্তবয়স্কদের তুলনায় ভারসাম্য বজায় রাখা আরও কঠিন করে তোলে, তাই এয়ারব্যাগ বিকল হলে শিশুরা ভুল ভঙ্গিতে বিকল হওয়ার প্রবণতা পোষণ করে, যার ফলে আঘাতের সম্ভাবনা থাকে।

একইভাবে, সংঘর্ষে আঘাত কমাতে সিট বেল্ট খুবই কার্যকর। তবে, সিট বেল্ট শুধুমাত্র ১.৪৮ মিটার বা তার বেশি লম্বা ব্যক্তিদের জন্যই কার্যকর। যদি শিশুটি খাটো হয়, তাহলে সিট বেল্টটি শিশুর শরীর ধরে রাখবে না, কেবল এটি নিরাপদ থাকবে না, বরং সিট বেল্টের কারণেও আঘাত লাগতে পারে।

এদিকে, সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ ফাম ভিয়েত কুওং (সেন্টার ফর পলিসি রিসার্চ অ্যান্ড ইনজুরি প্রিভেনশন, ইউনিভার্সিটি অফ পাবলিক হেলথ ) ২০২১ সাল থেকে এখন পর্যন্ত পরিচালিত এই ইউনিটের গবেষণার উদ্ধৃতি দিয়ে দেখিয়েছেন যে ২২.৮% গাড়িতে সামনের সিটে একা শিশুরা বসে থাকে; ১৯.২% গাড়িতে প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে সামনের সিটে শিশুরা বসে থাকে; বিশেষ করে, মাত্র ১.৩% গাড়ি শিশুদের জন্য সুরক্ষা ডিভাইস ব্যবহার করে।

দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে উপরোক্ত বাস্তবতা খুবই বিপজ্জনক। অতএব, মিঃ কুওং বিশ্বাস করেন যে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের খসড়ার তুলনায় নিয়মকানুন কঠোর করা প্রয়োজন, যাতে ১.৩৫ মিটারের কম লম্বা বা ১২ বছরের কম বয়সী শিশুদের সামনের আসনে বসতে দেওয়া না হয় এবং তাদের অবশ্যই শিশু সুরক্ষা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।

শাস্তি দেওয়া কি কঠিন?

যদিও তিনি নীতিগতভাবে এই প্রস্তাবকে সমর্থন করেন, হ্যানয় পরিবহন সমিতির ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ বুই ডান লিয়েন জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব বাস্তবে প্রয়োগের সময় বাস্তবসম্মত কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।

প্রথমত, বর্তমান আর্থ-সামাজিক অবস্থার কারণে, গাড়িতে বসার সময় শিশুদের জন্য তাৎক্ষণিকভাবে সুরক্ষা সরঞ্জাম কেনার আর্থিক সামর্থ্য সকলের নেই। এছাড়াও, সাধারণভাবে আইন সম্পর্কে বর্তমান সচেতনতা এবং বিশেষ করে প্রত্যন্ত অঞ্চলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তার কারণে, মানুষ কি গুরুত্ব সহকারে এই আইন মেনে চলবে?

দ্বিতীয়ত, কর্তৃপক্ষের কি লঙ্ঘন পরীক্ষা এবং পরিচালনা করতে অসুবিধা হয়? কারণ শিশুদের বয়স নির্ধারণ করা সবসময় সহজ নয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি বাবা-মা তাদের সন্তানদের সনাক্তকরণের নথি না নিয়ে আসেন। একইভাবে, শিশুর উচ্চতা কীভাবে নির্ধারণ করা হবে? যদি ম্যানুয়াল রুলার ব্যবহার করা হয়, তাহলে কি এটি সঠিক হবে...?

উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে, মিঃ লিয়েন নিশ্চিত করেছেন যে জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবটি খুবই মানবিক এবং প্রগতিশীল, তবে বর্তমান সময়ে তাৎক্ষণিকভাবে প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। তিনি বলেন যে, প্রথমে জনগণের সচেতনতা বৃদ্ধির জন্য প্রচারণামূলক কাজ জোরদার করা উচিত, এবং যখন আর্থ-সামাজিক এবং সম্মতির শর্ত পূরণ করা হবে, তখন নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হবে। সুতরাং, নিয়ন্ত্রণটি আরও কার্যকর এবং কার্যকর হবে।

অন্য দৃষ্টিকোণ থেকে, মিসেস হা থি ফুওং (হ্যানয়ে বসবাসকারী) খসড়ার মতো প্রস্তাবটিকে স্বাগত জানিয়েছেন। তবে, তিনি পরামর্শ দিয়েছেন যে বিশেষ করে শিশুদের জন্য চেয়ারের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, ধরণ, ইনস্টলেশন পদ্ধতি ইত্যাদির উপর নির্দিষ্ট নিয়ম থাকা উচিত। বর্তমানে, বাজারে অনেক চেয়ার মডেলের বিজ্ঞাপন রয়েছে, যার দাম, নকশা এবং মানের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। নির্দিষ্ট নিয়ম ছাড়া, মানুষের সঠিকভাবে সেগুলি বাস্তবায়ন করতে অসুবিধা হবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, অভিভাবকদের নিজেদের সচেতনতা। তাদের সন্তানদের স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা রক্ষার বিষয়ে সচেতন থাকতে হবে। এই নিয়ন্ত্রণের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল এই লক্ষ্য অর্জন করা।

কর্নেল নগুয়েন কোয়াং নাট

আইন লঙ্ঘনের শাস্তি দেওয়া কঠিন কিনা সে সম্পর্কে কর্নেল নগুয়েন কোয়াং নাট নিশ্চিত করেছেন যে যতক্ষণ পর্যন্ত আইন অনুযায়ী ট্রাফিক পুলিশের কাছে পর্যাপ্ত পেশাদারিত্বের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং পরিচালনার ব্যবস্থা থাকবে। তিনি পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে ৬ বছরের বেশি বয়সী শিশুদের হেলমেট পরতে হবে এমন নিয়মটি শাস্তির বয়স নির্ধারণের ক্ষেত্রেও প্রশ্ন তুলেছে; বাস্তবে, কর্তৃপক্ষ এখনও যথারীতি পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং পরিচালনা করতে পারে।

গাড়িতে বসার সময় শিশুদের বয়স বা উচ্চতা সংক্রান্ত নিয়মকানুন থাকা সত্ত্বেও, ট্রাফিক পুলিশও একই নিয়ম বাস্তবায়ন করবে। "সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি হল অভিভাবকদের নিজেদের সচেতনতা। তাদের অবশ্যই তাদের সন্তানদের স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা রক্ষা করার বিষয়ে সচেতন থাকতে হবে। নিয়মকানুনগুলির চূড়ান্ত লক্ষ্য হল এটি লক্ষ্য করা," কর্নেল নাহাত জোর দিয়েছিলেন।

অনেক দেশ আবেদন করে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়ির আসনের নিয়ম প্রতিটি রাজ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে প্রতিটি অবস্থান এবং গাড়ির আসনের ধরণের জন্য বয়স, উচ্চতা এবং ওজনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে। কিছু রাজ্যে 8 বছরের কম বয়সী শিশুদের ড্রাইভারের পাশে বসতে দেওয়া হয় না, আবার কিছু রাজ্যে 12 বছরের কম বয়সী শিশুদের বসতে দেওয়া হয়।

যুক্তরাজ্যে, ১২ বছরের কম বয়সী বা ১.৩৫ মিটারের কম লম্বা শিশুদের জন্য গাড়ির আসনের বাধ্যতামূলক ব্যবহার প্রযোজ্য, যেটি আগে ঘটবে। ব্যবহৃত গাড়ির আসনটি অবশ্যই ইইউ অনুমোদিত এবং যুক্তরাজ্যে ব্যবহারের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত হতে হবে।

চিলিতে, ১২ বছরের কম বয়সী শিশুদের জন্য গাড়ি, ভ্যান, ট্রাক এবং অনুরূপ যানবাহনের সামনের সিটে বসা অবৈধ। ৯ বছরের কম বয়সী বা ১.৩৫ মিটারের কম লম্বা শিশুদের জন্য একটি নিরাপত্তা আসন লাগানো বাধ্যতামূলক।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm